A katalógusban szereplő árak tájékoztató jellegűek, minden esetben kérjen ajánlatot a pontos árakért! Niva emelés Az emelőszett alkalmazásával a sárvédő íven mérve kb. 5. 5-6 cm emelés érhető el. Bővebben Lada Niva 4x2 Ez egy közös fogaskeréktengelyből és kapcsolóhüvelyből álló egység, amely oldja a NIVA első meghajtását. Lada alkatrészek (Az árak tájékoztató jellegűek, minden esetben kérjen ajánlatota pontos árakért! ) Cikkszám: 21230-2905404-00 Típus: 2123 6 800 Ft (Az ár tájékoztató jellegű, minden esetben kérjen ajánlatota pontos árakért! ) Amennyiben termékünk felkeltette érdeklődését, vegye fel velünk a kapcsolatot az alábbi elérhetőségeinken! +36 70 408 7374 További termékek
Kezdőlap / LADA NIVA ALKATRÉSZEK / Niva lengéscsillapító első Master sport 5069 Ft Niva lengéscsillapító első Master sport. Olajos Niva lengéscsillapító, megfelelő a régi lengéscsillapítók cseréjére. A csere otthon is elvégezhető saját kezűleg gond nélkül. Ez egy jó minőségű Lada Niva alkatrész. AZ ÁR 1 DB-RA VONATKOZIK! A LENGÉSCSILLAPÍTÓ CSAK PÁRBAN RENDELHETŐ! A megrendelt alkatrészt a futárszolgálat 2-3 napon belül kiszállítja! Leírás Vélemények (0) Csak bejelentkezett és a terméket már megvásárolt felhasználók írhatnak véleményt.
RENDELÉSRE LADA NIVA LENGÉSCSILLAPÍTÓ ELSŐ EUROEX KLS
Információ: Az Ön böngészője nem fogadja a cookie-kat. A termékek kosárba rakásához és megvásárlásukhoz engedélyeznie kell a cookie-kat. Lada Niva Koni Heavy Track Első Lengéscsillapító Nagyításhoz klikkelj a képre ( KONI) AKCIÓS ÁR: 48 790 Ft (Bruttó) Katalógus ár: 61 960 Ft Megtakarítás: 13 170 Ft Mennyiség: Tegye fel kérdését a termékről A csomagolásban lévő mennyiség:1 Termékleírás: Ez a KONI Heavy Track Első lengéscsillapító a következő autótípusba passzol: Lada Niva (2121) Évj. :1978 - 2009 Typ: 2121 Garancia a KONI termékekre: 1 év A csomagolás tartalma: 1db Első lengéscsillapító Cikkszáma: 30-1324 KONI HEAVY TRACK LENGÉSCSILLAPÍTÓK Megdöbbentő körülmények között, vagy kanyargós utakon? Amikor aszfalt már unalmas lesz és a kavics, a por és a piszok túl csábító. A HEAVY TRACK 4 x 4 lengéscsillapítók a KONl-tól az ideális terepjáró opció. Ez a lengéscsillapító biztosítja az optimális úttartást és a kényelemet mind aszfalton, mind az offroad utakon. A KONI 4 x 4 lengéscsillapítói speciálisan a 4WD járművek számára lett kifejlesztve.
AZ ÁR 1DB-RA VONATKOZIK! !
(Pozíciófüggetlen) Autó Alkatrész Autóbontó Bontott Első Elülső Használt LADA Lengéscsillapító NIVA Online Webáruház © 2022 - Minden jog fenntartva - BontóPlá
Tologatható a hátsó üléssor, termetes a csomagtartó, minden ülésen kényelmes ülni. A hatalmas panorámatető új dimenziókat nyit meg, főleg a hátsó sorban ülők élvezhetik a csillagfényes éjszakát. Tesztautónk Luxury felszereltsége minden kényelmi extrát tartozott, amit egy családapa elképzelhet: bőrülések (a világos változat nem gyerek és nem farmerbarát), ülésfűtés, elektromos tükrök, elektromos deréktámasz, nyolcfokozatú sebességváltó, navigáció, Bluetooth, tolatóradar, ráfutás- és koccanásgátló. A BMW 2 Active Tourer elsőként kínál a prémium alsó-középkategóriában szélvédő-kijelzőt, amely a fontos információkat a teljes színspektrumot felvonultatva közvetlenül a vezető látóterében jeleníti meg. Még egy kör – BMW 220i Active Tourer teszt – Autó-Motor. A rendszer nem magára a szélvédőre, hanem a kormánykerék és a szélvédő között húzódó, Minitől kölcsönvett lapocskára vetíti őket. A vezető így minden kulcsfontosságú adatról anélkül is tájékozódhat, hogy tekintetét levenné az útról. Fényszórói LED-esek, így kiválóan látunk éjszaka is. Kanyarba is bevilágítanak.
Az anyagok tapintás után is minőségiek, kényelmesek az újdonsült, masszázsfunkcióval ellátott első ülések, a sínen csúsztatható hátsó sort 40:20:40 arányban lehet lehajtani, ilyenkor akár 1455 literes csomagtérbe is pakolhatunk, de alaphelyzetben a 470 liter sem kizárt: ezt a 18-cal végződő, hibrid technológiát nem alkalmazó változatok tudják, lágy hibrid és plug-in hibrid modelleknél valamivel kisebb a csomagtér alap térfogata. Az új 2-es Active Tourer az első olyan kompakt BMW, amely a legfrissebb, 8-as iDrive rendszert kapja, azonban a kezelhetőség szempontjából számomra fontos, könyöklőn elhelyezett tárcsát minden modellnél nélkülözni kell, marad tehát az érintőfelület és a hangvezérlés. Felvillanyozó: nőtt tavaly a német autóipar exportbevétele | Autoszektor. Az enyhén ívelt kijelzőn futó operációs rendszer kidolgozása egészen kiváló, könnyen kiismerhető, bár a menüben felsorakoztatott megannyi színes ikon stílusa valahogy kilógott a sorból. Az autó karakteréhez nem éppen passzoló, vastag karimájú M Sport kormányon új stílusban, más elhelyezkedésben jellennek meg a gombok, de ez is könnyen kiismerhető.
Tovább> A SZEXI VAGY A NAGYCSALÁDOS? TESZT: PEUGEOT 3008 ÉS 5008 - A 3008 dögös, az 5008 csak annyira, amennyire egy rendes nagycsaládos autó az lehet. A kistesót a nagy dízellel és sok extrával, a nagytesót a kis dízellel és alapfelszereltséggel próbáltuk ki Tovább> BELSŐ ÉRTÉKEK TESZT: HONDA JAZZ CROSSTAR e:HEV - Immár csak hibridhajtással kapható a Honda méltán népszerű kis egyterűje. BMW 2 Active Tourer teszt: családi BMW - JÁRMŰIPAR.HU. Keveset fogyaszt, megőrizte praktikus és kényelmes utasterét. Kiváló használati tárgy, és van belőle terepesített külsejű változat is, viszont nem olcsó Tovább> ÓRIÁSOK AMERIKÁBÓL TESZT: FORD EXPLORER ÉS TOYOTA HIGHLANDER - Hatalmas méret, három üléssor, 2, 1-2, 5 tonnás tömeg, hasonló vontatási kapacitás, mindez hibridhajtással, ráadásul nagycsaládosoknak 2, 5 milliós állami támogatással. De két teljesen más előadásmódban Tovább> SIKERES ÁTIGAZOLÁS TESZT: CITROEN C4 ÉS E-C4 - A neve nem változott, de a műfaja igen: kompaktból SUV kupé lett a Citroen C4. Ráadásul elektromos változatban is kapható. Azt hoztuk el, és egy benzinest is tettünk mellé.
Tovább>
Tovább is fokozható a luxus és a teljesítmény, pedig ennél egy hajszállal sem kell jobb Tovább> ÍGY VAGY ÚGY, DE TEREPJÁRÓ TESZT: TOYOTA LAND CRUISER ÉS HILUX - Hilux és Land Cruiser. Két Toyota terepjáró, két különböző műfaj, de lelkük mélyén mégis nagyon hasonlóak. Tanulságos látni, mit képes kihozni egy nagy hagyományokkal rendelkező autógyártó ugyanabból az alapból. Tovább> FÖLDÚTRA? SIMÁN! TESZT: SUBARU OUTBACK 2. 5I PLATINUM - Az Outback nem lepődik meg, ha nagyobb gödröket vagy felütéseket kell kirugóznia, és a leghitványabb aszfalton is kényelmes marad Tovább> AIRCROSS VAGY SIMA? TESZT: CITROEN C3 ÉS C3 AIRCROSS - Nagyon nem mindegy. Az egyik kicsi, a másik nem. Az egyik crossover, a másik nem. Az egyiket repíti a 110 lovas turbó, a másikba éppen elég. Az egyiknek nagy csomagtere van, a másiknak pici. Pedig "csak" egy Aircross szó a különbség Tovább> A VILÁG LEGERŐSEBB… TESZT: MERCEDES-AMG CLA 45 S 4MATIC+ - A világ legerősebb kétliteres sorozatgyártású motorja dolgozik benne. Brutális technikát rejt a sárga kombi, ami persze elsősorban a vezetőnek jó móka – az utasoknak kevésbé.
Nemcsak a váltó illik nagyszerűen a maga négy hengerével már nagynak számító 20i motorhoz, hanem maga a motor is jó választás az autóhoz. Bőséges erőtartalékának köszönhetően mindig alacsony fordulaton jár, normál tempójú közlekedés mellett a gyorsan és észrevétlenül kapcsoló váltó 1000-1500-as fordulat között "pihenteti". Amikor viszont szükség van rá, a 3000-4000-es tartományban BMW-hez méltó lendülettel, lineáris teljesítményleadással hozza mozgásba a vegyes használatban is takarékos Active Tourert. Felépítése ellenére kifejezetten ínyére van a tempós haladás, a viszonylag magas súlypontot eltalált futóműhangolással ellensúlyozták. Feszes és stabil, szűk kanyarokban is kitartóan helytáll, miközben a rugózási komfortról sem kell lemondani. Rosszabb minőségű útburkolaton inkább a futómű felől érkező zaj tűnik fel a különben csendes utastérben. A Minihez mérhető agilitás a hasonlóan direkt kormányzáson is érezhető, a természetesen súlyozott kormánnyal precízen, élvezetesen irányítható.