Azok, akik még magasabb szintű versenypályás teljesítményre, illetve különlegességre vágynak, tovább csökkenthetik a 911 GT3 RS tömegét az opcionális Weissach-csomag megrendelésével. Eladó PORSCHE | Budapesten és országosan - JóAutók.hu. A motorsport-orientált csomag többek között kiegészítő szénszálas elemeket tartalmaz a futóműnél, a belső térben, valamint a karosszérián, opcionálisan pedig extra könnyű magnézium kerekeket is rendelhetnek az ügyfelek. A legkönnyebb konfigurációban a Porsche 911 GT3 RS norma szerinti tömege csupán 1430 kg – megtankolva, és egy 75 kg tömegű sofőrt is beleértve. Az új Porsche 911 GT3 RS máris előrendelhető a Porsche Centrum Budapest márkakereskedésben, a piaci bevezetés pedig idén áprilisban várható. A csúcsteljesítményű sportautó németországi alapára 195 137 euró, hazai ára bruttó 65 149 000 forint, regisztrációs adó nélkül.
Amerikában máris konfigurálhat magának bárki egyet a vadonatúj Porsche 911-esből, melynek ára elérheti akár az 55 millió forintot. Hogy mégis mit kapunk ezért? Hátsókerék-kormányzást, állítható magasságú frontot, különleges fényezést és sok mást. Itt az új Porsche 911 GT3 RS :: AUTOBLOG ::. Amíg a legtöbben a különbséget keresik nagyítóval a nyolcadik és a hetedik generációs Porsche 911-esek között, a rátalált az újdonság konfigurálójára az amerikai Porsche weboldalon, így megnézte, mennyit is kell az elérhető legdrágább, mindennel felszerelt stuttgarti sportautóért kicsengetnie egy tengerentúli ügyfélnek. Egyelőre a Carrera S és az összkerekes Carrera 4S adja a választási alapot, utóbbi 120 600 dolláros indulóárral (amelyre 1050 dolláros kezelési és kiszállítási költség adódik még), tehát minimum 34, 6 millió forintnyi dollárba kerül, hogy egy alapfelszereltségű 4S tulajdonosai legyünk, erre azonban még húszmilliónyi extrát pakolhatunk (végső ár 192 900 dollár, azaz 54, 9 millió forint). Hogy hogyan? Íme: Először is, a csapat az egyik legszebb, Miami Blue névre keresztelt babakék fényezést választotta potom 3270 dollárért (930 ezer forint), de az elől 20, hátul 21 collos kerekek felára is 2630 dollár (748 ezer Ft).
Az árat további olyan nagy tételek fejelik meg, mint a Burmester hangrendszer (3980 dollár = 1, 13 millió forint), a 18 irányban állítható ülések (3470$ / 987 ezer Ft), a Porsche Dynamic Chassis Control (3170$ / 901e Ft), az adaptív LED mátrix fényszórók, illetve a tetőablak (2-2 ezer dollár / 568e Ft/elem), a fényezést védő extra bevonat (2760$ / 785e Ft), az első tengelynél magasságállító motor a lökhárító aljának védelméért (2770$ / 788e Ft), a hátsókerék-kormányzás 2090$ / 594e Ft). De még a sokak által csúnyának tartott hátsó ablaktörlő is extra pénzért kerül csak fel a 911-esre, ezért méghozzá 370 dollárt (105 ezer forintot) kér a gyártó, míg a szénszálas kabindíszítésért 2100 dollárral (597 ezer forint) leszünk szegényebbek. Aki azonban előrelátó, és még elő tud csalni egy kis pénzt, az télire is készülhet a 7033 dollárért (kétmillió forint) beszerezhető 20 collos téli kerékgarnitúrával vagy a 774 dolláros (220 ezer Ft) hólánccal. És akkor még nem beszéltünk a 6323 dolláros (1, 8 millió Ft) bőröndkészletről… Ezekkel együtt már 209 883 dollárnál (59, 74 millió forint) jár a számláló, s még be sem mutatkozott a még drágábbnak ígérkező 911 Turbo, nemhogy a kabrió kiadás belőle.
A Porsche a Genfi Autószalonon lerántja a leplet Weissach legfrissebb büszkeségéről: az új 911 GT3 RS egy versenysportból származó futóművel és egy 520 lóerős, négyliteres, magas fordulatszámú szívómotorral mutatkozik be. A keményvonalas sportautó a 911 GT3 alapjain nyugszik, de a mérnökök alaposan továbbfejlesztették. Ennek megfelelően a megnövelt teljesítményű erőforráshoz olyan futóművet terveztek, ami az újrakalibrált hátsókerék-kormányzással összedolgozva fantasztikus menetdinamikát és precizitást szavatol. A 911 GT3 RS mindössze 3, 2 másodperc alatt képes abszolválni a 0-100 km/h-s sprintet, végsebessége 312 km/óra. Az optimalizált tömegű, kiszélesített karosszéria kialakítása, valamint a 911 GT3 RS modellekre jellemző fix hátsó légterelő az aerodinamika jegyében született, az utastérben pedig versenyhangulat uralkodik. A szénszálas kagylóülések extrém menetdinamikai helyzetekben is biztos oldaltartásról gondoskodnak. A könnyített, tárolóhálóval és ajtóbehúzó füllel ellátott ajtóborítások, a mérsékelt szigetelés, valamint az új, könnyű súlyú hátsó borítás szintén a modell fokozott sportosságára reflektál.
Így a minta támpontokat adhat, de minden esetben szükséges a pályázatra testreszabni. Erre figyelj, amikor motivációs levelet írsz Boldogságmenedzser, UX designer, social media manager: új szakmák terítéken Motivációs levél minta: e-mailben Motivációs levelek Motivációs levél minta: e-mailben Egy jó motivációs levél belépőt jelenthet a személyes vagy online interjúra. Legyen figyelemfelhívó, tömör, lényegretörő. Ha e-mailben küldjük, akkor egy picit más formátumra, struktúrára van szükség, mintha levélben küldenénk vagy feltöltjük egy erre kialakított felületre. Erre figyelj, amikor motivációs levelet írsz Az év elején emelkedett a pályakezdő állások száma Motivációs levél minta: projektmunkára Motivációs levelek Motivációs levél minta: projektmunkára A motivációs levél lényege, hogy nem általánosságokat fogalmaz meg, hanem valóban bemutatja a jelentkezőt, a személyiségét, aminek a CV jóval kevesebb teret enged. Valamint bemutatja a kapcsolódását a pozícióhoz, projekthez, amelyre jelentkezik.
A motivációs levél lényege, hogy nem általánosságokat fogalmaz meg, hanem valóban bemutatja a jelentkezőt, a személyiségét, aminek a CV jóval kevesebb teret enged. Valamint bemutatja a kapcsolódását a pozícióhoz, projekthez, amelyre jelentkezik. Ha van értelme a motivációs levélnek, akkor az az eredetiség, a személyesség. Bár épp magunknak mondunk ellent, de éppen ezért nem érdemes egy mintát letölteni, és úgy ahogy van beküldeni, hanem valóban a küldőre és a megcélzott munkáltatóra, projektre kell szabni. A minta viszont ötletet adhat arra nézve, hogy mi mindent érdemes megmutatni magunkból egy ilyen irományban. Tisztelt XY! Nagy lelkesedéssel küldöm jelentkezésemet az XY pozícióra, Z projektben. Több mint tízéves múlttal rendelkezem adminisztratív munkakörökben, az ez idő alatt szerzett sokrétű tapasztalatom, képességeim és képzettségeim a projektcsapatnak értékes tagja lehetek. Ahogy csatolt önéletrajzomból is láthatja, karrierem során számos munkakörben és iparágban dolgoztam, elsősorban kisebb cégeknél, ahol nem csak adminisztrátor voltam, hanem az iroda lelke, technológiai és marketing guru egyszerre.
A kísérő-, vagy más néven a motivációs levél célja, hogy felkeltse a figyelmet, és mindazt el tudjuk mondani a segítségével, amit valamilyen okból ki kellett hagynunk az önéletrajzból. Bár a kísérőlevélben szerepelnie kell a jelentkezésünk motivációs hátterének, általánosabb az üzleti életben használt írásos anyagok kísérésére szolgáló levelet a szokásos kísérőlevél elnevezéssel illetni. Nézzük meg, hogy milyen részekből kell állnia egy jól megírt motivációs levélnek, valamint melyek lehetnek a hibaforrásai. A motivációs levél célja: a kísérőlevél több célt is szolgál. Az első – hasonlóan az önéletrajz kezdő elemeihez -, hogy felkeltse a figyelmet, és az anyag további tanulmányozására ösztönözze az olvasót. A második, hogy itt mindazt el tudjuk mondani, amit valamilyen okból (általában helyhiány miatt) ki kellett hagynunk az önéletrajzból, pedig fontosnak érezzük a hangsúlyosságát. A harmadik, hogy beleadjunk valamit az írásba a saját személyiségünkből. A megszólítás és a címzett: a leveled mindig annak írd és címezd, akit referenciaszemélyként, kapcsolattartóként megadtak az álláshirdetésben.