2000-ben az ELEKTRO-UNO megszerezte az ISO 9002 minősítéolgáltatásainkbólNagy, a teljes árukészletet felölelő raktárkészletSzakmai tanácsadásElosztószekrények tervezése, gyártásaVilágítástechnikai tervezésÁrukiszállításGyors, precíz kiszolgálásEgyedi igények megoldásaSzaktanácsadásTervezés, kivitelezés Elektro-Uno Bt. 2000-ben az ELEKTRO-UNO megszerezte az ISO 9002 minősítéolgáltatásainkból:Nagy, a teljes árukészletet felölelő raktárkészletSzakmai tanácsadásElosztószekrények tervezése, gyártásaVilágítástechnikai tervezésÁrukiszállításGyors, precíz kiszolgálásEgyedi igények megoldásaSzaktanácsadásTervezés, kivitelezés Elektron Varga Kft.
Üdvözöljük a weboldalon. Elérhetőségek: Tel. : +3620/9129-552, +3620/9754-216, +3620/9505-155. Pécs. Menu Kezdőlap Rólunk Termékek Gyógygombák Gyógygombakeverékek "flavoidokkal" Gombakeverékek Gyógygomba keverékek kapszulában Díszdobozos gombák Blog Vásárlói tapasztalatok Források Kapcsolat Fiókom Kosár Pénztár Rendelések Fiókadatok 0 A kosár jelenleg üres. Kategória: Minden termék Quick View Kosárba teszem Pecsétviaszgomba őrlemény 5, 990 Ft Quick View Kosárba teszem ÚJ! 7 gomba keveréke "flavonoiddal" 11, 990 Ft Quick View Kosárba teszem ÚJ! 6 gomba keveréke "flavoiddal" 9, 990 Ft Quick View Kosárba teszem ÚJ! 5 gomba keveréke "flavoiddal" 7, 990 Ft Quick View Kosárba teszem ÚJ!
Gyűjtemény/Kártyák/Kártyanaptárak/Vegyes kártyanaptárak normal_seller 0 Látogatók: 15 Kosárba tették: 0 Megfigyelők: 0 Kártyanaptár, kisipari, Varga Béláné tapéta bolt, Pécs, 1988,, X, A termék elkelt fix áron. Fix ár: 300 Ft Kapcsolatfelvétel az eladóval: A tranzakció lebonyolítása: Szállítás és csomagolás: Regisztráció időpontja: 2007. 10. 22. Értékelés eladóként: 99. Üzleteink. 93% Értékelés vevőként: 100% fix_price Az áru helye Magyarország Aukció kezdete 2022. 03. 26. 15:22:34 Szállítás és fizetés Termékleírás Szállítási feltételek JELIJOE-AJÁNLATA - Kártyanaptár a fotón látható állapotban - - ár egy darabra értendő - ------------------------ Ajánlott levél előre utalással 650 Ft /db Sima levél előre utalással 210 Ft Személyes átvétel 0 Ft További termékek az eladó kínálatából 1. oldal / 54 összesen Kapcsolódó top 10 keresés és márka
Kár. De a stratégia nem tűnik rossznak, az eladások őket igazolják, a hengerszám- és motorhang-fetisiszták meg húzzák a szájukat… – kicsit én is. Pedig erőből és gyorsulásból nincs hiány a jelenlegi T5-ben sem. Mi az, hogy?! 250 lóerő, 350 Nm, 6, 5 másodperces nulla-száz, 240 km/órás végsebesség. Mi kell még? Semmi. De tényleg. Kétség nem fér hozzá, ez az autó megy, mint az állat! Csak nem tűnik fel. Mert addig mesterkedtek, addig ügyeskedtek, míg végül nem csak a kellemetlen dolgokat zártak ki az utastérből, hanem a sebesség és a gyorsulás mámorító élményét is. Valakinek ez kedves, sőt, valószínűleg az ügyfelek túlnyomó többségének az. Nekem nem, pontosabban ennyire nem – de ettől még szívesen lennék ügyfél. Mert nagyon profi az autó, ez vitán felül áll! Ennyire észrevétlenül ennyire gyorsan menő autót készíteni óriási kihívás. Akárcsak kevélység nélkül ennyire gyönyörűnek lenni. Mert az új Volvo S60 T5 bizony az! Oltári jól néz ki, és ránézésre is drága autó, mégsem ellenszenves. A feltűnő címkét azért nem tudnám tiszta lelkiismerettel levenni róla, főleg nem a tesztelt kivitelről.
16 Galéria: Használtteszt: Volvo V60 PHEV 2013 telén volt egy sajtóesemény a fagyott Svédországban, melyen a V60 Plug-In Hybridet is bemutatták. Bár szólt a hazai importőr, hogy nálunk nem kerül árlistára a modell, Csikós Zsolti mégis szentelt neki egy bő keretest. Nem véletlenül: ahogy a mínusz húszfokos éjjel után is teljesen fagymentesen, sőt, meleg utastérrel vártak a konnektorba dugott V60-ok reggel, az nagyon meggyőző volt, és akkoriban még az sem volt egyáltalán megszokott, hogy 125 km/h-ig csupán elektromos hajtással is felgyorsult. A Citroën korábban piacra ért a saját dízel-hibridjével, tehát addigra már tudtuk, hogy ezekben az első kerekeket hagyományos gázolajos hajtáslánc tekeri, míg a hátsókat elektromotor. Csakhogy a Volvo sokkal többet hozott ki az alapfelállásból, a konnektoros töltés lehetőségével, és azzal, hogy a rendszer összteljesítményét 300 lóerőre tornázták fel. Sajnáltam, hogy nem lesz belőle itthon. Persze 2013-ban még nem volt zöld rendszám, így semmi sem ellensúlyozta volna a 20 millió forint fölé nyúló árat.
Így, piros fényezéssel, R-Design kivitelben, 19 colos felniken gurulva elég sokan megnézték. De senki nem utált miatta. Különben is, manapság van ennél jóval ellenszenvesebb fényűzési forma is a négykerekűek között. Csak úgy hemzsegnek az utakon. A szép nagy szabadidőautók – másnéven városi terepjárók –, azokat veszik igazán észre az emberek. Így viszont az ilyen "hagyományos, földszintes" kocsik sokkal bátrabban mutogathatják szexi idomaikat. Sosem fogják kiverni a biztosítékot az irigykedőknél, hiszen a nagytestűek folyton biztosítják a figyelemelterelést. (Végre valami, ami az SUV-k mellett szól…) Színvonalban, összeszerelésben, anyagminőségben és helykínálatban sosem volt ilyen magasan az S60-as a kortárs konkurenciához képest. Odabent minden forma skandinávosan letisztult és szép, látszik, hogy figyeltek a részletekre. Bár kicsit megfeledkeztek a műszerfal jobb oldaláról, ahová elment volna még egy dekorbetét. Annál azért jobban szem előtt van ez a felület, hogy elintézzék fekete habszivaccsal.
Az alatta lévő fém dekorcsík viszont gyönyörű, ugyanígy a levegőbefúvók és a hangszóró-rácsok, valamint az a kevés gomb és kapcsoló is, amit még találunk a műszerfalon, mert nem tették be az álló érintőképernyő menüjébe. Az ülések kényelmesek, a vezetői pozíció tökéletesen beállítható, de jó lenne az anyósülésre is a motoros mozgatás. A helykínálat bőséges, de azt tudomásul kell venni, hogy ilyen szépen ívelő C-oszlop alatt hátul korlátozottabb a fejtér, mint mondjuk egy kombiban. Van belőle az is. És amit annak kényelméről, használatáról írtunk a V60 T6 tesztünkben, az tulajdonképpen erről is elmondható, eltekintve persze a csomagtartótól, ami ott értelemszerűen sokkal praktikusabb. Elsősorban nagyobb térfogata okán (529 vs. 440 liter), de a be- és kirakodás is sokkal könnyebb a nagyra táruló ötödik ajtón keresztül, mint az S60-as kis nyílásán. Amit ott nem írtunk, pedig arra is igaz, hogy hangosan kattan a központi zár és bosszantóan lassú az ablakemelő. A nyolcfokozatú automataváltó (nincs más opció) ezzel a motorral is ugyanolyan jól harmonizál, mint a 310 lovas T6-ossal.