Sike Sándor, Varga László: Szoftvertechnológia és UML - ELTE Eötvös Kiadó Kft. - ELTEbook webáruház Weboldalunk használatával jóváhagyja a cookie-k használatát a Cookie-kkal kapcsolatos irányelv értelmében. Leírás Sike Sándor, Varga László: Szoftvertechnológia és UML A Szoftvertechnológia és UML azoknak az előadásoknak és a hozzájuk kapcsolódó gyakorlatoknak az anyagát tartalmazza, amelyeket a szerzők az Eötvös Loránd Tudományegyetemen tartottak programozó matematikus hallgatók számára, a Programozási technológia című tantárgy keretében. Az objektumelvű programozási módszer kialakulásának és alapfogalmainak ismertetése után kerül sor a könyv fő témájának tárgyalására. Ennek lényege a számítógéppel megoldandó probléma modelljének megkonstruálása, amelyet példák sora követ. Természettudományi Kar Kari Könyvtár | Egyetemi Könyvtári Szolgálat. Az anyag kifejtése során a szerzők igyekeztek elkerülni az elemi matematikai ismereteket meghaladó formalizmusok használatát. A bevezetett fogalmak definícióit, azok tulajdonságait pontokba szedve, informális módon adják meg; és azok megértését, gyakorlatban történő felhasználását számos feladat megoldásának bemutatásával könnyítik meg az olvasó számára.
Vélemények Erről a termékről még nem érkezett vélemény. Legyél te az első, aki véleményt ír a könyvről! Paraméterek Szerző Sike Sándor, Varga László Kiadás éve 2008 Kötés fóliázott karton Nyelv magyar Oldalszám 352 ISBN 9789634635871
A pályázat alapjául szolgáló előadások és a beszélgetések megtekinthetők a Határtalan Tudás lapjain, az eseményekről készült rendszeres beszámolók és interjúk a Qubiten olvashatók. Forrás: Qubit A borítókép Tóth Róbert Jónás (Qubit) illusztrációja a nyertes munkához.
ösztöndíjas Vizsgakötelezettség: gyakorlati jegy I/7 A számítógép grafika alapjai hétfô 8-10 Fô ép. IX. terem KRAMMER GERGELY mb. elôadó Bevezetés a digitális képelemzésbe csütörtök 10-12 Magasföldszinti elôadó CSETVERIKOV DIMITRIY mb. elôadó I/8 Komputer algebra péntek 8-9, 30 Alagsor 3. terem KÁTAI IMRE egyetemi tanár Véges testek péntek 9, 30-11 Alagsor 3. terem GONDA JÁNOS tud. fômts NUMERIKUS SÁVOK N sávot választóknak: Az N/0 sávból csak a választott N sáv mellé rendelt (számmal jelölt) tárgyakat lehet felvenni! Sike Sándor: Szoftvertechnológia és UML (ELTE Eötvös Kiadó) - antikvarium.hu. N/0 Valószinüségszámítás és matematikai statisztika Heti 2+1 óra Elôadás: Késôbb megbeszélés szerint SZEIDL LÁSZLÓ docens Gyakorlat: beosztás késöbb történik N/1 Differenciálegyenletek A matematikai modellezés alapjai FARZAN H. RUSZLÁN docens N/2 Többváltozós statisztikai módszerek N/3 Numerikus analízis Elôadás: Késöbb megbeszélés szerint LÁSZLÓ LAJOS docens N/4 Approximációelmélet SCHIPP FERENC egyetemi tanár OPERÁCIÓ KUTATÁS SÁV Lineáris programozás Elôadás: Késôbb megbeszélés szerimt ILLÉS TIBOR adjunktus Döntésanalízis Heti 0+1 óra Gyakorlat: késôbb megbeszélés szerint FULLÉR RÓBERT tud.
A csapat vezetője Ágoston Tamás, az ELTE Matematikai Intézet doktorandusza volt. Eredmények: Borbényi Márton (2. éves matematikus MSc) – 1. hely a II. kategóriában Matolcsi Dávid (3. éves matematika BSc) – 2. kategóriában Jánosik Áron (2. éves matematika BSc) – megosztott 2-3. Matematikus hallgatóink nemzetközi sikerei. hely az I. kategóriában Kocsis Anett (2. éves matematika BSc) – megosztott 5-6. kategóriában Gratulálunk a csapat minden tagjának!
2022. 04. 04. Kiválóan szerepelt az ELTE alap- és mesterszakos matematikus hallgatókból álló delegációja a 30. Vojtěch Jarník nemzetközi matematikversenyen Ostravában. A járvány miatt két évig nem szervezték meg Ostravában a hagyományos Vojtěch Jarník Nemzetközi Matematikversenyt, idén azonban április 1-je és 3-a között az esemény ismét személyes jelenléttel került megrendezésre, immáron 30. Sike sándor elte i u. alkalommal. A szokásoknak híven a versenyzők két kategóriában indulhattak: az alapszak első és másodéves hallgatói az I. kategóriában, míg az idősebbek (harmadévesek és mesterszakosok) a II. kategóriában versenyezhettek. Az ELTE csapata az idén is két-két versenyzővel indult, akik valamennyien kiváló helyezéseket értek el. Kategóriánként mintegy negyven-negyven versenyző vett részt a versenyen, elsősorban közép-európai egyetemekről. Ez a létszám a járvány előtti létszámnak kb. a fele, mivel időbe telik és a körülmények javulásától is függ, hogy mikorra sikerül a verseny korábbi népszerűségét elérni.
8. terem PORKOLÁB ZOLTÁN tanársegéd szerda 12, 30-14??? terem Programozási nyelvek III. (szeminárium) kedd 9, 30-11 Alagsor 3. terem NYÉKYNÉ GAIZLER JUDIT adj Azok az V. évesek is felvehetik akik ezt még nem hallgatták. I/2 Párhuzamos folyamatok hétfô 14-15, 45 Magasföldszinti elôadó BAGYINSZKI JÁNOSNÉ docens Számitógépes rendszerek hétfô 12-14 Magasföldszinti elôadó IVÁNYI ANTAL egy. tanár Gyakorlat: késôbb megbeszélés szerint IVÁNYI ANTAL egy. tanár Vizsgakötelezettség: aláírás, beadandó feladat I/3 Mesterséges intelligencia II. hétfô 10-12 Magasföldszinti elôadó GREGORICS TIBOR adjunktus Gyakorlat: összevont gyakorlat az összes csoportnak kedd 14-15, 30 Magasföldszinti elôadó I/4 Az információkezelés elmélete kedd 12, 30-14 Magasföldszinti elôadó KISS ATTILA docens csoport: kedd 14-15, 30 Alagsor 3. Sike sándor elte i e. terem NIKOVITS TIBOR tanársegéd csoport: kedd 11-12, 30 F ép. 7. terem csoport: kedd 15, 30-17 F ép. terem KONCZ KÁROLY tanársegéd csoport: szerda 12, 30-14 F ép. terem Vizsgakötelezettség: gyakorlati jegy + kollokvium I/5 Matematikai logika péntek 11-12, 30 Alagsor 3. terem PÁSZTOR ENDRÉNÉ docens Gyakorlat: Késôbb megbeszélés szerint Kiszámíthatóság elmélet péntek 12, 30-14 Alagsor 3. terem HORVÁTH SÁNDOR Vizsgakötelezettség: aláírás I/6 Diszkrét matematika kedd 15, 30-17 Alagsor 3. terem LUKÁCS ANDRÁS tud.
Volvo S40 2. 0 D - 2005 Üzemanyag dízel Lökettérfogat (cm3) 1998 Hengerek száma/elrendezése 4/soros Teljesítmény kW (LE)/1/perc 100(136)/3500 Nyomaték Nm/1/perc 320/2000 Könyezetvédelmi besorolás Euro 4 Váltó 6 fokozatú, kézi Végsebesség km/óra 210 Gyorsulás 0-100 km/órára mp 9, 5 Kombinált fogyasztás l/100 km 5, 5 CO2 kibocsátás g/km 148 Saját tömeg kg 1462 Hosszúság mm 4468 Szélesség mm 1770 Magasság mm 1453 Tengelytáv mm 2639 Csomagtartó l 405
Mire megkaptuk az autót, már túl volt egy 350 ezer forintos kéttömegű lendkerék- és kuplungcserén, a magasnyomású szivattyút 50 ezerből újították fel, így a befecskendező tisztítás 20 ezerért már szinte fel sem tűnt. Amikor kipróbáltuk a kis Volvót, nagyobb gázra kormolt, és mint utólag kiderült, az EGR-szelepet kellett kicserélni, ami újabb 70 ezret vitt el. Sokba volt, mire újra egészséges lett, de most már elég jó Galéria: Volvo S40 használtteszt Biztonság Az Euro NCAP szakemberei méltatták az S40 erős utascelláját, különösen az oldalütközés-védelem hatékonyságát emelték ki. Nyitott ajtónál látszik is a B-oszlop drabális merevítőeleme, ezen a SIPS (side impact protection system) felirat jelzi, hogy erre külön hangsúlyt fektettek a tervezésnél. Függöny, oldal és térdlégzsák is jár az autóhoz, ezen felül biztonsági öv előfeszítő is van. Frontális ütközésnél a fej és a combok védelme volt jó, míg a mellkas és a lábszáraké megfelelő a sofőr oldalán. A megfelelő gyerekülésben a gyermekek védelme is jónak számított és a gyalogosvédelem is megfelelő.
Figyelt kérdés Van egy volvo s40-es 1998-as 1. 6-os benzines személyautóm, 4 hónapja vettem, napokban észrevettem hogy a kézifék alig fog valamit, nem tudja rögzíteni a kocsit. Hogy lehet a kéziféken állítani hogy erősebben fogjon? Vagy lehet más baja van? Annyira nem vagyok benne jártas:( 1/3 John_McClane válasza: 100% Az S80-ban ha felemeled a kézifék szoknyáját alatta van egy állítócsavar, ott lehet feszesebbre állítani. Egy próbát megér az S40-nél is. 2015. febr. 15. 20:49 Hasznos számodra ez a válasz? 2/3 anonim válasza: Rossz minőségű betét, vagy berohadt hátsó féknyereg sanszosabb. De a bowdenek feszesség állítása a kardánbox hátsórész lebontása után lehetséges (3db csavar: 2db a hátsó hamvveder alatt, 1 db a pohártartónál. ápr. 1. 21:37 Hasznos számodra ez a válasz? 3/3 anonim válasza: De mivel viszonylag kicsi a fékfelület hátul, nem annyira fog bikán, mint egy dobfék, inkább csak rögzít, de menet közben nem tudod leblokkolni vele a hátsó kereket még jól működő állapot esetén sem.
A fogyasztás is elfogadható, az átlag 8 liter körül van a tulajdonos elmondása szerint, aki egyébként elégedett a Volvoval, továbbá azt is elárulta nekünk, hogy autója szervizköltsége szokványos, nem ette meg a pénztárcáját, éppen ezért ma is nyugodt szívvel választana egyet a svéd gyártó modelljei közül. Természetesen az S40-ek között is vannak jóval lelakottabb darabok, azonban egy nem túlságosan elhasznált példány még sokáig lehet hűséges családi autó, a négycsillagos Euro NCAP teszt pedig bizonyítja, hogy biztonsági szempontból a mai napig megállja a helyét. Minket meggyőzött, az S40 egész szépen öregszik. Használt vagy új autóra kérjen ajánlatot az weboldalon! Bense Róbert