Nem arra kell gondolni, hogy az iroda kellős közepén állj neki ugrókötelezni és árnyék boxolni. Vannak azért ennél sokkal szofisztikáltabb módszerek is. Séta Ha rendszerint liftezni szoktál, akkor helyette lépcsőzz. Ha időben vagy, akkor a távot tedd meg oda-vissza többször is. A lépcsőzés rendkívül jól erősíti a vádlit és a combizmot. Munka gyes mellett 8. Ha sokat kell telefonálnod, akkor közben is sétálj, hiszen minden egyes lépés számít. Fitnesz labda Már azzal is sokat tehetsz a gerinced egészségének megőrzése érdekében, ha a görgős széket fitnesz labdára cseréled. Ilyenkor ugyanis a tested folyamatosan igyekszik egyensúlyba kerülni, mozgásra kényszerítve a csípőt és a hátizmokat, ezzel is segítve a jobb testtartást. Ráadásul a fitnesz labda erősíti a hasizmokat is. Egyszerűbb, gyors nyújtási gyakorlatokat a munkahelyeden is elvégezhetsz. Tedd a kezedet az ajtónyílás mindkét oldalára; a könyöködet tartsd 90°-ban behajlítva. Lépj előre, és nyújtsd ki a karodat, amíg nem érzed, hogy húzódik. Tartsd így 15-30 másodpercig.
Végezetül pedig álljon itt egy kis kedvcsináló matek. Egy napi 15 perces HIIT edzéssel, és egy kis odafigyeléssel 300 kalóriától szabadulsz meg naponta. Egy kiló zsír leadásához 7000 kalória mínusz szükséges, ami azt jelenti, hogy 20 nap alatt 1 kg-tól szabadulsz meg. Vagyis kicsivel több mint 4 hónap alatt 5 kg-tól szabadulhatsz meg. És ehhez csak napi negyed órára van szükséged. Forrás:
A szervezeted szó szerint könyörög azért, hogy ebben az időszakban mozogj. Nyilván éjszakai bagolyként, amikor a reggel úgy fáj, mintha agyonvertek volna, nem egyszerű rávenni magad a mozgásra. Ilyenkor alkalmazd a "kezdd kicsiben"-módszert. Nem kell az ágyból négykézláb kimászva egyből felüléseket csinálni. Kelj negyed órával korábban a szokásosnál és hagyj magadnak időt arra, hogy felébredj. Munka gyes mellett 14. Igyál egy kis fehérjét, mielőtt elkezdenél edzeni, hogy kellő energiát biztosíts a szervezetednek. Amikor pedig már úgy érzed, hogy készen állsz, akkor jöhetnek a gyakorlatok! Íme néhány nagyon rövid, 10-15 perces gyakorlat, amit te is könnyen elvégezhetsz. Nyújtás Mindenekelőtt fontos a nyújtás. Reggel még be vannak kötve az izmok, így ha ezeket meglazítod, fokozhatod a véráramlást, sőt a testtartást is javítja. Ha nem csinálsz semmi mást, csak reggel lenyújtasz, már azzal is sokat teszel az egészséged megőrzése érdekében. Tartsd észben: a kevés is sokkal több, mint a semmi. Rövid, saját testsúlyos edzések Szuperül energetizál például a fekvőtámasz, kitörés, guggolás is.
Sokaknak vonzó lehet az ellátás megtartása melletti visszatérés a munkába. De vajon milyen munkajogi szabályok alkalmazandóak a visszatérő szülőkre? - tette fel a kérdést dr. Kártyás Gábor munkajogász. Az egészségbiztosítási törvény módosítása 2014. január 1-jén lépett hatályba. Ebben az áll, hogy a gyermek egyéves kora után nem kizáró ok a gyermekgondozási díj (gyed) folyósítására, ha a jogosult szülő díjazás ellenében munkát végez. Így nem kell választania a gyermeket nevelő munkavállalónak, hogy az ellátását veszi-e igénybe, vagy visszatér dolgozni. Munka gyes mellett | Otthoni munka. ( A gyed extráról bővebben itt olvashat. ) Fontos, hogy ez kedvező változás visszamenőlegesen lépett hatályba, azaz arra is alkalmazni kell, akinek még 2014 előtt állapították meg a gyedet - írja a szakértő a oldalán. A munkaadó köteles visszavenni Munkajogi szempontból a gyed melletti munkavégzés a következőkkel jár. A gyed idejére igényelt fizetés nélküli szabadság után a munkáltató köteles az eredeti munkaszerződése szerint - azonos munkakörben, munkahelyen - továbbfoglalkoztatni a munkavállalót.
Mindez azonban csak akkor lehetséges, ha a hídhoz megfelelően kiépített úthálózat is kapcsolódik. Ennek két szakasza lesz, az első, a Fehérvári úttól a Gubacsi út-Illatos úti csomópontig tartó szakasz nyomvonaláról már döntés született. Mint írják, a válaszadók körében nagyon magas, 84-90 százalékos a támogatottsága a villamos, a széles kerékpárút és járda, valamint az út melletti fasorok és lineáris zöld park kialakításának, továbbá "az egyeztetés során tett javaslatok figyelembevételével a tervezés folytatódik". Ingatlan: Február végén dönthetnek a Galvani híd pesti levezetőjének helyéről | hvg.hu. Nincs viszont még végleges döntés a Gubacsi út-Illatos úti csomóponttól az Üllői útig tartó második szakasz nyomvonaláról. A szakaszra még 2020 februárjában hat nyomvonalváltozatot dolgoztak ki, melyek közül négy a Határ utat, kettő pedig a Ferencvárosi rendezőpályaudvart és az Ecseri utat érinti. A döntéselőkészítő tanulmányt bemutatták a Fővárosi Önkormányzatnak és a három érintett kerület önkormányzatának is, illetve online kérdőíves felmérést végeztek – ez utóbbit értékelték ki most.
Ha lesz ilyen megegyezés, akkor újra nekifuthatunk a nyomvonalaknak, a kivágott fák számának, a használhatatlanná tett zöldterületek mértékének és a mérlegelésnek, hogy melyik érintett lakóterületet, kerületet és lakóit milyen arányban lehet és kell előnybe vagy hátrányba hozni az új infrastruktúra megépítésével. Addig is, tegyük azt amit eddig: a problémát – a túl sok gépjármű okozta károkat – igyekezzünk a gyökerénél orvosolni, és követeljünk forgalomcsökkentést, kevesebb gépjárművet, jobb tömegközlekedést (villamost a hídra már az átadás napján! ), szűkebb közúti keresztmetszeteket, kevesebb sávot a "Galvani-", "Albertfalvai-" avagy "Munkás-körúton".
A fejlesztési koncepciókban a délebbi, Csepel, Budafok és Pesterzsébet központját összekötő híd fontosabbként szerepelt – ezt támogatta a BKK is –, ennek a Csepel és Pesterzsébet közti szakasza, a Gubacsi híd már megvan, csak bővíteni kellene. Ezen a vonalon tervezték a 3-as villamos vonalának a meghosszabbításását. Vitézy Facebook-posztja szerint a villamos átvitele a Galvani-hídon is lehetséges lenne – így azonban nem érintené se Csepel, se Pesterzsébet központját. A hídnak azért lenne előnye is. Tehermentesítené a Rákóczi-hidat, illetve a belvárosból elterelné az autóforgalom jelentős részét, elsősorban az Andor utca-M1-M7-bevezető felől. Ezt a nyomvonalat javasolja a lakosság a Galvani híd pesti folytatásaként - Portfolio.hu. Vitézy hozzáteszi, a híd megépülte után azonnal meg kell kezdeni a belvárosi forgalomcsillapítás hiányzó elemeinek megvalósítását, pl. a Rákóczi úton. A lakatlan területen haladó híd elvezetné továbbá a forgalmát a mai sűrűn lakott dél-pesti és csepeli területen átmenő főútvonalakról is.
Ennek az az oka, hogy a fák többsége (720 fa) nem erdőterületen, hanem közterületen található. A tervrajzokon látszik, hogy a már meglévő villamossínek és a közút között lévő fák kivágását jelentené az alagút építése. Ebben az esetben közelebb lenne az út a házakhoz, ami jelentősebb rezgésterhelést jelentene, amit különböző műszaki megoldásokkal terveznek csökkenteni. A terv megvalósítása 48, 2 milliárd forintba kerülne. A harmadik változat esetében a Határ úti csomópontot átépítenék. A 4. változat egy felszínen vezetett "autópályát" jelentene a Határ út helyén, és a lakókat zajvédőfal védené, ami mögött egy szervizutat építenének. A művelet 810 darab fa kivágásával járna, de ebben az esetben érné a legtöbb zaj a lakókat. A kivitelezés viszont a többihez képest olcsó, mindössze 20, 5 milliárd forint lenne. A cikkben arról is szó esik egyébként, hogy bár a helyiek nem láthatták ezidáig a terveket, a polgármesterek már talán állást foglalhattak az ügyben. Eszerint Gajda Péter, Kispest polgármestere például 3. verzióra voksolt, mert nem szeretné, ha olyan változat valósulna meg, amely a Kiserdő eltüntetésével járna, és a felszínen vezetné az új útpályát.
A civilek közül többek között a Levegő Munkacsoport és a Magyar Kerékpárosklub fogalmazta meg aggályait, például azt, hogy a tervezett új közúti kapacitások új forgalmat is generálnak, ha egyidejűleg nem történik forgalomcsillapítás a belvárosban, illetve megjegyezték, hogy a csillapítás az új hídtól függetlenül is lehetséges, nem kell minden intézkedéssel erre várni. Mindkettővel egyetértek és ami ennél fontosabb, az FKT döntése is világosan ezzel egybevágó: a Főváros és a Kormány is egyetértett abban, hogy az Új Duna-híd teljes belvárosi forgalomcsillapítási potenciálját a híd megnyitása idejére teljeskörűen kiaknázó intézkedési terv és forgalomtechnikai módosítások előkészítése szükséges a Főváros részéről, beleértve az érintett bevezető utak belső szakaszainak (így például az Üllői út belső szakaszának) forgalomcsillapítását. - reagált posztjában Vitézy Dávid, aki arra is kitért, hogy kikerült a lehetséges változatok közül a Határ út menti kiserdőt hosszában végig felszínen átszelő megoldás.
2. verzió: A Kiserdő szélén, hosszabb szakaszon fedett alagútban vezetett nyomvonal A kettő közötti különbség abban áll, hogy míg a Kiserdő alatt vezetett alagút távolabb van a Határ úti házaktól, de érinti az erdő területét, addig a Határ út alatt vezetett alagút esetén az erdő érintetlen marad, viszont az út közelebb kerül a házakhoz. A 2-es verzió alváltozatának tekinthető a Wekerlei Társaskör Egyesület által felvetett, Illatos-árok mentén húzódó, a Kiserdőn keresztül vezetett nyomvonalterv is, melyet a civil szervezet kérésére szintén megvizsgáltak, a vizsgálati eredményeket a weboldalon letölthető dokumentumként közzéteszik – ígérte a szakember. 3. verzió: A Határ út alatt, alagútban vezetett nyomvonal A két verzió közül valamennyi válaszadói csoportban a 3-as verzió élvez nagyobb támogatást, a lakossági igényfelmérés eredménye, a kitöltők válaszai alapján tehát a Határ út alatt épülő, a Kiserdőt érdemben nem érintő alagút a leginkább preferált műszaki megoldás. Természetesen mindez nem jelenti azt, hogy ennek a változatnak a kapcsán nem lenne fontos több műszaki kérdés megnyugtató tisztázása, például az alagút bejárati-kijárati szakaszainak megfelelő kialakítása, a sokáig tartó kivitelezés megfelelő szervezése, vagy a Wekerle-telep örökségi értékű házainak statikai védelme kapcsán.