A franciák már-már tökélyre fejlesztették az egyterűk osztályát. A Citroen C4 Grand Picasso pedig egyik mintapéldánya kategóriájának. A kocsi formája legalább annyira különc és egyedi, mintha maga a névadó mester, Picasso rajzolta volna. Ami persze egy francia autótól, különösen a Citroentől nem is annyira meglepő. Az egykori Galliában másképp látják a világot, mint bárhol máshol. A mással össze nem hasonlítható design cseppet sem abnormális, ráadásul jól is áll ennek a szappanbuboréknak. Ez az egyterű is kényszerűen dobozformában végződik, de azért még próbáltak csavarni egyet rajta a mérnökök. Szinte az egész hátsó felület maga a csomagtartó ajtó, amely együtt nyílik a lámpákkal, a C-alakú fényszórópár pedig kisebb műalkotás. A C4 Grand Picasso farát valamelyest összhangba hozták az orr-résszel. Kiforrott, kényelmes autó a Citroen C4 Grand Picasso 2. 0 BlueHDi Exclusive változata. Eladó CITROEN | C4 E-C4 Sok extrával//Teszt autó//Az akciós ár az elektromos autó pályázattal ér - JóAutók.hu. Az űrtechnikát idéző digitális stílus már a 80-as években beköszöntött a Citroennél, de még ma is unikumként hat az a belső, amivel a C4 Grand Picasso fogadja az embert.
Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 4329/1787/1502 mm. Tengelytáv: 2608 mm. Nyomtáv elöl/hátul: 1526/1519 mm. Tömeg: 1205 kg. Terhelhetőség: 560 kg. Csomagtartó térfogata: 380 l. Üzemanyagtartály térfogata: 60 l. Menetteljesítmények, fogyasztás. Citroen c4 teszt miskolc. Gyorsulás (0-100 km/óra): 10, 8 mp. Végsebesség: 193 km/óra. Gyári átlagfogyasztás: 6, 2 liter/100 km. Tesztfogyasztás: 8, 2 liter/100 km. Szén-dioxid-kibocsátás: 143 g/km.
6 HDI ötfokozatú kézi váltóval kombinálva, mely a limitált "Chic" szintben jó felszereltség mellett 4, 7 millió forinttól elérhető. A rendkívül népszerű kompakt szegmensben árazás tekintetében a középmezőnyben foglal helyet a friss C4, amely egy jó hajtáslánc-választással rendkívül átgondolt utasterének és jó minőségének köszönhetően igenis megfontolandó ajánlat lehet azoknak, akik egy élhető családi autót keresnek. Néhány szóban Az új Citroën C4 a kategória talán legátgondoltabb utas- és csomagterével büszkélkedő modellje. Beltere elöl-hátul elegendően tágas, csomagtartója már alaphelyzetben is nagy és praktikus, anyagminősége párját ritkítja, formái kellemesek, a habot a tortán pedig a számos tárolórekesz és a magas komfort jelenti. A kiemelkedő zajszigetelés a kicsit buta, ám kellemes rugózási komfortot biztosító futóművel együtt igazi utazóautóvá avanzsálja a típust, amellyel sok magasabb kategóriájú modellnél kellemesebben lehet falni a hosszú kilométereket. Citroen C4 Grand Picasso teszt – Gördülékeny szappanbuborék - LOERO.HU Autós hírek, autótesztek, autótuning. Az 1. 6 HDI erőforrás az e-HDI rendszerrel egyetemben meggyőzően teljesít, az MCP6 robotváltó viszont agyonvágja a csomagot, így mindenképp ajánlatos a manuális szerkezettel párosítani a takarékos és egészséges dízelmotort.
Ha így folytatják az autógyárak, egyre unalmasabb lesz autós újságírónak lenni. A koreaiakon már régóta nem lehet nevetni, pár éve pedig a franciák döntöttek úgy, hogy elegük van a rajtuk ragadt "lerobbanós" jelzőből, és nekiálltak német autókat gyártani. A Citroënnek ráadásul ez már a második: a C5 után most itt van az új C4, amely németebbnek tűnik egy Golfnál is: minőségi anyagokból rakták össze, vajpuhán működik, és dögunalmas. Nem csoda, hogy remegve várjuk a kínai márkák felbukkanását egy kis ihletért. Sok morcos francia egymás között (Még több fotó a C4-es magyarországi bemutatójáról a galériában. Kattintson a képre! Villámteszt: Citroën ë-C4 - Villanyautósok. ) Érdekes módon az ismerőseim között a francia autók birtoklása egyfajta deviáns viselkedésjegynek tekinthető. Ha megkérdezem őket, miként muzsikál az éppen aktuális Mégane, Xsara vagy 307, bármelyikük képes félórás kiselőadásba fogni a műszerfalon felvillanó hibaüzenetekről vagy a különböző helyekről érkező "furcsa zajokról", ám ha oda kerül a sor, hogy nagy nehezen lecserélik az autóikat, egy másik franciát, és rendszerint ugyanazt a márkát választják.
Örömhír, hogy a gyártó a C3-ban már piacra dobta az e-HDI rendszer és a kézi váltó kombinációját (a szupertakarékos modell tesztjével a jövő héten érkezünk), A C4 e-HDI fogyasztásában nem csalódtunk ráadásul külön pozitívum, hogy a manuális szerkezettel kombinálva már nem csak 8, hanem 20 km/h alatt képes leállni az erőforrás, ugyanúgy megtartva a fék- és kormányszervót. De béna robotváltó ide vagy oda, a C4 e-HDI a fogyasztás terén remekelt. Végig klímázva, a lassú és sűrű forgalom miatti rengeteg előzéssel együtt 4, 7 literes mért átlaggal teljesítette az erdélyi túrát, amely a körülmények függvényében nagyon kevés. Nyugodtan közlekedve országúton nem nehéz 4 liter alá leszorítani az étvágyat, míg autópályán, a szabályokat betartva klímával együtt 5, 5 liter körüli átlaggal számolhatunk, s ennyiből városi forgalomban is könnyedén kijövünk. A futómű a hosszú út során korrekt társnak bizonyult; még a peres 17 colos kerekek és a helyenként elég gyatra minőségű utak ellenére is finoman csillapított, ráadásul a romániai szerpentinektől sem jött zavarba (bár ebben a kitűnő, szépen tapadó és egyben komfortos Michelin Primacy HP abroncsok is szerepet játszottak).
A cikk folytatódik a második oldalon!
A harmadikat már kicsit korábban, 1700-1800 környékén kapcsolhatjuk, míg innentől kezdve már 1500 körül felválthatunk, vagyis itt már nincs gond. Normális menetben, a második fokozattól felfelé különben az égvilágon semmi baj nincs a "robottal", gázelvételre egy átlagsofőr tempójában, finoman kapcsol. Ám ki nem állhatja, ha dolgoznia kell. Automata módban előzésekkor óriási határszünetekkel kapcsol vissza illetve fel (a barátnőm egy előzéskor viccen kívül megkérdezte tőlem, hogy minek fékezek, miközben csak egy váltást abszolvált az MCP6), míg lassú tempójú manőverezésekkor, főleg ha egy emelkedő is bekerül a rendszerbe, állandóan agyoncsúsztatja a kuplungot, amely sokszor kellemetlen szagával jelzi, hogy olyan kínzást kap, amit egy kezdő sofőrtől is csak ritkán látna. További negatívum, hogy egy örökkévalóság az irányváltás, ez ráadásul bizonyos közlekedési szituációkban nem csak idegesítő, de veszélyes is lehet. Szó mi szó, ha rám hallgatnak, tényleg messziről kerülik a Citroën robotváltóját és inkább a hagyományos, e-HDI rendszert nélkülöző kézi váltós verzióra voksolnak 250 ezer forinttal olcsóbban, amely összegből szinte egy életre fedezhetik a gyárilag kiszámolt 0, 4 literes fogyasztáspluszt.
Készleten: másnapi munkanapon 0092L50130 Bosch akku Leisure 90Ah 77A BOSCH márkában. Márka: BOSCH, cikkszám: 0092L50130, amperóra: 90 Ah. Készleten: másnapi munkanapon 930090080B912 AKKUMULÁTOR 12V 90AH/800A jobb pozitív 353X175X190 PROFESSIONAL DUAL PURPOSE EFB VARTA márkában. Márka: VARTA, cikkszám: 930090080B912, amperóra: 90 Ah, polarítás: J+. BA HL 90MP STARLINE AKKU 12V 90Ah, 720A J+ 312x175x175 STARLINE márkában. Márka: STARLINE, cikkszám: BA HL 90MP, amperóra: 90 Ah, polarítás: J+. DCG90ROM DCG90ROM MUNKA-akkumulátor 90AH 307X169X215 - ROMBAT ROMBAT márkában. Márka: ROMBAT, cikkszám: DCG90, amperóra: 90 Ah.
36 500 Ft + 1 250 Ft szállítási díj Bosch S3 12V 90Ah 720A Jobb+ autó akkumulátor (0092S30130) - 590122 (0092S30130) 36 896 Ft + 4 875 Ft szállítási díj Bosch S3 013 90Ah 720A akkumulátor (0092S30130) 38 310 Ft + 1 290 Ft szállítási díj BOSCH S3 12V 90 Ah jobb + normál autó akkumulátor 720A (0092S30130) Árfigyelő szolgáltatásunk értesíti, ha a termék a megjelölt összeg alá esik. Aktuális legalacsonyabb ár: 33 390 Ft További Bosch termékek: Bosch Autó akkumulátor Termékleírás Kapacitás 90 Ah Indítóáram 720 A Feszültség 12 V Saru elrendezés Jobb+ Start-stop akkumulátor Nem Szélesség 353 mm Mélység 175 mm Magasság 190 mm Hibát talált a leírásban vagy az adatlapon? Jelezze nekünk! Gyártó: Bosch Modell: S3 12V 90Ah Jobb Tulajdonságok: Feszültség/kapacitás: 12V 90Ah Méret: hossz/szélesség/magasság: 353*175*190mm Indítóáram: 720EN Pólus elrendezése: jobb+ Saru átmérője: normál Méret típus: normál Súly: 23kg BOSCH S3 Zárt Gondozásmentes Akkumulátor Calcium technológia Német gyártmány Hosszú élettartam Magas indítási teljesítmény A következő autókba ajánljuk: AUDI, BMW, CITROEN, FIAT, MERCEDES, PEUGEOT, VW, kis teherautók.
Aktuális legalacsonyabb ár: 27 900 Ft További Electric Power termékek: Electric Power Autó akkumulátor Termékleírás Kapacitás 90 Ah Indítóáram 720 A Feszültség 12 V Saru elrendezés Jobb+ Start-stop akkumulátor Nem Szélesség 310 mm Mélység 175 mm Magasság 190 mm Hibát talált a leírásban vagy az adatlapon? Jelezze nekünk! Feszültség/kapacitás: 12V 90Ah Méret: hossz/szélesség/magasság: 310*175*190mm Indítóáram: 720A Pólus elrendezése: jobb+ Saru átmérője: normál Méret típus: normál Súly: 22kg Így is ismerheti: 90 Ah 720 A right, 90Ah720Aright, 90 Ah 720A right+ Galéria Vélemények Kérdezz felelek Oldalainkon a partnereink által szolgáltatott információk és árak tájékoztató jellegűek, melyek esetlegesen tartalmazhatnak téves információkat. A képek csak tájékoztató jellegűek és tartalmazhatnak tartozékokat, amelyek nem szerepelnek az alapcsomagban. A termékinformációk (kép, leírás vagy ár) előzetes értesítés nélkül megváltozhatnak. Az esetleges hibákért, elírásokért az Árukereső nem felel.
490 Ft VARTA G3 Blue Dynamic 95Ah EN 800A Jobb+ akkumulátor kiszállítás 5 napon belül Jász Akku 110Ah 850A Jobb+ Autó akkumulátor kiszállítás 5 napon belül 43. 290 Ft Electric Power 110Ah 850A Jobb+ Személyautó Akkumulátor kiszállítás 5 napon belül Exide AGM 70Ah 760A start-stop jobb+ akkumulátor kiszállítás 5 napon belül Foton Start 95Ah 800A autó akkumulátor raktáron RRP: 36. 031 Ft 31. 746 Ft Autó akkumulátor Varta Blue 95AH 595405083 G8 BI ASIA 53. 390 Ft Bosch S5 autó akkumulátor, 100Ah kiszállítás 5 napon belül 64. 050 Ft Rocket SMF 59042 akkumulátor, 90 Ah /720A, 315x175x190mm jobb pozitívos kiszállítás 4 napon belül 35. 999 Ft Exide EA852 Premium autó akkumulátor, 85AH kiszállítás 5 napon belül 59. 850 Ft VARTA I1 Silver Dynamic 110Ah EN 920A Jobb+ akkumulátor kiszállítás 5 napon belül 73. 500 Ft Jász Akku 110Ah 740A Jobb+ Autó akkumulátor kiszállítás 5 napon belül 41. 090 Ft Autó akkumulátor Varta Silver 77AH 577400078 E44 51. 790 Ft Varta AGM 80AH START-STOP 580901080 F21 Autó akkumulátor 72.
Kategóriák töröl Autó akkumulátor Autó akkumulátor (Start-Stop) Kiegészítő Akkumulátor Kiegészítők Szünetmentes UPS akkumulátor Teherautó akkumulátor Teherautó akkumulátor (Start-Stop) Töltő és indító készülékek Kapacitás töröl Méret (hossz*széles*magas) töröl Pólus elrendezése (+ jelzés szemből nézve) töröl Márka töröl Háztípus (akku szabvány)... töröl Pozitív pólus átmérője... töröl Kondíció és karbantartás... töröl Készletinformáció töröl
Az oldal használatával Ön elfogadja a cookie-k használatát, valamint tárolását az Ön számítógépén. Bővebb információ A cookie-k használatára vonatkozó szabályokat a 2002/58/EC uniós irányelv rendelkezései alapján a magyar jogalkotó az elektronikus hírközlésről szóló 2003. évi C. törvénybe ültette át, mely így szól: "155. § (4) Egy előfizetőnek vagy felhasználónak elektronikus hírközlő végberendezésén csak az érintett felhasználó vagy előfizető világos és teljes körű – az adatkezelés céljára is kiterjedő – tájékoztatását követő hozzájárulása alapján lehet adatot tárolni, vagy az ott tárolt adathoz hozzáférni. " Érdemes megemlíteni, hogy az idézett törvényt az elektronikus hírközlési tevékenységgel, valamint minden olyan tevékenységgel kapcsolatban kell alkalmazni, amelynek gyakorlása során rádiófrekvenciás jel keletkezik, továbbá alkalmazni kell a kereső- és gyorsítótárolás-szolgáltatást végző közvetítő szolgáltatók esetében is (lásd a jogszabály hatályát). A fentiekből következik, hogy a 155.