Egyetemi ápolóképzés és egészségügyi menedzserképzés őszi indítását jelentették be pénteken Székelyudvarhelyen a Pécsi Tudományegyetem, a városban működő Székelyudvarhelyi Egyetemi Központ, valamint a Nemzetstratégiai Kutatóintézet képviselői. Szász Jenő, a Nemzetstratégiai Kutatóintézet vezetője olyan álomnak tartotta a képzés beindítását, amire néhány éve még gondolni sem mertek a helyi szakemberek. Mint felidézte: a Székelyudvarhelyi Egyetemi Központban (SZÉK) 1998 óta, amikor még ő volt a város polgármestere, folyamatosan indultak egyetemi képzések magyarországi partnerintézményekkel közösen. A Pécsi Tudományegyetem immár a hatodik magyarországi partnere a SZÉK-nek. Azt is megemlítette: a székelyudvarhelyi képzéseket mindig a magyarországi oktatási rendszerben akkreditáltatták, és segítették a végzősöket a diplomájuk honosításában. Ezzel szemben a Sapientia Erdélyi Magyar Tudományegyeteml (EMTE) román akkreditációt szerzett a képzéseinek. Szili Katalin miniszterelnöki megbízott, a Pécsi Tudományegyetem kuratóriumának tagja kijelentette: a legjobb szakemberekkel biztosítanak majd minőségi képzést, és ezzel nemcsak a magyarság ügyét, hanem Románia érdekeit is szolgálják, hiszen a betegségnek nincs nemzetisége.
Székelyudvarhelyi Egyetemi Központ A Székelyudvarhelyi Egyetemi Központ küldetése: a székelyföldi vállalkozások és intézmények munkatársainak képzése gyakorlatorientált oktatási módszerekkel, ezáltal is elősegítve a székely emberek helyben való boldogulását, megelőzve a megélhetés érdekében való elvándorlásukat. Számunkra mind a székelyföldi vállalkozó, mind a székely munkavállaló fejlesztése fontos, hiszen együttes fejlődésük a régió fejlődésének alapját jelentheti. Az oktatási központ összes elindított programja ezen célokat szolgálja. A székelyudvarhelyi Magyar Termék Nagydíjas és Diákbarát Intézmény díjas Székelyudvarhelyi Egyetemi Központ (korábban MÜTF Oktatási Központ) immár 1998 óta az erdélyi magyar oktatás szerves része, a székelyföldi magyar felsőoktatás és felnőttoktatás székelyudvarhelyi pillére, vállalati kapcsolatai révén pedig a székelyföldi gazdaságfejlesztés egyik fontos szereplője. Oktatási modellünk a határon túli, és úgy általában a képzések területén sikertörténet.
A beruházás "jelentős összeget" jelent – fogalmazta meg újságírói kérdésre, mennyire becsülhető a fejlesztések költsége, Szász Jenő, a Nemzetstratégiai Kutatóintézet és a Székelyudvarhelyért Alapítvány elnöke. Kifejtette, amellett, hogy az alapítvány működteti az egyetemi központot, annak jövőjéről is gondoskodik, nem különben a magyar kormány, az innen jövő támogatás jól kiegészíti a forrásokat, az épületszárny tervének költségét pedig a Bethlen Gábor Alapból nyert támogatásból fedezték. Az építkezés engedélyeztetése várhatóan nyár végéig befejeződik, a becslések szerint ősszel elkezdhetik a munkálatokat, mellyel ha jó ütemben haladnak, bő másfél év múlva használatba tudnák adni az új épületszárnyat. Az induló egyetemi képzések terén is lesznek újdonságok, jelentette be Ilyés Ferenc, az egyetemi központ igazgatója. A tavalyi évben három alapképzés indult, idén a bővülést egy mesterszak indítása jelenti. A megszokott három – kereskedelem és marketing ( Edutus Egyetem), vidékfejlesztési agrármérnöki ( Magyar Agrár- és Élettudományi Egyetem) és könnyűipari mérnöki ( Óbudai Egyetem) – szak mellett egy mesterképzés indul marketing szakon az Edutus Egyetemmel együttműködve.
Tíz évvel korábban már volt ez a képzés, melyet egy ideig felfüggesztettek, de a megnövekedett igény miatt fontosnak tartották újraindítani – mondta el Ilyés Ferenc igazgató. Az egyetemi központ által meghirdetett összes képzésre 160 helyből 90 államilag finanszírozott hely, az újrainduló marketing mesterképzésre csak tandíjas helyek vannak, ismertette az igazgató. Mindent megtesznek annak érdekében, hogy ösztöndíjas keretet biztosítsanak a mesterszakra jelentkezők számára is, ennek támogatását már kérvényezték a magyar oktatási hatóságtól, a válasz még folyamatban van a részükről. Az induló szakokról és a felvételiről bővebben a oldalról lehet informálódni.
Arra is kitért, hogy a modellváltáson átesett Pécsi Tudományegyetem nemzeti hálózati centrumává válik. A politikus aktuális kérdésekről szólva fontosak tartotta, hogy a vasárnapi magyarországi választások után is folytatódjon az elmúlt három ciklusban kialakult nemzetpolitika. Úgy vélte: ez nem pártpolitikai ügy. Reményét fejezte ki, hogy az emberek "a háború helyett a békét, a káosz helyett a biztonságot, a félelem helyett a nyugalmat" fogják választani. Szili Katalin a Marosvásárhely mellett talált eldobott levélszavazatok esetét provokációnak vélte. Sajnálatosnak tartotta, hogy ezzel valakik a levélszavazásba fektetett bizalmat próbálják megingatni. Ágoston István, a Pécsi Tudományegyetem dékáni megbízottja elmondta: a koronavírus-világjárvány ráirányította a figyelmet arra, hogy egy ország akkor tud megküzdeni a kihívásokkal, ha jó egészségügye, magasan képzett egészségügyi szakdolgozói vannak. Hozzátette: az elindítandó képzések egy része távoktatásban, másik része jelenléti oktatásban indul, és számítanak a helyi szakemberekre is.
Kedves Látogató! Tájékoztatjuk, hogy a honlap felhasználói élmény fokozásának érdekében sütiket alkalmazunk. A honlapunk használatával ön a tájékoztatásunkat tudomásul veszi. Elfogadom
A járvány kezdete óta jelenleg is tartó... Ezeket az elektromos autókat várjuk idén a legjobban 2022. február 4. péntek A félvezetőhiány továbbra is jelentős hatással van az autóiparra, azonban a Jato Dynamics legfrissebb adatai szerint... Komoly dráguláson esett át a Tesla szoftvere 2022. január 12. szerda A teljes önvezetésre egyáltalán nem képes Full Self-Driving opcióért januártól 20 százalékkal többet kell fizetni az... AR és MI megoldásokkal a hiteles kárfelmérésért 2022. január 6. csütörtök Az indulásig körülbelül kétmillió képet gyűjtöttek össze az adatbázisukba. Egy Gurugramban (Delhiben) működő start-up cég olyan... Ezeket az abroncshibákat simán el lehet kerülni 2022. január 3. hétfő Megkésett gumiabroncscsere, helytelen keréknyomás és erőforrás-igényes vezetési stílus: Menkó Illés, a Continental Hungaria Kft. műszaki szakértője... Elektromos repülő taxit fejlesztenek Magyarországon 2021. december 22. Teszt: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI - technokrata | technokrata. szerda Egy magyar légiipari innováció törne be a nemzetközi piacra: az Orca nevű cég elektromos, helyből felszállni... Így kell felszerelni a hóláncot 2021. december 17. péntek Mindent a hóláncról: mikor és hogyan kell bevetni?
Ugyanis az ülések egyszerűen alkalmatlanok 185 centiméter feletti magasságnál: a fejtámlát nem lehet biztonságos magasságba emelni (mi több, annyira alacsony, hogy 190 centi felett még legmagasabb pozíciójában is nyomja a tarkót), miközben az ülő-, és hátlap is kicsi. De még az alacsonyaknak sem igazán kényelmes az ülés: az előredőlő fejtámla kellemetlen szögbe készteti a fejet, miközben a hátat is túlságosan kidomborítja a szék. Mindenképp ráférne egy modellfrissítés de sajnos az mostanság megtörtént. Hyundai santa fe 2010 teszt pdf. *A feltüntetett árak tájékoztató jellegűek, nem minősülnek konkrét árajánlattételnek. Az árváltozás jogát fenntartjuk.
Ezúttal a dél-koreai márka közkedvelt városi terepjáróját volt lehetőségünk kipróbálni, ami kategóriájában igen meggyőző méretekkel és fogyasztási adatokkal bír, ráadásul kapott egy kis "okosítást" is. Nem csalódtunk a konstrukcióban, alább el is olvashatjátok, hogy milyen pozitív tulajdonságokkal bír a Santa Fe, és miért éri meg letenni mellette a voksunkat, ha egy masszív használt családi járgányt keresünk épp. Tesztalanyunk 2008-ban gurult le a gyártósorról, igaz a műszerfal és a középkonzol első ránézésre egy kétezres évek elején gyártott japán autóéra hajaz, de ezen gyorsan túltettük magunkat, hiszen egyébként szinte lehetetlen belekötni a Santa Fe-ba, ennek persze 7 évvel ezelőtt meg is volt az ára, 9. Hyundai santa fe 2010 teszt budapest. 170. 000 forintot kértek el érte újkorában. Ám bátran kijelenthetjük, hogy még 2015-ben sem vall szégyent a koreai vas, ugyanis a 2. 2-es CRDi motorral szerelt Santa Fe mögött már 168. 000 kilométer van, méghozzá komolyabb meghibásodás nélkül. Nem mondhatjuk rá, hogy csak napsütésben, hétvégén veszik elő, és a gázra alig lépnek rá, hiszen a kőkemény fővárosi mindennapokban, valamint az autópályákon kell helytállnia, és bizony oda-odalépnek neki, viszont amit kér, azt megkapja, törődnek vele, ilyen feltételek mellett pedig kompromisszumkész modell, mely korrektül teszi a dolgát.
197 lóerős 2, 2-es dízellel nem sok konkurens dicsekedhet Ezért a Santa Fé már az első beszálláskor csalódás: nem az a modern, kicsit vadabb műszerfal fogad, amit az autó külseje alapján tippelnék. Sokkal inkább egy 21. század elején divatos, semmitmondó, unalmas műszerfal tekint vissza: kevés ötlet, átlagos anyagok, semmi cicoma. Ez akár még hasznos is lehetne, de manapság egy pickupban képzelek el egy ilyet, nem egy prémiumhatású szabadidő-autóban. Már nem elég - Hyundai Santa Fé 2.2 CRDi. Igen, ahogy leszűrtem a járókelők nézéseiből, ugyanolyan utálattal néznek rá, mint egy BMW X5 -re, vagy Mercedes-Benz ML -re: ugyanazt az újgazdag ficsúrt látják benne, pedig ezek a modellek árban összemérhetetlenek vele. De sokan a külső alapján ítélnek: az általam megkérdezettek többségének tetszett a Santa Fé, és drágábbnak gondolta. Érdekes megoldás a hátsó ajtón a kilincs A Santa Fé nagy pechje, hogy korábban már ültem ix35 -ben, vagy ix55 -ben, tehát tudom, hogy már a sajátjaival szemben is elveszíti a belső dizájnversenyt. Az utólag beszerelt hifi kicsit furcsa látvány, de legalább nem szól nagyon rosszul.