Ültetett tehén – Hyundai Santa Fé 2, 2 CRDi - 2008 SUV-ot személyautó-platformra kell építeni, különben olyan lesz, mint az én félig pickup, félig terepjáró öszvérem, a Toyota 4Runner, ami terepjárónak nem elég masszív, SUV-nak viszont túl kemény. A Santa Fé alapja, a Sonata jó kis autó, de a bemutató óta tán egyet se láttam - ez az egész limuzin-biznisz valahogy Európában nem jön be a koreaiaknak. Hobbiterepjáróban meg pickupban viszont annál nagyobbat szakítanak. A külső európai, ahogy kell, mert Amerikában ezt szeretik: a Santa Fé a Sonatához hasonlóan kicsit audis. A böszmeséget enyhén Chris Bangle-es hullámzás oldja, az első-hátsó lámpákat pedig szerencsés kézzel szélesítették a Santa Fé I-hez képest: eltűnt a bamba arckifejezés. Gusztusos tetősínek, a B-oszloptól hátrafelé sötét ablakok, és inkább optikailag, mint ténylegesen hátrafelé lejtő tetővonal: a lényeg, hogy ne beépített pick-upnak, hanem modern crossovernek nézzen ki. A fogantyú alapján vajon merre nyílik a csomagtérajtó?
Frissítés: itt a Hyundai importőre óvott, mert a Kia jóval egyszerűbb felszereltségekkel, fronthajtással, kézi váltóval ennyire olcsó, ilyen nálunk nincs Santa Féből az árlistán. A komplett összehasonlítás itt olvasható. Utána folytatjuk adásunkat. A Kia Sorento tény, hogy egy helyesírási hibával indul (Sorrento, amikor városnév, két r), a magyar Kia-honlap konfigurátora pedig 10, 01 milliós induló árat mutat, tolatóradarral, elektromosan behajló tükrökkel, 17 colos alufelnikkel, fűtött kormánnyal, első-hátsó ülésekkel. Ha nem a forgalmazó árulná, gyanakodnék, hogy lopott. 9, 3 a 0-100, 203 a végsebesség Galéria: Hyundai Santa Fé 2, 2 CRDI - 2019. Totalcar értékelés - Hyundai Santa Fé Executive Edition 2. 2 CRDi 4WD - 2019 Nagyon jó autó, csak hát mit mondjak: egyik motorjával sem kéne. És ugyanaz a technika 15 centivel nagyobb tengelytávval, egy fokkal kevésbé béna KIA-emblémábal majdnem négymillióval olcsóbb. Népítélet - Hyundai Santa Fé
Átdolgozták a 2, 2-es blokkot, bár már vannak kulturáltabbak is, de azért az átlagot kényelmesen hozza, ereje pedig átlagon felüli: a Honda 150, a Mazda 175 lóerőt hoz ki ekkora lökettérfogatból, míg a Hyundai 197-et. Nyomatékból is van bőven, a 436 Nm-t elég hamar leadja a motor, emiatt nagyon kényelmes vezetni, pláne, mivel az automataváltó miatt mindig olyan fordulatszám-tartományban dolgozik, ahol erős. A nagy testet automataváltóval és 4x4-hajtással 10, 1 másodperc alatt gyorsítja fel 100 km/órára, fronthajtással és kézi váltóval azonban hét tizedet lehetne ebből még faragni. Ráadásul a hagyományos, bolygóműves automata miatt 2, 5 helyett csak 2 tonnát lehet vontatni, de még így is megéri a 600 ezer forintot, mert passzol a kocsihoz, néha kicsit hezitál, de alapvetően gyorsan és észrevétlenül vált. Csupán hat fokozata van, emiatt nem olyan takarékos: míg a legjobb európai autók fogyasztása ma már alacsonyabb automatával, mint manuális váltóval, a Hyundai saját fejlesztésű automatája a városi fogyasztást közel másfél literrel megdobja a gyár szerint is.
Sokféle szín és felület keveredik, de jó a minőségi benyomás. A kormányzás erőssége állítható Nem ment a dizájn a használhatóság rovására, minden ott van, ahol elsőre keresnénk, csak pár bakit követtek el a tervezők. Elsőre nehézkes a menü kezelése, óra nincs alaphelyzetben, ha tudni akarjuk az időt, bizony be kell menni a beállítások menüpontba. Látványos, de fárasztó a szemnek a kék műszervilágítás, nem véletlen, hogy a Volkswagen pár éve leszokott róla. Az ECO-gomb ellenére start-stop rendszer nincs, a sávtartó csak csipog, nem kormányoz vissza, mint az i40 -ben. A tükör állítóját-behajtóját nem világították meg, ezt is mindig keresni kellett a sötétben, és az is fura, hogy a kormányzás rásegítését szabályozó gomb a kormányra került, holott ezt elég egyszer beállítani, aztán évekig nem kell hozzá nyúlni. Egyébként a három állás közül a normál illik a Santa Féhez. Komfortban túl könnyűvé válik a tekerés, sportban pedig csak az erőszükséglet nő meg, a kerekektől érkező visszajelzések száma nem.
Különösen a krómtól csöpögő orr lett meggyőző, a hatszögletű hűtőmaszk hajlított léceivel, a fényszórók a divatosan szögletes belső lencséivel, no meg a LED-es nappali fényekkel. A far tervezésénél az Audi Q7 adhatta az ihletet, a hasonlóság azonban nem zavaró. Jól sikerültek a grafitszínű 19 colos felnik is, de a kocsi métereit jelzi, hogy ekkora kerekek sem tűnnek nagynak rajta. Amerikában van nyújtott tengelytávú is, négynél több hengert azonban ott sem adnak hozzá Pár centivel hosszabb lett elődjénél a Santa Fé, de így is 4, 7 méter alatt marad, ezért többé-kevésbé még városban is el lehet vele boldogulni. Különösen akkor, ha van benne parkolást segítő rendszer, mivel ez viszonylag hatékonyan kormányozza be helyettünk az autót a szűk helyekre is, igaz, a keskenyebb akadályokat, (pl. villanyoszlop) nem mindig érzékeli, ezért közben nem árt nézni a tolatókamera képet. Bár a tengelytáv nem változott, a mérnököknek így is sikerült növelni a hátsó lábteret, de még ennél is nagyobb csoda, hogy a fejtér is nőtt egy centivel, holott a karosszéria magassága csökkent.
Pickupban még selymesnek is nevezném, de itt kilóg a csapatból. Főleg, hogy van hozzá egy nem túl jól programozott stop/start rendszer, ahol nem is tudom, a váltóval van inkább a gebasz, vagy a programozással, de álló motorról kínosan hosszú lesz a folyamat, mire végül elindul. A legnagyobb extra talán, hogy rugózik – ekkora testnél, ilyen magasságnál kellenek a kemény rugók, hogy ne boruljon fel egy autó. És minél nagyobb, annál kevésbé fut finoman, legalábbis ebben a két tonna alatti súlycsoportban. Mert kettőfél fölött már épp a nagy tömeg vasalja ki az úthibákat, mint a Cadillac Escalade -ben, vagy Rolls-Royce Cullinan -ben. Na ebben az értelmezési zónában a Santa Fé átkozottul jól sikerült. Lehetne ügyesebb, de szerintem inkább ne legyen. Jó ez így. Városban tökéletes, ha nem kell napi szinten parkolóhelyet keresgélni vele. Autópályás utazásra világbajnok. Kanyargós országútra speciel nem ezt ajánlanám, viszont úgy, hogy az előző tesztautóm a gyilkosan szar rugózással megvert Nissan Qashqai volt, végképp meg tudom becsülni az effajta kényelmet.
Egy csokor virág... Barátságunk jeléül csokrot hoztam néked. Gyűjtöttem mezőn, színes dombok felett, S ím kész ajándékra a virágcsokor. Kérlek, bármerre is sodor az élet, Ajándékom vidd magaddal, Akár gyalog jársz, akár víg fogattal. Csokrodban első virágszál a szeretet, Azért oly fontos, mert Istentől ered. Emberi sorsok összeötvözője. Ingyenes kép: elrendezése, csokor, vödör, virágok, fém, virág, nyári, növény, rózsaszín, levél. Ha elveken nyugszik, nem mulandó, Neked is ilyen szeretet a jó. Türelem a második virágszál, Hogy ne sírj, ne zúgolódj, ne kiáltsál, Bármi is menjen végbe a szívedben. Vigyázz, hogy a szó, a könny ki ne essen, S vihar ne zúgjon el családod felett, Így gazdagabb lesz benned a szeretet. Csokrod harmadik virága a hűség, Amit megkíván tőled a föld s az ég. Hű légy Istenhez és szent elveihez, Hű légy férjedhez és gyermekeidhez, Idegen arc soha ne ejtsen tőrbe, S szívetek legyen mindig összekötve. A negyedik virágszál a kedvesség, Az arcod, ha olyan, mint a derült ég, Ha bosszúság fellege el nem fedi, S a gyűlölet soha torzzá nem teszi, Meghódítja még az ellenségedet is, Otthonodban nem lesz ború és tövis.
Gyönyörű menyasszonyi csokor a fából készült háttér Lapos laikus összetétele tulipán és üres kártya, fehér háttér, szöveg adható. Nemzetközi nőnap Virágcsokrok Keze tulipán csokor gazdaság Vörös Rózsa csokor virág a fehér háttér felülnézet. Kép - Festett csokor virág (V022001V9060) | Mivali.hu. Szép csokor virágot a boltban Rózsaszín rózsa csokor Gyönyörű csokor világos vadvirágok, elszigetelt fehér Csokor sárga őszirózsák, egy virágot háttér és kék Hortenzia Virágok Virágcsokor Virág csokor rendezni otthoni dekoráció Csokor virág felülnézetben elszigetelt fehér Csokor rózsa és a pünkösdi rózsa, a táblázat Csokor levendula, rusztikus környezetben Őszi virág, csokor, gerber és napraforgó Világos rózsaszín tulipán csokor Tavaszi tulipán virág, egy sor Tulipán csokor Részleges kilátás a virágüzlet csokor friss virág a fa felületen Gyönyörű esküvői csokor. Esküvői csokor pasztell színekben, rózsák, eukaliptusz levelek és rózsaszín szalaggal díszített, fehér alapon Friss többszínű tulipán virág elszigetelt fehér Rózsaszín tulipán csokor Csokor virág felülnézetben elszigetelt fehér Homályos Gyönyörű csokor korallrózsából.
Weboldal: 0‑24 Kiszállítás: 7‑20:45 Virágbolt: 9:00‑20:00 (h‑szo), 10‑16 (v) Kosár tartalma / 15 Lassú termék Legkorábbi szállítás: holnapután 8:00-10:00 (Vagy választott későbbi időpontban. ) Normál termék Legkorábbi szállítás: 2022. 04. 09. 17:30-19:30 Gyors termék Legkorábbi szállítás: ma 9:30-11:30 Extra Gyors termék (Vagy választott későbbi időpontban. )
Szállítás a Magyar Postával. Ha bármilyen okból 14 napon belül sértetlenül visszaküldi a terméket választhat helyette másikat vagy visszafizetem az árát. További termékek az eladó kínálatából 1. oldal / 429 összesen Kapcsolódó top 10 keresés és márka
Formátum: JPEG Kamera készítő: Canon Kamera modell: EOS 5D Mark III Zársebesség: 0. Csokor virág keep calm. 00313s (1/320s) Rekesz: f/2. 5 (25/10) ISO: 800 Fókusztávolság: 50mm Szín: Teljes szín Színtér: sRGB Jelenetfelvétel típusa: Standard Kép minősége: 300 pont per hüvelyk Expozíció módja: Automatikus expozíció Expozíciós program: Rekesz-előválasztásos üzemmód Fehéregyensúly: Kézi fehéregyensúly Fénymérési mód: Minta Tömörítés: JPEG (régi stílus) Tájolás: Normál Expozíció torzítás: 0EV (0/1EV) Pixelek: 22118400 (≈22. 5 MP) Feltöltve: 2020-12-24 Használt vaku: Automatikus mód