És ez ugye még nem minden, hiszen a benzines Orlando esetében ott van az említett 650 ezer forintos kedvezmény. És most jött el az a pont, hogy dőlni kezd az eddig felépített kártyavár. Ha ugyanis ennek tudatában elkezdünk egy kicsit számolgatni, akkor rájöhetünk, hogy a szóban forgó "egynyolcas" a dízelhez viszonyított fogyasztástöbblete ellenére is jó választás lehet: az árzuhanás ugyanis már 1, 25 millió forintos különbséget szül. És figyelem, ebből az aspektusból tehát a fogyasztási adatok már kicsit csalókák, ha ugyanis nem tervezzük 200. 000 km-ig használni Orlandónkat, akkor a gázolajos motor soha nem hozza be a benzines jelenleg verhetetlen vételárát - igaz, a befektetés egy része újraeladáskor azért megtérül, bár a serpenyő másik oldalán a dízelmotor magasabb hosszú távú fenntartási költségei szerepelnek. Autó: Chevrolet Orlando teszt: családnak jó, kocsmának nem | hvg.hu. Már a benzinmotor teljesítménye is kielégítő - megfontolandó a választás Néhány szóban A Chevrolet Orlando egy férfias kinézetű, nagy családi autó. Kategóriájában, a hétszemélyes kompakt egyterűek között büszkén megállja helyét, és ár/érték aránya verhetetlennek látszik.
A legkisebb úthiba is kikapja a kezünkből az egyébként jól súlyozott, pontos kormányt, és gondoskodik róla, hogy rázós utunk legyen, miközben a nagyobb hullámokon kényelmesen rugózik a nagy test. 180 centis magasságig leghátul is egész jól elférni Milyen vele az élet? Mint egy keresztapánál, az Orlandónál is első a család. Minden csavarja a kényelmet és a funkcionalitást szolgálja. Jó vele autózni, kellemes érzés benne ülni, mindent tud, amire szükség lehet, belső formái sem ingerelnek ásításra, és az anyaghasználat sem kiábrándító. Chevrolet orlando teszt e. Leghátul a kategória egyik autójában sem csupa vidámság az élet, itt azonban egészen tágas a tér, de a 180 centi feletti utasok már a határokat feszegetik. Ilyenkor két aktatáskányi, felfelé szűkülő hely marad a csomagtartóban. Amikor csak öten vagyunk, több mint 450 liternyi űr marad sík padlóval és egy-egy könyöklővel az oldalfalon. Ha éppen kisteherautóra van szükségünk, lehajthatjuk a fixen beszerelt második sor 60/40 arányban dönthető hátlapját, és egy majdnem sík, majdnem 1, 5 köbméteres raktér a jutalom, csak győzzük telepakolni.
Nevéhez méltó amerikai arculattal, hét üléssel és dízelmotorral érkezett meg a Tacuma utódja, hogy az egyterűek piacának egyik legjobb vétele legyen. Bár Koreában készül, a külseje alapján Amerikából is jöhetett volna (Még több kép a galériában, kattintson a képre! ) Mi ez? A látszat ellenére kompakt egyterű, többek között a Renault Scenic, az Opel Zafira és a Mazda5 kihívója. Chevrolet Orlando 1.4 Turbo (2013) teszt - Megkésve bár, de törve nem. A koreai Chevrolet legújabb és legjobban sikerült autója karakteres formával, tágas és praktikus, hétüléses belsővel. Orrában az olasz VM Motori Koreában sokáig csiszolgatott kétliteres, 163 lóerős dízelével és hatfokozatú automata váltóval, mely együtt végre elég dinamikusan mozgatja a továbbra is olcsó egyterűt. Őszinte dobozforma formája van Szüksége van rá a világnak? Ahogy lakásra és ennivalóra, úgy elérhető árú, jól használható autóra is szükség van egy családban. Az Orlando pontosan ilyen, a Dacia Logan MCV után a piac második legolcsóbb hétülésese egy nagyságrenddel nagyobb méretben, kidolgozásban, bőséges felszereltséggel.
Az ülések kellően kényelmesek és a vezetőé meglepő módon elég mélyre engedhető ahhoz, hogy magasabb termetű sofőrök se húzzák a szájukat. Az alapmodellt leszámítva négy irányban állítható volán mozgástere lehetne ugyan nagyobb, de így is viszonylag könnyű kényelmes vezetőpozíciót lehet foglalni mögötte. A középső üléssor helykínálata is átlagon felülinek mondható, bár aki kényelmes utazóautót keres családjának, az azért nézzen még körül, mielőtt az Orlando mellett dönt. A csomagtartó padlójába süllyeszthető harmadik széksortól nem érdemes csodát várni: megtermettebb felnőtteknek csak rövidebb út megtételére alkalmasak komolyabb vérkeringési zavarok kialakulásának veszélye nélkül, de a gyerekek számára kényelmesnek mondhatók. Chevrolet orlando teszt video. Igaz, hét személlyel utazva nem sok csomagterünk marad, viszont ha csak hatan kelünk útra, akkor bőven fér poggyász is az egyik lehajtott hátsó szék fölé. Ugyanakkor csomagszállításra kitűnően alkalmas az autó, hiszen mindkét hátsó üléssor könnyedén és gyorsan egy síkra dönthető, így pedig másfél köbméteres raktér alakítható ki, amelyben egy hűtőszekrényt vagy kondipadot is könnyedén haza tudunk vinni.
Hátrányként említhető ellenben, hogy a csomagteret fedő roló alacsony rögzítése igencsak csökkenti a raktér hasznos magasságát. Benzinessel talán, dízellel mindenképpen Az alapmodell 1, 8 literes benzinmotorja aligha a legideálisabb erőforrás a testes kocsi mozgatásához. Totalcar autós népítélet - Chevrolet Korea - Orlando 2010. Nem csak azért, mert a 141 lóerős teljesítmény és a 176 Nm-es nyomaték kevésnek bizonyul ahhoz, hogy akár csak átlagosnak mondható fürgeséggel közlekedjünk az Orlandóval, hanem azért is, mert bő tíz litert igényel városban. Az már nem csak a motor, hanem a váltó áttételezésének hibája is, hogy autópályán túlságosan nagy fordulatszámon jár, ezért elég hangos is az 1, 8-as benzines. Országúton, nagyobb tempóval haladva kifejezetten gyengének tűnt az autó ahhoz, hogy bátran kezdjünk előzgetni vele – a lassú haladás pedig a túl nagy zaj miatt nem elég élvezetes vele. Sajnos a váltóval más problémák is akadtak: hiába jár meglehetősen rövid és pontosnak tűnő úton a kar, néha kifejezetten nehezen találjuk meg vele a harmadik fokozatot, így ha gyorsan szeretnénk kapcsolni, sokszor bizony a kettes után elakadunk valahol az 1-es és a 3-as között.
Részletek Megjelent: 2013. június 27. Az alábbi cikkünk még egy korábbi holnapstruktúrából származik, így előfordulhatnak szerkesztési hiányosságok. Chevrolet orlando teszt se. Megértésüket köszönjük. 1. oldal / 2 A motor csupán egy aprócska része az autó egészének, ám olyannyira nagy jelentőséggel bír, hogy csupán az ő jó vagy épp rossz szereplése képes felemelni vagy romba dönteni az adott modellt. A Chevrolet az Opel erőforrásainak átvételével fontos pillanatot él meg, hiszen az idős szívó 1, 8-as leváltása az 1. 4 Turbo által már roppant időszerű volt. A Chevrolet egyre korrektebb modelleket kínál - galéria Persze maga az 1, 4 literes, négyhengeres erőforrás sem mai darab, hiszen lassacskán az Opel nyugdíjazza a közvetlen befecskendezéssel, s változatlan teljesítménnyel érkező utód okán, ám a szerethető 140 lóerős motor még sok helyen tehet jó szolgálatot, például a sárga nyakkendősöknél, ahova a Cruze motorházába már tavaly is szerelték, az Orlandó pedig nemrégiben kapta meg a technika mai színvonalának jobban megfelelő erőforrást.
A két négyhengeres dízel azonos lökettérfogatú (2, 0 liter), de teljesítményük és karakterisztikájuk eltérő. A csúcsmodell 163 lóerőt ad le 3800 fordulat/percnél, maximális nyomatéka 360 Nm 2000 fordulat/percnél. A másik dízelmotor 130 lóerőt és 315 Nm nyomatékot ad le, az előbb említett fordulatszámoknál. Mindkét motor emissziója 159 g/km, fogyasztásuk is azonos: 6 liter/100 km, amiben különböznek az a végsebességük: 180 km/h a 130 lóerős, és 195 km/h a 163 lóerős esetében. A 400 ezer forintos felárért rendelhető automatikus váltó kellemesen kapcsol, az izmosabb dízellel öröm autózni. Az 1, 8-literes benzinmotorhoz kizárólag ötfokozatú manuális sebességváltó jár, míg a két dízelhez hatfokozatú. Csak a 163 lóerős dízelhez lehet megrendelni a Chevrolet hatfokozatú automatáját. A hivatalos gyorsulási adatok szerint 40-ről 100 kilométer/órára 9 másodperc alatt növeli a sebességét, míg 80 és 120 km/h között 8, 4 telik el. A nulláról százra gyorsulás ideje 11 másodperc. Az automatikus váltó – a sajtóanyag szerint - 7 l/100 km-re és 186 g/km-re növeli a fogyasztást és az emissziót.
Kérjük, forrásmegjelöléssel támaszd alá a leírtakat! április 14. - csütörtök április 21. - csütörtök Prime 04:15 07:20 21:00 22:00 23:00
Csakhogy ez a cím összetéveszthető volt a Viasat3 műsorán futó, szintén nagy népszerűségnek örvendő CSI: A helyszínelők című sorozat magyar címével, ezért a Viasat pert indított védjegybitorlás címén a TV2 ellen. A Fővárosi Bíróság akkori döntése értelmében 2007. május 11. -től a TV2 nem használhatta a Tengerészeti helyszínelők megnevezést a címben, így az Magyarországon NCIS -re rövidült. A sors pikantériája, hogy amúgy mindkét nyomozós sorozatot a CBS csatorna gyártotta és forgalmazta, tehát elvileg nem számítottak konkurenciának – aki nézte az egyiket, az nagy valószínűséggel követte a másikat is. 4. NCIS / Dekompresszió. Az NCIS és a CSI sorozatok azért az Egyesült Államokban is okoztak némi purparlét. Produceri nyomásra ugyanis a sorozat az első évadban Navy NCIS címen futott, külön kiemelve a nézőknek, hogy itt bizony a vízi fegyvernemhez kötődő bűntények felgöngyölítéséről van szó, és nem pedig olyan "szárazföldi" ügyek kinyomozásáról, mint amilyen a többi CBS-sorozatban, például a CSI -ban és annak spin offjaiban látható.
Erre válaszolja Todd ügynök azt, hogy "Rendben, akkor egy kibaszott rohadék". Fotó: AXN 9. A széria producerei megveszekedett X-akták -rajongók. Az imádatuk egészen odáig fajult, hogy több vicces kikancsintásban is kalapot emeltek Mulder és Scully UFÓ-rejtélyek utáni, izgalmas nyomozásai előtt. Az NCIS első évadában például a 17. epizód a The Truth Is Out There, vagyis Az igazság odaát van címet kapta, ami ugyebár az X-akták ismert jelmondata volt a sorozat intrójában. Ez az epizód egy rejtélyes gyilkosság körül bonyolódik: a főszereplők egy fiatal tengerészaltiszt holttestére bukkannak, és ahogy halad előre a nyomozás, úgy lesz egyre nyilvánvalóbb, hogy a halál oka látszólag valami baljós és földöntúli tényező... A harmadik évad Head Case (magyar fordításban: A fej) címet viselő 15. részében pedig az egyik szereplő kijelenti, hogy lassan úgy érzi magát, "mintha épp belecsöppent volna egy X-akták -epizódba". Ncis dinozzo halála season. Szó, ami szó, van benne valami, hiszen ebben az epizódban az NCIS csapata épp egy autóbontó-műhelyt számol fel, amikor az egyik kocsi csomagtartójában egy nemrégiben elhunyt kapitány fejére bukkannak, és kiderül, hogy bár a kapitányt az iratok szerint elvileg elhamvasztották, a test valójában nem is volt elhamvasztva... 10.
A spin offként induló sorozatnak már két saját spin offja is van. A J. NCIS / Türelem. spin offjaként induló NCIS idővel olyan népszerű lett, hogy a CBS csatorna két spin-off-ot készített hozzá NCIS: Los Angeles és NCIS: New Orleans címmel, amelyeket szintén egy-egy duplaepizód készített elő. Előbbiben Chris O'Donnell alakítja az ottani nyomozócsapatot vezető Callen különleges ügynököt, míg az utóbbiban Dwayne Pride ( Scott Bakula) igyekszik megőrizni az egykor hurrikán sújtotta város, Crescent City biztonságát (ebben a szériában egyébként DiNozzo ügynök és a törvényszéki szakértő Abby is vendégszerepel az eredeti NCIS -csapatból).