Nyáron még 200-220 ezer forint volt köbméterenként, most pedig 175-180 ezer forintos áron értékesítjük a javát, persze fajtától függően. Normalizálódott a piaca is, most már nincs ellátottsági gond, határidőre érkeznek a rendeléseink a fa építőanyagokból - kezdte Tóth Attila, a Farm Tüzép értékesítési vezetője. Összességében minden részterületet érintett idén az építőanyagok drágulása, a téglát, a gipszkartont, az EPS-eket, ami hiánycikk is lett mostanra, a szálas hőszigetelés alkalmazása miatt lépett fel áruhiány a szálas gyapotból, amire idén már megrendelést sem vesz fel a gyártó, de a helyettesítő üveggyapotot sem lehet időben beszerezni, nagyon hosszú a kiszállítási ideje, de tetőcserepet sem lehet csak 4-5 hétre, agyagcserepet pedig 6-8 hétre kapni, idén pedig már nem is vállalják a gyártók a kiszállítást új árura, csak a már bent lévő megrendeléseket teljesítik, pl. Gulyás tüzép debrecen. a Tondach vagy a Creaton. Ha valakinek emiatt esetleg januárban érkezik meg a megrendelt cserepe, már 15-18 százalékkal megemelkedett áron veheti csak át, vagyis a jövő évi áron, ami minimum ennyi lesz, hisz az égető kemencékhez gáz kell, a gáz ára pedig folyamatosan emelkedik, ráadásul egyre nagyobb drágulásokra számíthatunk ezen a téren.
A szakember úgy látja, ehhez nagyban hozzájárul az is, hogy lassan visszaszivárognak a szakmunkások nyugatra és Angliába, mivel sokkal jobban megéri nekik ott munkát vállalni, tehát a probléma összetett, és nem várható rá megoldás rövid távon. Érdekes tendencia Debrecenben, hogy nagyon sokan vesznek jakuzzikat a támogatásból, olyan hosszú a várólista, hogy akár 4 hónapot is várni kell az olcsóbb, egymillió forint körüli típusokra. Címlapkép: Getty Images JÓL JÖNNE 2 MILLIÓ FORINT? Amennyiben 2 millió forintot igényelnél, 60 hónapos futamidőre, akkor a törlesztőrészletek szerinti rangsor alapján az egyik legjobb konstrukciót, havi 40 156 forintos törlesztővel az UniCredit Bank nyújtja (THM 7, 85%), de nem sokkal marad el ettől az MKB Bank 39 988 forintos törlesztőt (THM 7, 86%) ígérő ajánlata sem. További bankok ajánlataiért, illetve a konstrukciók pontos részleteiért (THM, törlesztőrészlet, visszafizetendő összeg, stb. Tüzép Debrecen. ) keresd fel a Pénzcentrum megújult személyi kölcsön kalkulátorát. (x)
Az ÚjHÁz birtokbavétele Pöttöm Fürdő program keretén belül, a győztes kis csapat birtokba veszi az Új házikót.... :) Óriási örömmel fogadta a Debreceni Sípos Utcai Óvoda az újHÁZ Centrum Pöttöm Fürdő Programjában elnyert kültéri játszóházat, amelyet 2018. 09. 04-én adott át az intézménynek az építőanyag-kereskedelmi hálózat Újház Centrum Tüzépker Kft telephelye. A Tüzépker Kft. munkatársai a helyszínen szerelték össze az újHÁZikót, amelyet a gyerekek ezután kitörő lelkesedéssel rögtön birtokba is vettek. Az újHÁZ Centrum idén először indította el óvodafelújító programját, amelyre országszerte gyerekrajzokkal pályázhattak az óvodák, hogy elnyerjék az egymillió forint értékben átalakított álommosdót vagy a tíz kültéri játszóházikó egyikét. A Pöttöm Fürdő Programra végül 101 jelentkezés érkezett. A beküldött alkotásokra szavazni is lehetett, a kültéri játszóházat a tíz legtöbb voksot gyűjtő intézmény kapta Kellemes ünnepeket és boldog új évet kívánunk! :) PARADYZE CSEMPÉK AKCIÓS ÁRON, MOST KÉSZLETEN IS!
Innen nem a 48-as út felé veszi az irányt keletre, hanem a Csapó utcán és Kassai úton északkeletre a Köztemető déli bejáratáig. Ez a nyomvonal sokkal jobb, kiszolgálja például az egyetem Kassai kampuszát. Egyetlen nagy probléma van vele: a szinte teljes egészében párhuzamos a 3-as trolibusz útvonalával. Vagyis az új villamos fölöslegessé tenné a 3-as trolit, de jóformán az egész debreceni trolihálózatot. Érdemes azonban fordítva fogalmazni: ha a trolit meghosszabbítanánk Tócóskertre, buszsávokat jelölnénk ki, megoldódna a lakótelep közlekedése, fölösleges lenne az új villamos. És biztos, hogy a trolifejlesztés nagyságrendekkel olcsóbb is lenne, mint az új villamos. Debrecen villamos térkép university. Mivel három trolivonal van, a lakótelep bekötése a kötöttpályás hálózatba egyaránt kiépíthető a mostani végállomásról, a Segner térről hosszabbítva északon, a Kishegyesi úton át, illetve a Széchenyi utcán át; sőt, a kétirányú óriáshurok sem lehetne probléma. Persze holmi trolihosszabbítás nem hangzik olyan jól, egy új villamosvonalnál kevésbé emeli a hangzatos Debrecen 2030 program fényét.
23Y-os autóbusz Az autóbuszok útvonalát meghosszabbítjuk a Veres Péter utca felől a Kondorosi Csárdáig. 25/25Y-os és 45-ös autóbuszok A járatok a szombat délutáni és vasárnapi időszakban összevonjuk. Ezekben az időszakokban a 25/25Y-os járatok 125/125Y jelzéssel a Kondorosi Csárdához betérnek. Ezekben az időszakokban a 45-ös járatok nem közlekednek. 31-es autóbusz A járatok közlekedése megszűnik. Index - Belföld - Villamos és autó ütközött Debrecenben. 32-es autóbusz Józsai (34/34A, 35/35A, 35Y/351, 36/36A) autóbuszok Az autóbuszok a továbbiakban a Segner tértől indulnak. A járatok a Segner tértől a Hatvan utca – Tisza István utca – Széchenyi utca – Nyugati utca – Pesti utca – Böszörményi út – Józsa útvonalon közlekednek. A jelenlegi 2/2A jelzésű trolibuszok március 1-jétől 5/5A jelzéssel közlekednek változatlan útvonalon. A 2-es villamos a Nagyállomás – Piac utca – Péterfia utca – Hunyadi János utca – Csemete utca – Dózsa György utca – Nádor utca – Thomas Mann utca – Békessy Béla utca – Doberdó utca – Böszörményi út – Békessy Béla utca – Thomas Mann utca – Nádor utca – Dózsa György utca – Csemete utca útvonalon fog közlekedni.
Az útvonalról annyi hangzott el, hogy a kelet-nyugati vonal Tócóskertet érné el. Megvan tehát a nyugat, de a keleti végről senki nem beszélt, pedig a dián lévő térkép szerint olyan is van. Talán nem véletlen a hallgatás, hiszen látni fogjuk, a vonalnak az a fele problematikusabb. Tócóskert viszont jó ötletnek tűnik, hiszen ez a jókora lakótelep elég utast tud adni egy villamosvonalhoz. A rajz szerint egy óriáshurokban végződne itt a vonal, ez nemcsak debreceni hagyomány (az 1-es és 2-es villamos külső vége is ilyen), de bizonyos esetekben jó megoldás, mert nagyobb területet fed le. Debrecen villamos térkép budapest. Csakhogy itt egészen nagy óriáshurok látható, hiszen az egész lakótelepet körülkerülné, vagy öt-hat megálló is kellene rá. Márpedig egy ekkora hurok, ha egyirányú, akkor nem jó, mert bizonyos megállókból az egyik irány túl nagy kerülőt, túl nagy időveszteséget jelent, ha viszont kétirányú, az megdrágítja a projektet, mert növeli a vágányhosszt, bonyolítja a viszonylatszervezést. Az eljutási időkre mindenképp figyelni kell, mert bár Debrecen a legnagyobb vidéki város Magyarországon, de mégsem olyan nagy, szóval a szóban forgó lakótelepről ma is negyedóra alatt érhető el a belváros busszal.
Az egyvágányú pálya a végállomás után a Böszörményi út keleti oldalán és a Békessy Béla utca északi oldalán visszatér a kétvágányú pályaszakaszhoz.
Úgy tűnik, itt bizony nem arról van szó, hogy Debrecen valós közlekedési problémáira kerestek megoldást, és erre "kijött" az új villamosvonal, hanem arról, hogy elhatároztatott, a városnak "jár" egy új villamos, és próbáltak keresni ehhez egy megfelelő nyomvonalat. Debrecen villamos térkép forum. Az elmúlt években többen is készítettek javaslatokat a debreceni villamoshálózat fejlesztésére, de a most bemutatott nyomvonalhoz hasonló nemigen szerepelt azokban. Jónás Zoltán szerint a debreceni közlekedés fejlesztésénél elsődleges szempontnak kellene lennie, hogy a közösségi közlekedés eljutási időben is vonzó legyen, és reális alternatívát tudjon nyújtani városszerte a személygépkocsi-használattal szemben. Önmagában egy új villamosvonal ezt csak az utasok egy szűk körének tudná biztosítani. Az a Derke álláspontja, hogy amíg a közösségi közlekedés alapvető strukturális kérdései nincsenek rendezve (vonalhálózat, tarifa, fenntarthatóság), addig sem új villamosvonal, sem pedig az intermodális csomópont építésébe nem szabad belekezdeni.