A miskolci úgynevezett Y-híd gondolata az 1950-es években már felmerült. A Tiszai pályaudvar és a belváros között ugyanis kialakult egy olyan hármas vasúti elágazás, delta, ahol három irányba menő vágány fölött kell átjutni a közúti forgalomnak. A Tiszai pályaudvar felől a belváros felé itt jelentős volt a forgalom, akkor még a főutca meghosszabbítása az állomás felé nem volt meg. Viszont az úton keresztbe menő Gömöri vasúton nagy személy- és teherszállítási forgalom volt, ezért nagyon hosszan zárva tartott a sorompó, föltartva a közúti forgalmat. Miskolc y híd 4. E probléma súlya napjainkra jelentősen lecsökkent, mivel már lényegesen kisebb a vasúti forgalom a szakaszon és a tömegközlekedésnek, illetve gépjármű-közlekedésnek van észszerű alternatív útvonala. Ezzel szemben új probléma keletkezett, mivel a másik irányban lévő Martin-kertváros lakosságszáma jelentősen megnövekedett, és a csomópontban a reggeli munkakezdéskor nagyon föltorlódik a sor. Az Y-híd megvalósulása, azáltal, hogy dupla sávon engedi át a Martin-kertvárosi forgalmat, javít a helyzeten - tudta meg a a miskolci önkormányzattól.
Erre a szakemberek egyetlen alkalmas útszakaszt találtak: a Csokonai Vitéz Mihály utcát a Fonoda utcával összekötő részt. Ezt, mint alternatív útvonalat újítják fel. Martin-kertváros és a miskolci belváros biciklis összeköttetésének fontosságát szintén a civilek, jelesül a kerékpáros egyesület hangsúlyozta. Kezdeményezték azt is, hogy az Y-hídon is legyen biciklis nyomvonal. Erre is megvan a forrás, de vizsgálják annak lehetőségét, hogy a Kisfaludy hídon is kialakíthassanak egy nyomvonalat a kerékpárosok számára. És kijavítják majd az úthibákat a Tiszai pályaudvar és a Martin-kertváros közötti vasúti átjárónál, ahol a gyalogosok és a biciklisek is biztonságosan közlekedhetnek majd. Korábban többször is megírtuk (például ITT) az Y-híd beruházás kapcsán, hogy sikerült olyan fontos kérdésekben előrelépni, amely problémákra évek óta hiábavalóan igyekeztek a lakosok, a civilek felhívni a korábbi önkormányzati vezetés figyelmét. Zöld utat kapott Miskolc az Y-híd kerékpárútjának építéséhez | BRINGAZAS.HU. Veres Pál polgármester felkérésére a miskolci Városháza és a beruházás gazdája, a NIF egyeztetései eredményre vezettek, és a civil szervezetek véleménye sem sikkadt el.
Forrás: NIF
Belépés A funkció használatához kérjük, lépjen be A Használtautó egy elavult böngészőből nyitotta meg! Annak érdekében, hogy az oldal minden funkcióját teljeskörűen tudja használni, frissítse böngészőjét egy újabb verzióra! Köszönjük! Milyen messze van Öntől a meghirdetett jármű? Kérjük, adja meg irányítószámát, így a találati listájában láthatóvá válik, mely jármű milyen távolságra található az Ön lakhelyétől közúton! Találjon meg automatikusan! Az esetleges visszaélések elkerülése és az Ön védelme érdekében kérjük, erősítse meg a belépését. Tata xenon 2.2 td teszt e. Megértését és türelmét köszönjük! 4 Dízel, 1999/6, 1 948 cm³, 66 kW, 90 LE? km-re 6 Dízel, 2010/9, 2 179 cm³, 103 kW, 140 LE, 125 000 km? km-re 8 Dízel, 2014/1, 2 200 cm³, 103 kW, 140 LE, 85 000 km? km-re
Rendeld meg saját tuningboxodat most!
Autósvilág hírei Összes → Sztori Összes → A legpofátlanabb kínai koppintások – 2. rész Természetesen bármiféle hasonlóság a véletlen műve - ez lehetne a kínai autógyártók mottója, bár úgyse hiszi el senki, hogy nem a klasszikusokról mintázták néhány modelljüket. Főleg, hogy némelyik formaterv milliméterre pontosan megegyezik a donoréval. Így támasztották fel a világ leghosszabb, 30, 5 méteres autóját Az "Amerikai Álom" névre hallgató limuzin már korábban is a világ leghosszabb autója volt a Guiness rekordok könyve szerint, felújítása során még hosszabb és még lenyűgözőbb lett. Videón, ahogy leszáll rá egy igazi helikopter! Tata xenon 2.2 td teszt na. Miért jött az Opel gyár Magyarországra? Pontosan 30 éve, 1992. március 13-án gördült le az első Astra a szentgotthárdi gyárban. Képcsokorral, illetve néhány történelmi érdekességgel emlékezünk meg róla. Használtautó Összes → Csak Jazz és más semmi? – Honda Jazz 1. 3 Elegance CVT, 2016 Kívül kicsi, belül hatalmas, tagadhatatlan a praktikuma, de érzelmek kiváltására körülbelül képtelen.
A könnyebb beszállást, hölgyeknek, idősebbeknek, a különböző kivitelű fellépő küszöbök biztosítják, ugyanakkor tetszetősebbé teszik az autót. A tetszetősebb megjelenést, és különböző hasznos funkciót látnak el a bukócső, a tető csomag tartó rúd, a gallytörő, és az erős fém alsó motorvédő rács. A 4x2-es változatok is SPER differenciazárral rendelkeznek, (egyedül a Tatánál), ezáltal más típusoknál, jobban használhatók könnyebb terepviszonyok között, csúszós jeges úton. (Nehezebben akad el, ha az egyik kerék fog, akkor már halad előre. Lámpánál csúszós úton elindul az autó, nem marad ott pörgő kerekekkel. ) A 4x4-es változatok kiváló terepjáró képességgel bírnak, homokban, sárban, hóban, emelkedőn. Kapaszkodóképessége a legjobbakkal is felveszi a versenyt. Mélyszántáson is elhúz egy megrakott utánfutót. Tata xenon 2.2 td teszt hd. Rakodásnál fontos, hogy ráfér a raklap. Ha kellemetlen illatú, vagy egészségre ártalmas illóanyagokat tartalmazó rakományt szállít, akkor nem szenved egészség károsodást, és ne kell elviselnie a kellemetlen szagokat, a külön rakodótérben elhelyezésnek köszönhetően.
A autók műszaki adatai és minden más információ csak tájékoztató jellegű és "olyan, amilyen volt". Eladó új és használt TATA (kishaszonjármű) - Használtautó.hu. A feltüntett információt nyilvánosan hozzáférhető helyeken és harmadik felektől gyűjtöttek össze, ezért nem vállal felelősséget a teljességéert és nem garantálhatja a pontosságát. Az oldalt kizárólag saját kockázatára használhatja forrásként. A weboldalon található márkák, márkanevek és logók csak az illető autógyártók kizárolagos tulajdonában állnak. cookie policy ©