Az első lökhárító alatt található egy Ford Performance feliratú műanyag légterelő, ami a gyártó állítása szerint 80%-kal növeli az autó leszorító erejét. Ezt sem megerősíteni, sem pedig cáfolni nem tudom, elöljáróban viszont annyit meg kell jegyeznem, hogy mini SUV-hoz képest az autó tényleg nagyon szépen fekszi a kanyarokat és az utat. Ez a lakkfekete fényezés visszaköszön a ködlámpát körülölelő betéteken is, remekül feldobva a már így is nagyon jó hangulatú orr-részt, ennél a verziónál már egész jól megbarátkoztam a fényszórók formájával is. Hátul a diffúzorban ott ékeskedik minden benzinvérű álma 2021-ben, az pedig a jobb oldalon megtalálható dupla kipufogóvég, ami nem csak látványos, de igen hangzatos is, de erről majd később. A mi tesztautónk egy hozzá rendkívül jól passzoló, Mean Green elnevezésű élénkzöld fényezést kapott, amitől egy embertelen mód kigyúrt levelibéka benyomását kelti az autó. Ez a szín erre az autóra valami fantasztikus, nem is véletlenül forog utána az utcán mindenki.
02. 01. Hozzászólások: 681 JBela Csatlakozott: 2004. 09. Hozzászólások: 6677 Szaki Csatlakozott: 2003. 29. Hozzászólások: 2590 cxy Csatlakozott: 2005. 18. Hozzászólások: 386 Hoyoke Csatlakozott: 2005. 02. Hozzászólások: 46 Csabo Csatlakozott: 2004. 11. 13. Hozzászólások: 153 2005. 25 09:00:26 Hozzászólás sorszáma a témában: 29 Hozzászólás témája: ELEMI írta: tom(z) írta: Szaki írta: Kitaláltátok a mérés menetét? Hogyan fogjátok minél pontosabban megmérni az elfogyasztott üzemanyagot? Célszerű lenne ugyanannál a kútfejnél telitankolni előtte és utána is, mondjuk két kattanásig. Meg jó lenne, ha az első tankolás előtt is kb ugyanannyi és legfőképp ugyanolyan hőmérséklető benya lenne minden tankban (menet közben a tankban lévő cucc is melegszik, az állandó motortéren keresztüli forgatás miatt) nehogy a hőtágulás becsapjon. Én a városi ciklust is kihagynám, mert ott sokat számíthat a vezetői stílus. ha egyező fogyasztás lesz országúton, akkor nyomunk egy városit is, kíváncsi vagyok ELEMI vezetési stílusára.
A hűtőmaszkra fényesebb keveréket vittek fel belőle, így a Puma mindig csillogó mosollyal tekint arra, aki szemből néz rá. Névrokonság ide vagy oda, ez a Puma is az aktuális Fiesta rokona, igaz, annál azért nagyobb. A crossover 4186 mm hosszú, melyhez 1805 mm-es szélesség 1537 mm-es magasság társul, tengelytávja 2588 mm. Ajtónyitáskor folytatódik az életérzés elmélyítése, vibráló háttér előtt rajzolódik ki a vadmacska sziluettje a 12, 3 colos digitális kijelzőn. Ennek a méretnek köszönhetően mindig átláthatóak az itt megjelenő adatok, még akkor is, ha a sebesség- és a fordulatszámmérő tárcsa mellett a sávtartó funkció bekapcsolásáról, valamint a hibridrendszer állapotáról is tájékoztat minket a számítógép. Képe a pohártartó előtti gombok babrálásával kiválasztott üzemmódnak megfelelően módosul, sportmódban például a beltérhez illő piros téma kapcsol be. A kijelző mögül kibújva a kívül látottakhoz képest egészen más világ fogadja az embert. Dominál a fekete: a szövetkárpitos, de bőrrel bevont szélű ülések és a műszerfal egyszínűségét karbonmintás berakások és némi pirosság töri meg, jelezve, hogy a sportosabb fazonú Pumában, az ST-Line X-ben ülünk.
Több Eco móddal, kevesebb intenzív kigyorsítással meglátásom szerint néhány deci még biztosan lejöhetett volna ebből az értékből. A CarNet kereskedéseiben 6, 9 millió forintról indul a Puma ára. Az alapáras autóban hibridrendszer nélkül dolgozik az 1, 0 literes, 125 lóerős EcoBoost motor, hatsebességes kézi váltóval. A Titanium felszereltségi szinten is jár már egy kisebb színes kijelző a kormány mögé a középső képernyő mellett, a vezetéstámogató rendszerek közül pedig alapnak számít többek között a sávtartó, a táblafelismerő, az éberségfigyelő, a lejtmenetvezérlés és visszagurulás-gátló. A Puma-kínálat csúcsa, az ST-Line X Vignale kivitel 155 lóerős turbós benzinmotorral, hétfokozatú automata váltóval 10, 61 millió forintba kerül. Itt az extrát főleg a külsőségek jelentik, amelyek közül kiemelkednek a masszázsfunkcióval rendelkező első ülések. Tesztautónkban ilyenek nem voltak: a képeken látható kék ST-Line X listaára 10, 295 millió forint olyan plusz extrákkal, mint a kéz nélküli csomagtérnyitás, a tolatókamera vagy az ütközésmegelőző és a holttérfigyelő rendszer.
Majd arra is rájöttem, hogy nem is kell ezt túlgondolni. Felhozhatnék sok-sok tökéletes vagy tökéletlen élethelyzetet, kinek és miért jó ez az autó, de felesleges is lenne, a lényeg, hogy itt van, és élvezni kell. Mert hogy lehet, nagyon is! Az alapfelszereltségű modell aktuális ára 11 520 000 forint, tesztautónké pedig 12 860 000 forint. Aki pedig nem ST kivitelt választana, egyszerűen csak megtetszett neki az újvonalas Puma formavilága és bőven beéri egy ezres EcoBoosttal is, plusz extrák nélkül már 7 465 000 forintért kihozhat egyet a kereskedésből. A piacon úgy gondolom, jelenleg ez egy teljes mértékben élhető árkategória, cserébe pedig valóban tisztességes autót kapunk. Ford Puma ST 1. 5 EcoBoost (2021) Lökettérfogat: 1496 cm3 Hengerek/szelepek: 3/12 Max. összteljesítmény: 200 LE Max. forgatónyomaték: 320 Nm Hossz. /szél. /mag. : 4226 /1805 / 1520 mm Tengelytáv: 2588 mm Saját tömeg: 1358 kg Gyári vegyes fogyasztás: 8, 5l / 100 km Tesztfogyasztás: 8, 6-9 l/100 km CO2 kibocsátás: 134 g/km Végsebesség: 220 km/h 0-100: 6, 6 mp
Ugyan nem elektromosan, hanem manuálisan állítható darabokról van szó, hatalmas pozitívum, hogy deréktámaszuk is személyre szabható – a többes számot pedig az indokolja, hogy mindez nem csak a sofőr privilégiuma, ezt a komfortot a jobb egyben utazók is élvezhetik. Közel 180 centimmel probléma nélkül elfértem magam mögött, lábaimat már-már lóbálhattam, akkora tér volt előttem. Helykínálatban nagyot alkottak a Puma megálmodói, az autó 456 literes csomagtere széleskörűen variálható. Ez az érték crossoverek közt a legnagyobbak közé tartozik, a hátsó üléssort lehajtva pedig 1216 literre bővül a tér. Mégsem ez a legjobb a Puma hátuljában, hanem a pakolást-rakodást segítő dupla csomagtérpadló alatti Megabox, mely egy 80 literes, 50 kg-ig terhelhető mosható műanyag rekesz, vízleeresztő dugóval az alján, akárcsak egy kádnál. Emiatt minden mocskos dolgot lehet benne szállítani, amitől féltenénk a kárpit tisztaságát, a frissen fogott haltól kezdve a sáros túracipőn át a szobanövényig. Minden benzines Ford Pumát háromhengeres, 1, 0 literes turbómotor mozgat, amely részterhelésen egy hengert le is tud kapcsolni menet közben.
Teszt: Ford Puma ST-Line X A Ford történetét kívülről-belülről fújók tudják, hogy a Puma nem egy új név a márkánál, ám a 2001-ben elköszönő sportkupé és a jelenkori crossover közti hasonlóságok kimerülnek a gömbölyded formákban. Azokból viszont nincs hiány, kis túlzással nagyítóval kell keresni a szögletes alakzatokat: még a mostanság Ford-védjeggyé váló hatszögletű hűtőmaszk is lekerekített sarkokat kapott. A gömböktől némi cukiságfaktort is kapott az autó, főleg akkor érezhető ez, ha a szemeibe nézünk a Pumának – csak ne akkor, amikor világítanak a legsötétebb éjszakát is bevilágító projektoros LED fényszórók. Nagyon jól áll a tesztautónak a Ford által Desert Island Blue-nak (lakatlansziget-kék) hívott szín, mellyel a lökhárítók mellett a kerékjárati íveket és a küszöbborítást is lefújták. Igazán ütős azonban a megfelelő arányú feketétől lett: a tető mellett a visszapillantókra és a hátsó lökhárítóra is jutott belőle, de a B oszlop mögötti üvegezés is sötétített az ST-Line X kivitel részeként.
A Víz Világnapja – március 22. A víz érték! Becsüld meg! Kép forrása: a-csodalatos-viz "A háztartásokban, az iskolákban, a munkahelyeken a víz jelenthet egészséget, higiéniát, termelékenységet. Vallási, kulturális és spirituális helyeken a víz az összekötő kapocs a teremtés, az egyén és a közösség között. A természetben a víz harmóniát teremt, életet hoz és segíti a természeti kincsek megőrzését. Mindenkinek kell a tiszta víz. 😊 Kép forrása: Fotó: Vjacseszlav Miscsenko Napjainkban a víz óriási veszélynek van kitéve, az egyre növekvő népesség, az ipar és a mezőgazdaság mohó vízigénye, valamint az egyre súlyosbodó klímaváltozás mind fenyegetést jelentenek rá. Kép forrása: Víztartályt szállító gyermekek Jowharban, Szomália (2013). Kép: ENSZ / Tobin Jones Tudatosítsuk és tiszteljük a víz ezerféle jótékony hatását, vizsgáljuk meg, hogyan járul hozzá mindennapi életünkhöz, értékeljük jelentőségét és gondoskodjunk védelméről! " [1] Kép forrása: Tudod mikor van a víz világnapja? Ha nem, akkor elárulom.
Tüttő Kata főpolgármester-helyettes a felújítások szükségességére és fontosságára hívta fel Facebookon a figyelmet: "A mindennapokban természetesnek vesszük, hogy csak egy mozdulat, és tiszta víz folyik a csapból. Nem gondolunk rá, miért is tennénk, hogy ahhoz, hogy a kutakból ez a víz minden budapesti otthonába eljusson, ahhoz a Fővárosi Vízművek szakemberei több mint 500 kilométer vízcsőhálózatot tartanak karban, újítanak meg nap mint nap. Ahhoz, hogy ez a víz holnap is a poharunkba kerüljön és ne a földben folyjon el törött csöveken keresztül, szükséges az elöregedett hálózat mielőbbi megújítása, a sokszor 90 éves vízcsövek mielőbbi cseréje. Ahogy a többi fővárosi közműrekonstrukció, úgy a vízcsövek cseréje is azt szolgálja, hogy a város fenntartható és élhető legyen. " Karácsony Gergely főpolgármester Facebook-videójában a vízszolgáltatás fenntarthatósága kapcsán a környezetvédelem fontosságát hangsúlyozta: "A budapestiek otthonába nap mint nap 450 millió liter gondosan ellenőrzött, kristálytiszta ivóvizet juttatnak el a Fővárosi Vízművek munkatársai.
Ha az egy apró lépés, akkor azt. Ha viszont egy nagyobb, akkor azt! Azért, hogy a következő nemzedékek számára is elérhető legyen ez a kincs, hogy évek múlva ne okozzon problémát a szappanos vízzel való kézmosás, hogy az utánunk jövő generációknak ne kelljen ismerniük azokat a szavakat, hogy vízkrízis, klímaváltozás és globális felmelegedés. Kezdjük el ma, csináljuk meg együtt, hiszen összefogással ez is sikerülhet!
Visszanézhető: 2020 rendezvények-re kattintva. A mai témához pedig az író közösségi oldalán található gyönyörű mesét ajándékozzuk tovább olvasóinknak. Forrás: Boldizsár Ildikó meseterapeuta, író fb. oldala HÍDÉPÍTÉS Sokat gondolkodtam, melyik lehet AZ a mese, amely nem csak pillanatnyi megnyugvást és reményt ad ezekben a nehéz napokban, hanem lehetőség is van benne a jövővel kapcsolatban. A mese megtalálását egy meggondolatlan mozdulat segítette. Vasárnap, tanítás közben, eltörtem a kulcscsontomat, amit végül szerdán meg kellett műteni. Nehéz hét napot éltem át több szempontból is. De ahogy feküdtem a kórházi ágyon, megérkezett hozzám A mese. Ahogy érzékelem, új "hidak" építésére van szükség a valóság minden szintjén. Nekem például most először is hidat kell építenem két csont közé. Aztán új hidat kell építenem apokaliptikus vízióim és illuzórikus boldog képeim közé, új hidat Ég és Föld közé, egészség és betegség közé, s új híd fog épülni sok-sok más területen is - fizikai, pszichés és szellemi átjárók egy másik (lehetőség)mezőbe.