Az olvasottság nem publikus. 2019. sze. 01., 14:55 Többek között Belgiumban a Forma-3-as és a Forma-1-es futamot, az amerikai Portlandben az IndyCar-kvalifikációt és a silverstone-i WEC-idénynyitót is egyperces csend előzte meg Anthoine Hubert halála miatt. Megrázta az autó- és motorsport világát Anthoine Hubert szombati halálesete. A Belga Nagydíj hétvégéjén végül mindkét Forma-2-es futamot eltörölték, egy órával eltolták a Forma-3-as verseny kezdetét – néhány csapat és versenyzőik pedig matricákat felhelyezve tisztelegtek a 22 évesen elhunyt kétszeres Forma-2-es futamgyőztes emléke előtt, míg a többi résztvevő az idő szűke miatt a soron következő, monzai hétvégére készül hasonló gesztussal. F1 Feeder Series on Twitter Beautiful tribute to the medical staff and the marshals today. #RIPAnthoine @hetisemma Ezzel párhuzamosan a pályán a biztonsági és az orvosi autók, valamint a mentőautók vonultak körbe, nem sokkal a délelőtti futam rajtja előtt pedig a rajtrácson tartották egy megemlékezést, egy egyperces néma gyász kíséretében.
A négyszeres világbajnok részben egyetért Sir Jackie Stewarttal, aki a Belga Nagydíj után azt mondta, Anthoine Hubert halála ébresztőt fúj a pilótáknak, akiknek felelősebben kellene versenyezniük, hogy elkerüljék a súlyos baleseteket. Megrázta a Forma-1-et és a tágabb értelemben vett autósport-közösséget az F2-es Anthoine Hubert halála a múlt szombaton megrendezett belgiumi futamon. Az FIA vizsgálatot indított, Alain Prost további biztonsági fejlesztéseket szorgalmazott, a spái pálya pedig bejelentette, várhatóan átépítik a baleset helyszínét, bár nem annak következményeként. A korábbi háromszoros világbajnok Sir Jackie Stewart úgy vélte, a pilótáknak lehet, hogy ismét hozzá kell majd szokniuk ahhoz, hogy halálos balesetek miatt elveszítik a versenytársaikat. A skót legenda a sportág történetének legveszélyesebb korszakában szerepelt, sokat tett a biztonság fejlesztése érdekében, és bírálta napjaink versenyzőit. Megemlékezés Spában Hubert halála miatt Forrás: Xavi Bonilla / DPPI/Xavi Bonilla/Xavi Bonilla "Véleményem szerint túl sok baleset alakult ki az előző 24-36 hónap során, mert olyan mértékű megtorlás nem volt, mint a belgiumi hétvégén – nyilatkozta a PA Sport nak a korábbi háromszoros világbajnok.
Anthoine Hubert közkedvelt személyiség volt a paddockban. A francia a hétvége elején még jókedvűen beszélgetett Guanyu Zhou-val (UNI-Virtuosi Racing), Juan Manuel Correával (Sauber Junior Team by Charouz), Mick Schumacherrel (Prema) és Callum Ilott-tal (Sauber Junior Team by Charouz). | Fotó: Gareth Harford / LAT Images (FIA Formula 2 Media) Mit érezhetnek ennek a 22 éves srácnak a szülei, a barátnője, a barátai, vagy azok, akikkel nem olyan régen, a nyári szünetben együtt edzett?! Mit érezhet többek között Charles Leclerc, Pierre Gasly vagy Esteban Ocon, akikről közismert, hogy nemcsak honfitársai, hanem jó barátai is voltak Anthoine Hubert-nek? És arról sem szabad megfeledkezni, hogy Leclerc-nek, Gaslynak és a többieknek ezen sokkhatással is autóba kell ülniük ma, és még nagyobb tempóval kell áthaladniuk azon a bizonyos kanyaron – negyvennégyszer. Az ő fejükben sem fordult meg, hogy pont most történne bármi baj – pedig ez a veszély Hubert esetében már 12 éve a levegőben lógott, amióta először versenygokartba ült.
2019. sze. 01., 10:25 A szombati történések megmutatták, hogy hiába a megannyi biztonsági intézkedés, a glória meg miegymás – a halállal szemben nincs tökéletes "védelem", főleg egy olyan veszélyes tevékenység esetében, mint amilyen az autóversenyzés. De nem ez az egyetlen tanulság Anthoine Hubert tragédiájának. Noha folyamatosan igyekeznek felhívni a figyelmünket arra, hogy a motorsport veszélyes, valahogy mindig megfeledkezünk róla, vagy csak egy mélyebb fiókba helyezzük el ezt a gondolatot a szürkeállományunkban. Ugyanez volt a helyzet azon az egyébként nagyon is napsütéses szombat délutánon, ami végül Anthoine Hubert tragédiájába torkollott… Főleg a komolyabb incidens nélkül lezajlott Forma-3-as futam után ember nem volt a talpán, aki azt hitte volna, hogy a napsütést szinte egyik pillanatról a másik sötét felhők takarják el. Ezek az új Forma-2-es karosszériák hiába masszívabbak elődjeiknél, hiába szerelték fel glóriával őket, van az a helyzet, amikor még a leghatékonyabb védelem is kevésnek bizonyul.
Alex Tagliani nem védhette ki, 300 km/óra fölött ütköztek. Zanardi azért élte túl, mert nem a vezetőülésnél, hanem az orrkúpnál kapta el a másik gép az övét. Az Hubert-tragédia után a kérdés: mit lehet tenni, hogy elkerüljük az effajta ütközéseket, illetve hogyan lehetne ezeket túlélni? A vizsgálat abban a pillanatban elkezdődött, amint a baleset megtörtént – tájékoztatott vasárnap Michael Masi, a Forma–1 versenyigazgatója. Két dolgot néznek ilyenkor: a pályában rejlő lehetőségeket, az autók felépítését. A pálya a hibás? A pálya biztonsága merült fel azonnal, általában azon lehet egyszerűbben megoldásokat találni. A bukóteret már vizsgálták, bár egyelőre csak felületesen. Pár futammal ezelőtt Hockenheimben felmerült, hogy a bukótér aszfaltjának minősége nem volt Forma–1-szintű. Mivel a Radillonnál a bukótér gyakorlatilag a pálya másik boxutcájának kivezető útját jelenti, Masi szerint az az út abszolút F1-minőségű. A Radillonban nincs rossz bukótér, a másik box kivezető útja az, nem lehet általánosítani a bukóterekre.
A tragikus balesetben nem csak Hubert volt érintett: a francia versenyző autójába ütköző Juan Manuel Correának mindkét lába eltört, emellett gerincsérüléseket is szenvedett. "Úgy tudom, hogy több dolog is történt a tragikus baleset előtt. Szerintem mindannyiunkat megviselt, ami előző hétvégén történt, aztán nyilvánvalóan vasárnap már rajthoz kellett állnunk. Bizonyos mértékben ez a motorsport része – a veszély és az ezzel járó izgalom. " "Az viszont biztos, hogy az utóbbi években ébresztőként szolgált számunkra Jules és Anthoine halála. Ezek megmutatták, hogy még mindig megtörténhetnek ilyenek, még akkor is, ha sokak szerint túl biztonságos és unalmas, amit csinálunk. De még mindig vannak dolgok, amiket jobban is tudnánk csinálni, fejlődnünk és dolgoznunk kell ezen a területen. " "Inkább lenne unalmas minden F1-es világbajnokság, ha ez lenne az ára annak, hogy Jules és Anthoine visszatérjen közénk. Szerintem ez nem is kérdés. " – magyarázta a négyszeres világbajnok. Augusztusban volt 25 éves a Forma-1 egyik legintenzívebb jelenetsora, Jos Verstappen Benettonjának kigyulladása, amely most, hogy ismét tervbe van véve a tankolás visszahozatala, bizarr aktualitást kapott.
2022. 01. 12 | Szerző: V. N. A hároméves bérmegállapodásnak megfelelően 2022. január 1-jétől a MÁV-Volán-csoport társaságainál 10 százalék mértékkel nőnek az alapbérek. A tulajdonosi joggyakorló jóváhagyásával a munkáltatói járulékterhek csökkentéséből származó megtakarítást a csoport a bérminimumok növekedése miatt felmerülő bértorlódások kezelésére használja fel – olvasható a honlapjukon. A munkáltató az alapbéremelést a 2021. december 31-én érvényes besorolás szerinti alapbérekre hajtja végre. Amennyiben a béremelés után a munkavállaló besorolási bére nem éri el a rá irányadó bérminimum (minimálbér esetén 200. 000 forint, garantált bérminimum esetén 260. 000 forint) összegét, az a megfelelő értékre kiegészül. A Volánbusznál lehet eltérés, tekintettel a belső integrációs folyamatra, esetükben a 10 százalék mértékű béremelés esetleges differenciálásáról a kollektív szerződést kötő feleknek kell megállapodniuk. Karácsonyi pulykapénzre van esély: nincs megállapodás a béremelésről a MÁV-nál - HelloVidék. Fotó: Csapó Balázs / Kisalföld A bérminimumok 2022. január 1-jei növekedésének mértéke meghaladja a bérmegállapodás szerinti béremelés százalékos mértékét, ennek következtében egyes jövedelemkategóriákban a bérek egymásra torlódhatnak, ugyanakkor január 1-jétől 4 százalékponttal csökkennek a munkáltatói járulék terhek.
2021. június 25. péntek, 15. 23 A kormány elfogadta a nemzeti vagyon kezeléséért felelős tárca nélküli miniszter javaslatát a legnagyobb közszolgáltató állami vállalatok bérfejlesztésére. Eszerint az egyes állami tulajdonú vállalatoknál dolgozók bére 2021. július 1-től hároméves bérmegállapodás keretében összesen 15 százalékkal emelkedik. A MÁV-Volán-csoport 2021-ben 200 ezer forint SZÉP-kártya juttatást fizet minden munkavállalónak, míg 2022-ben 10 százalékkal, 2023-ban pedig további 5 százalékkal emeli a munkabéreket. A MÁV-Volán-csoport az ország legnagyobb foglalkoztatójaként a járványhelyzetben a személyszállító társaságoknál bekövetkezett jelentős utasfőcsökkenés és menetdíjbevétel kiesés ellenére is megtartotta teljes munkavállalói állományát. Megvan a bérmegállapodás a MÁV-Volán-csoportnál - Infostart.hu. A MÁV-Volán-csoport átlagkeresetei a bérmegállapodások és bérintézkedések eredményeként 2016 óta a nemzetgazdasági átlagkeresetnél nagyobb, 65 százalék feletti mértékben növekedtek. A működés szempontjából meghatározó munkakörökben az összbérek emelkedése még ezt a szintet is meghaladta.
Dobi István, a Szolidaritás Autóbusz-Közlekedési Szakszervezet (SZAKSZ) elnöke szerint a dolgozók az utóbbi hónapokban nem kaptak semmi kézzelfogható információt, a cég részéről nincs semmi konkrét elkötelezettség. "Ez egy megalázó, kilátástalannak tűnő helyzet" – nyilatkozta Dobi. Meleg János, a Vasutasok Szakszervezetének elnöke korábban az Indexnek adott nyilatkozatában arról beszélt, hogy bízik abban, hogy lesz béremelés, a Volánnál mindenképp, mivel itt a fúzió miatt eleve tolódott egy korábbi megállapodásból származó 3 százalékos bérfejlesztés teljesítése is az átlagosan 6 százalékos idei alapbéremelésen felül. MÁV-Start: jogellenes a vasutassztrájk. Meleg emlékeztetett arra, hogy a közlekedési cégek dolgozói 2020-ra kaptak béremelést, ugyanakkor az évenkénti folyamatos bérfejlesztés a működőképesség megtartása szempontjából elengedhetetlen, mivel enélkül lehetetlen megtartani a fiatalabb munkavállalókat. A információi szerint a MÁV és a Volán februárban még támogatta a szakszervezetek 2021-es csoportszintű, mintegy 8-9 százalékos keresetnövekedésre tett javaslatát, amellett, hogy a társaságnál 2020-ban átlagosan 10 százalékkal nőttek a keresetek, és a cégcsoportnál tavaly drasztikus, körülbelül 70 százalékos bevételcsökkenést eredményezett a járvány.
Nyitókép: Jászai Csaba / MTVA