Suzuki VS 800 1. 080. 000 Ft évjárat: 1992 feladva: március 18. Suzuki vs750 1. 200. 000 Ft évjárat: 1990 feladva: február 27. Suzuki Vs 750 1. 050. 000 Ft évjárat: 1989 feladva: február 24. Suzuki VL1500 1. 800. 000 Ft évjárat: 1998, külföldi okmányokkal feladva: február 20. Suzuki VL 800 1. 900. 000 Ft évjárat: 2005 feladva: január 08.
A chopper/krúzer vonalon az a baj, hogy a McDonald's-ben nem kaphatók, így nincs p á r sz á zas aj á nlat, fél milla felett van a kínálat alja. A piac nem árazza barátian ezt a kategóriát, mert az ilyen motorok kevésbé avulnak, nem mennek ki a divatból: koruk a béna softchoppereket kivéve meghatározhatatlan, de még azok se olcsók. Még a lefosott betegágyak sem. Cserébe nem vagy kevésbé menő a 10-15 éves choppereddel vagy cruisereddel, mint egy 2 évessel. A gazdasági racionalitást szem előtt tartva igencsak érdekel az alacsonyabb árfekvés, már ha ez esetben beszélhetünk ilyesmiről bőven 1 milla felett. Eladó Suzuki chopper, cruiser, custom motor - Képes Motor. Kíváncsi vagyok, hogy megfelelő kompromisszum-e egy középkategóriás japánc cruiser, mondjuk egy középkategóriás Harley-hoz képest. 20 Formatervezésből jeles Galéria: Yamaha Intruder M800 Az Intruder 800 őse a 750-es Rudi volt, ami teljesen más konstrukció. Az M800 a nem 21 -es első kerekű chopper, inkább a Suzukinál Marauderrel kezdődő krúzer vonalba illik, talán ezt jelenti az M. A fene se tudja, hogy a Marauderből, hogyan és miért lett Intruder megint, főleg hogy egyértelműen a Volusia és a Marauder stíluselemeit keverték össze.
Körülbelül 110-es tempóig, nagyon kényelmes haladni vele, afelett kezd el zavaróan, hol itt, hol ott belénk kapni a szél. Ez a testtartás tökéletes arra, hogy tokától-bokáig, múzeumokat megszégyenítő bogárgyűjteményt szerezzünk magunknak. A fékek működnek, nem harapnak mint egy pitbull, de ne is várjuk el, hogy ezt a tankhajót bármi is meg tudná állítani pillanatok alatt. Eladó Suzuki Vs 1400 Intruder - Képes Motor. Érzésre mind az első, mind a hátsó fék jó volt, de valahogy az ember a zsigereiben érzi, hogy nem kell olyan közel menni egy autóhoz, hogy le lehessen olvasni a rendszámáról a műszaki vizsga érvényességét. Ha már kellően felbátorodtunk, hogy egy rendeset akarjunk dönteni ezzel a motorral, készüljünk fel, hogy fémes karistoló hangok és szikraeső kíséretében kezdjük el szépen lassan eltüntetni a lábtartót. Az Intruder irdatlan széles, nagyon alacsonyan van a súlypontja, ebből kifolyólag, ha egy egyszerűbb körforgalomban leér a lábtartó, akkor nehogy azt higgyük, hogy mi vagyunk ekkora májerek, hanem egyszerűen ezzel a motorral nem lehet dönteni.
Nincs benne kipörgésgátló elektronika, nincs benne ABS, nincs benne csúszókuplung. Amikor ezen ülsz, szó szerint mindent Te csinálsz. Hátborzongató érzés, amikor egy ekkora tömeg meglendül alattad és tudod hogy senki nem fog kihúzni a szarból, ha valamit elb*szol. Ez irtózatosan jó érzés. A majdnem két literes V2-es remegése, a kilométer hosszú kipufogó állandó moraja, olyan érzést kölcsönöz, mintha egy középkori lovag lennél, egy irgalmatlan nagy páncélozott lovon, amely bármikor megvadulhat és csak a Te rátermettségeden múlik az, hogy kordában tudod-e tartani. De térjünk vissza a valósághoz. Az erőről és gyorsulásról már beszéltünk, az tényleg hihetetlen, most beszéljünk a sebességről. Eladó új és használt SUZUKI VL 800 (INTRUDER) (motorkerékpár/quad) - Használtautó.hu. Az erejének köszönhetően, ez a "kis motor" röhögve megy kétszáz felett, de ember legyen a talpán, aki ebben a repülő mókus pozícióban, mindenféle szélvédelem nélkül, képes rajta maradni. Bármennyire is szokatlan volt nekem ez a testtartás, közel 600 km megtétele után sem tartottam fárasztónak. A kanapé méretű ülés hihetetlen kényelmes, egy pillanatra sem éreztem azt, hogy mozgolódnom kell, mert a popóm nem bírja.
Ha haladni akarunk, kissé pörgetni kell, de nem annyira, hogy lerontsa az élményt. Menet közben is impozáns Galéria: Yamaha Intruder M800 Kanyarogni könnyedén, szépen lehet vele és a kardán is mentes a reakcióktól: nem rohantam – ami az ilyen motoroknál szerintem alap – így kellemes lazázósban nagyon szépen rajzolgatta az íveket az aszfaltra. És az ilyen típusoknál állítólagosan szar fék is pont annyira fogott, mint amennyire kellett. Nemcsak a hátsó dobfék volt jó, hanem az egytárcsás első fék hatása és adagolhatósága is kielégítő. Nem sportmotor, ennyi. A 180/70-15-ös hátsó gumi látványos, de nem sufnituning eredménye, így a kezelhetőséget sem rontja. Jobban aggódtam a durung 130/90-16-os első miatt, de nem kérdés: tudnak ezek a mérnökök, ezt a motort futóművileg átépítve csak elrontani lehet. Míg a Sportster hajlamos a keményebb úthibákat a gerincünknek delegálni, az M800 meglehetősen komfortos. Elég simán veszi az útegyenetlenségeket kanyarban is. Inkább visszajelzést ad, mint testi fenyítést, amit mondjuk, elég nehéz is lenne átvinni egy ilyen vastag ülésen.
Ez mind-mind olyan illúzió romboló, hogy csak akkor tudom megbocsátani a mérnököknek, ha valaki írásban bebizonyítja nekem, hogy fejvesztés terhe mellett kellett költséget, vagy súlyt csökkenteniük. Mert ez lehetne egy gyönyörű motor, de nagyon az az érzésem, hogy egy-két dolgot elkapkodtak rajta. Viszont… Az Intruder-rel menni egy olyan különleges és jó élmény volt számomra, hogy ezeket a hiányosságokat simán elfeledtette velem. Mert be kell hogy valljam, megszerettem ezt a motort. Megszerettem ezt a stílust. Nem is ecsetelném tovább a dolgot, a cikk alján megtaláljátok az erről készült videót, de addig is amíg oda görgettek, ha érdekel, út közben olvasgassátok el a műszaki adatokat. Adatok: Hengerűrtartalom: 1783cc Hengerszám: V2 Teljesítmény: 123 LE @6200 rpm Nyomaték: 160 Nm @ 3200 rpm Váltó: 5 seb. Tengelytáv: 1710 mm Ülésmagasság: 705 mm Tömeg: 347 kg Tank: 19. 5 l
A Generali biztosító a casco biztosítások területén, mind a használt mind az új autók esetében, az alapbiztosítási csomagokkal és a kiegészítő lehetőségekkel igyekszik kiszolgálni a biztosítási piac igen széles igényeit. A casco biztosítások egyik csoportja a Generalinál az Euro Casco, mely három módozatot kínál: - Optimal - Standard - Minimal Az optimal a gépjármű 10 éves koráig a másik két módozatnál a gépjármű 12 éves koráig köthető a biztosítás. A standard és az optimal töréskárra, lopáskárra, elemi kárra és üvegkárra nyújt fedezetet a minimal viszont csökkentet fedezetet nyújt és csak az elemi kár és üvegkár bekövetkezésekor térít. Tipp: Casco biztosítás kalkulátor - 11 biztosító ajánlatával! Akik a használt gépjárművükre is teljes körű védelmet szeretnének, a Generali Biztosító Zrt. a Verda cascót ajánlja. A Verda 2-12 éves kor között köthető és törés-, elemi-, lopáskár-, üvegkár esetén térít. Generali kötelező biztosítás felmondása. Köthető a módozat önállóan és kiegészítő biztosításokkal is. Az 1X1 casco teljes körű védelmet nyújt a 10 évnél nem idősebb gépjárművekre.
- Kapcsolódó tartalmak Szilágyi Áron: "Minden erőmre szükségem lesz" Egészségügyi szűrőcsomag 5 millió forint értékben? Igen! Tippek a még biztonságosabb telekocsizáshoz
MENNYIBE KERÜL A BIZTOSÍTÁS, ÉS MEKKORA A BIZTOSÍTÁSI ÖSSZEG? A biztosítás éves díja: 400 Ft. A szolgáltatás felső határa: 30 000 Ft / év, azaz a javítás és szállítás költségéből évente maximum ennyit térít meg a biztosítás. A biztosítási szolgáltatás esetén nem kell önrészt fizetned. Műszaki segítségnyújtás szolgáltatás Akkor nyújt védelmet, ha a gépjármű műszaki, nem balesetből eredő okból meghibásodik, illetve üzemzavar miatt menetképtelenné válik. A szolgáltatás felső határa: 30 000 Ft/év. MIT TARTALMAZ A MŰSZAKI SEGÍTSÉGNYÚJTÁS SZOLGÁLTATÁS? HOL ÉRVÉNYES A MŰSZAKI SEGÍTSÉGNYÚJTÁS KIEGÉSZÍTŐ? A biztosítás Európa területén érvényes. MENNYIBE KERÜL A BIZTOSÍTÁS, ÉS MEKKORA A BIZTOSÍTÁSI ÖSSZEG? Ghelp - Assistance kötelező biztosításhoz - Generali. A biztosítási szolgáltatást önrészesedés levonása nélkül teljesítjük. A biztosítás díja maximálisan évi 2400 Ft, ami tovább csökken a választott kiegészítő biztosítások számától függően. nézd meg a többi ghelp szolgáltatást is!