A nagyjából egyenes csatornában nyolc nagyobb kanyar található, az összeköttetés legszélesebb része 300 méteres. A Port Szaíd és Szuez közötti utat manapság 11-16 óra alatt lehet megtenni, a légi közlekedés előretörése miatt a személyi forgalom napjainkban már nem jelentős a csatornán. A Szuezi-csatorna nélkül az Európa és az Indiai-óceán, illetve a Nyugat-Csendes-óceán között közlekedő hajóknak Dél-Afrika felé kellene kerülniük, ami jelentősen növelné a menetidőt, illetve a szállítás költségeit. Az összeköttetésnek egyszerűen nincs alternatívája, ez a világ tengeri kereskedelmének egyik ütőere. Bár a csatorna forgalma a világkereskedelem alakulása miatt sokat változott az idők során, napjainkban is rengeteg rakomány fordul meg itt. Sikerült megmozdítani a Szuezi-csatornát elzáró hajót - Portfolio.hu. 2018-ban nagyjából 19 ezer alkalommal haladtak át a csatornán, az útvonalon közel 1134 millió tonna nettó űrtartalom kelt át. A csatorna felelős a teljes tengeri kereskedelem mintegy 10 százalékáért. Az összeköttetésen északi irányba főként nyersolaj, kőolajtermékek, szén, ércek, fémek, fa, olajos magvak és gabonák utaznak, míg délre cement, műtrágya, fémek, gabona és üres tartályhajók.
Megint megfeneklett egy hajó a Szuezi-csatornában eltorlaszolva a forgalmas vízi utat. Az idén márciusihoz képest a mostani eset azonban szerencsésebben alakult, mivel az egyiptomi hatóságok rövid időn belül kiszabadították. Szuezi csatorna elakadt hajó. Hamar kiszabadították a megfeneklett hajót Egy panamai ömlesztett árut szállító hajó zárta el az utat a csatorna egyik kétsávos szakaszán, ami miatt négy hajót kellett átirányítani a párhuzamos sávba − közölte a Szuezi-csatorna Hatóság (SCA). Kép forrása: A megfeneklett teherhajót vonatóhajókkal sikerült kiszabadítani. A 225 méter hosszú, 32 méter széles, 43 ezer tonnás Coral Crystal ezt követően folytathatta útját Szudánba − írja az Korábban lapunk is beszámolt arról, hogy márciusban egy 440 méter hosszú, több mint 200 ezer tonnás óriáshajója az erős szélben átlósan beszorult a csatorna egyik szűk, déli szakaszában, aminek következtében teljesen leállt a forgalom az Európa és Ázsia közötti legrövidebb hajózási útvonalon.
A Szuezi-csatornában most egy biológiai időzített bomba ketyeg, amely nemcsak az állatokat, hanem a hajók személyzetét is veszélyezteti. A kérdés pedig magától értetődik, meddig hunyunk még szemet, az oly sok szenvedést és halált hozó gyakorlat, az élő állatok tengeri szállítása felett? Gy. Szabó Csilla Írok, futok, meditálok és vegán vagyok. Hajó szuezi csatorna keszthely. Csak olyan dolgokkal foglalkozom, amelyekben hiszek, ezért a növényi étrendre is etikai okokból tértem át. Döntésemet a mai napig nem bántam meg, a maratonokat is pontosan úgy futom, mint korábban.
TTK intézetek, egységek PTE karok, egységek © 2017 PTE TTK Földrajzi és Földtudományi Intézet | Minden jog fenntartva. Pécsi Tudományegyetem Természettudományi Kar Földrajzi és Földtudományi Intézet 7624 Pécs, Ifjúság útja 6. Tel: +36-72-503-600/24635, 24486 • Fax: +36-72-501-531
adjunktus Biológiai Intézet Növénybiológiai Tanszék E/206 kristofcsepregi 24152 Növényi anyagcseretermékek (flavonoidok, fenolos savak) különböző környezeti hatásokra (UV sugárzás) adott válaszainak vizsgálata
Intézetünk teljes mértékben elkötelezett a tanár szakosok számára történő oktatásban ezen módszertani elemek beépítésére. A jelenlegi tantárgyreform miatt a konkrét hálóterveket csak később lesz módunkban a nyilvánosság elé tárni, de remélhetően elégséges információval szolgálnak a középiskolákba eljuttatott tájékoztatóink: BSc-s felvételi tájékoztató Tanári felvételi tájékoztató A felmerülő kérdésekkel kapcsolatban nyugodtan írj a e-mail címre, vagy vedd fel velünk a kapcsolatot facebook oldalunkon.