fele Satellite volt. Ford Fairmont, 1978 A Ford célja a Fairmont bemutatásával a bevált Nova felváltása volt. A V8-as, 3, 3 literes és 5 literes motorválaszték egyedivé tette. A rendőrcsomag egyedi rugókat, szervót és megerősített vázat kapott. Ford Mustang, 1982 A Mustang SSP igazi nagyágyú volt. V8-as, 5 literes motorja lekőrözte az évtized Porschéit. A német csodáknak esélyük sem volt, csak a kaliforniai autópálya felügyelet 400 darabot rendelt. Volvo autó típusok (1927-2015). A típust 1993-ig szerelték, több mint 15 ezer darab talált gazdára. Nagy durranás volt az állami szervek körében, a DEA, az FBI és a határőrség is alkalmazta. Ford Crown Victoria, 1992 A Ford legsikeresebb és máig legismertebb rendőrautója a Crown Victoria volt, már a '80-as évek óta használták. A michigani és Los Angeles-i állami főkapitányság is pozitívan nyilatkozott a Victoria féktávolságáról. 5 éves gyártása alatt 25 ezer kelt el. Chevrolet Impala, 2006 Az Impala több generációja kapott kék fényeket, ez így van a legújabb 9. szériás modellel is.
A jövő az elektromos meghajtásé, ez nem vitás. Addig nem is szokott baj lenni, amíg egy márka nem kezdi el átállítani nagy klasszikusait is az új technológiára. Így van ez a Ford esetében is a Mustang névvel. Ez a világ egyik legismertebb autója 1967 óta és neve az évtizedek alatt összefonódott a benzingőz illatával és a motor rotyogásával! A klasszikus Ford Mustang Ezért is fáj annyi Mustang-rajongó lelke, amikor kiderült, hogy a Ford első, az alapoktól elektromosnak tervezett autója is megkapja a Mustang nevet, még ha utána is lett biggyesztve a Mach-E szócska. A helyzet annyira kezd elfajulni, hogy Amerikában már online petíció is indult annak érdekében, hogy a Mach-E nevéből eltűnjön a Mustang név. A cikk írásakor már 7600-nál tartott az aláírók száma. #NotAMustangMomentum Ezeknek a rajongóknak készített most egy kisfilmet a Ford, hogy nekik is megpróbálják elmondani, miért alakult így a Mustang sorsa: Érdekességként még egy vázlatot is közzé tett a Ford a kezdeti tervekről: A fenti videó után kíváncsiak lennénk a megrögzött rajongók véleményére, hogy a Mustang hamarosan akár egy komplett (akár csak elektromos) termékvonallá alakulhat!
Azért mondom ezt mert azt szokták a sunyi eladók, hogyha a gyujtáskapcsoló bekakil(de nem teljesen), akkor feljebb veszik az alapjáratot és jobban kapcsol. Úgyhogy nagyon nagy odafigyeléssel válassz, mert nagyon sokba kerülnek az alkatrészek! De ha minden rendben van akkor igazán hűséges társ lesz, ahogy szokták mondani" egy élet, meg egy nap"! Nem véletlen, hogy az volt a volvo szlogenje, hogy "a car you can believe in"- egy autó, amiben hihetsz. [ törölt felhasználó] #8 2015. 20:31 9 @nagyarpi0011: Én a 2008-ast néztem ki, annak a hátulja már kicsit gömbölyűbb, de még 1 évig biztos nem cserélek kocsit, addig meg hadd menjen lefelé az ára. Benzinest akarok mindenképp de még jól át kell ezt gondolni.. Ugyanis az van amit írtál, mocskos drága az alkatrész a volvókhoz és nem is a legmegbízhatóbb fajták (cáfolj meg), én meg szeretek nyugodtan élni. Az vonz bennük a legjobban hogy biztonságosak, na meg a kinézetük.. némelyik olyan tekintélyt parancsoló. jk88 2015. 20:39 10 Azért az látszik, hogy a '70-es években beesett a körző a szekrény mögé és csak a vonalzó maradt.
2011. 17 4064 Köszi Gyurma! Kiskocsi hibakeresés egyenlőre talonba kerül, Pénteken elindultam egy kisebb kirándulásra a Kappával Győád, Mád-Kassa-Mád, ill ma haza Győrbe, na szóval oda fele kilyukadt a középső kipufogó és úgy néz ki meghalt a kuplung is, már Pesten csúszott úgy hogy 5-ikben is fel fel pörgött a motor közepes gázra már. Azért sikerült teljesíteni távot odafigyelve a vezetésre de lesz hova most dönteni a pénzt sajna..... Előzmény: GYURMA 944 (4062) 2011. 15 4063 jó igy megnéttőt még használunk belőle /remélem sokáig/. egyiket 25 éve...... Előzmény: sutto (4060) GYURMA 944 4061 Gndolkoztam még a megoldásokon. Amikor a lambdánk odalett verve és hibát kerestem, akkor eljutottam a potihoz is. Amikor állítottam, azt vettem észre, hogy az egyik irányban nem lehet állítani egészen addig, amíg a nutok engednék, mert ekkor már "viszi" a pillangót is és nő az alajárat. Autókatalógus - FIAT Uno 1.1 i.e. S (3 ajtós, 50.32 LE) (1992-1993). Ez egy mechanikus végállás. Emlékszem, régebben írtál olyasmit, hogy van egy "luk" gyorsításkor. Ott keresgéj, illetve a szondánál, mert a luk és a magas alapjárat lehet egy szegény keverék miatt is.. Amikor bemelegszik, akkor a szonda tudja ezt az állapotot vezéreni, hiszen akkor befejeződik a dúsítás.
Ennek ez az módja, vagy valami más? Hatósági alvázszámot, eredetiségvizsgát nem szeretnék, azt a pénzt, amit ezekre kéne költeni, inkább a kocsi szegelésére fordítanám, minthogy az államnak adjam. Köszi! 2011. 02 4082 Tudja valaki, hogy mi a gyári gumiméret mondjuk egy Uno 75 SX-re? Egymásnak ellentmondó infókat találtam, ezért kellene a megerősítés. A Haynes manualban hiányzik nekem ez a fejezet, sőt 5, 6, 7 es fejezet nincs benne, abban amit letöltöttem. Szóval elvileg 155/70 R13 a gyári méret. Van valakinek erről infója? 2011. Fiat uno gumiméret diesel. 04. 30 4080 Volna valakinek egy 732 végű Bosch computere? Eladó vagy legalább egy próbára? Uno 1. 1ie a beteg................. még mindig. Köszönöm előre is Törölt nick 4079 Egy darab balos indexbúrát kínálnék fel eladásra 1. 200 Ft-ért, autón még nem volt, ha jól tudom akkor az első fajta Unokon volt ilyen. Aki írna, kérem ide tegye: Jimmy76 2011. 29 4078 Nem tudom jó helyen járok-e, de 1. 3-as uno turbo benzin nyomás szabályzójára lenne szükségem. Tudtok esetleg eladót?
Ami segitségével visszazár a szelep. Szerintetek?? 4068 Az uno computer nem szereti az etanolt, mert még nem dinamikus rendszerű. Cserélj szondát. Suttoval egyetértek. BENZINNEL JÁRJ! Előzmény: Sityu28 (4066) Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!