Nemzetközi Eucharisztikus Kongresszussal kapcsolatos további közlekedési változásokról és lezárásokról a legfrissebb információk a oldalon olvashatók. Kiemelt kép: MTVA/Róka László 8 kvízkérdés a főváros legendás kávéházairól Cigifüst, eszmecserék, irodalmi alkotások: Budapesten virágzott a kávéházi kultúra. Nem árt, ha emlékszel az irodalomórán tanultakra.
A közeljövőben ne akarj autóval közlekedni a Hősök tere környékén Az 52. Nemzetközi Eucharisztikus Kongresszus miatt forgalmirend-változásokra kell számítani Budapest szívében 2021. augusztus 26. és szeptember 16. között. A Hősök terét és a Kós Károly sétányt már lezárta a rendőrség, és korlátozzák majd a forgalmat az Állatkerti körút egy szakaszán is a tér és a Gundel Károly út között. Fotó: MTI A rendezvénnyel kapcsolatos forgalomkorlátozásokat egytől egyig bejelölte a hatóság az alább megtekinthető térképen. Belenagyítás után leolvashatjuk a legfontosabb tudnivalókat a térképről, az érintett szakaszra vonatkozó korlátozás időtartamát és a további információkat a jelmagyarázatban találhatjuk meg. Az Eucharisztikus Kongresszus biztosítása miatt még inkább pokollá válik a közlekedés Budapesten, a korábbi hetekben amúgy is sok dugó volt a fővárosban, hiszen a rakpart, a Blaha Lujza tér és a Lánchíd felújítása egyszerre zajlik, amire most még rátesz egy lapáttal a tanévkezdet, jól tudjuk, hogy rengeteg szülő viszi autóval iskolába a gyermekét.
A rendezvény megközelítése közösségi közlekedéssel Az 52. Nemzetköri Eucharisztikus Kongresszus megnyitóját szeptember 5-én, 15:00 és 18:00 között tartják a Hősök terén. A rendezvényre több tízezer embert várnak a szervezők, akik a Hősök tere mellett az Andrássy úton és a Dózsa György úton követik az eseményeket. A BKK kéri a látogatóktól, hogy a közösségi közlekedést válasszák úticéljuk eléréséhez. Ezt segítve szeptember 5-én, vasárnap napközben – a rendezvény kezdete előtti és a végét követő órákban – a BKK sűrűbb közlekedést biztosít elsősorban a rendezvény környékét érintő kötöttpályás vonalakon: a Hungária körúton közlekedő 1-es villamosvonalon, az M2-es és M4-es metróvonalon, a nagykörúti 4-es és 6-os villamosvonalon, illetve sűrűbben jár az Andrássy út térségében az M1-es metró is, azonban biztonsági okokból egyes állomásokat (különösen a Hősök tere, Bajza utca) az utasforgalom elől lezárhatnak. Emellett sűrűbben járnak majd: az M3-as metrópótló buszok a Határ út és a Lehel tér között, valamint a Rákóczi út–Thököly út útvonalon a belváros és Zugló, illetve Újpalota között közlekedő 7E autóbuszok.
Főoldal Lokál Ezen a hétvégén sok átkozódásra lehet számítani az autósok részéről. Az 52. Nemzetközi Eucharisztikus Kongresszus a hétvégén sem szünetel és ez Budapest közlekedésén is meglátszik majd. A információi alapján az Andrássy út és az V. kerület hamarosan igazi no-go zónává változik az autósok számára. Az Andrássy utat a Hősök tere és az Oktogon között péntek 18:00-ól hétfő reggel 8:00-ig teljesen lezárják, de szombat 20:00-tól hétfő reggelig a Bajcsy-Zsilinszky útig meghosszabbítják a lezárást. A Hősök tere és az Oktogon között lezárják az Andrássy utat keresztező utcákat is, és az V. kerület számos utcájában is lezárások várhatók. A térképén részletesen nyomon követhető, hova ne induljunk autóval a hétvégén.
A futómű biztonságosan feszes, de a lágy rugózáshoz szokottak a csillapítást sprődnek érzik, a hangolás egyértelműen németes. Az elektromos szervós kormány közvetlen és pontos, a valaha etalonnak számított váltó azonban a mai konkurensekhez mérten már csak átlagos, és zavaró, hogy a kar viszonylag magasra került. Vezetési pozíció kapcsán a kisebb termetű sofőröket még a magasságában állíthatatlan könyöklő is zavarhatja, átlagtermettel azonban kellemes és kényelmes a vezető, valamint a többi utas helye is. Ford Focus 1.5 180le Teszt – Deagostini legendás autók. Felettébb kényelmes a Titanium kulcs nélküli nyitó- és indítórendszere, melyhez sosem kell elővenni az intelligens kulcsot, illetve jeladót. A gyorshajtási bírságok elkerülésében segíthet, hogy a tempomat mellé sebességlimitáló is jár, a sávtartó elektronika a sokat autópályázóknak jöhet jól Oldalsó szenzoraival parkolóhelyet mér fel, illetve manőverezéskor figyel a Focus. Már az alapáras halogén fényszórók is jó fényt adnak, az automata reflektorral nagyon kényelmes a sötétben vezetés, a mentfény futása menüből programozható.
A kombi Focusok egyik hasznos és olcsó, 15 ezer forintos kiegészítője a csomagtér egybefüggő szőnyege, mely műbőr hasával a síkba hajtott hátsó üléseken is végig fektethető, és egészen az első ülések fejtámlájáig húzható, ahol is hevederrel jól rögzíthető. Utóbbi ráadásul még az amúgy is fényezetlen raktérperemre is ráhajtható – a védelem így koszosabb cuccok pakolászásakor is tökéletes, nem fogjuk a lökhárítót karistolni. Kombihoz méltóan gondoltak a gyáriak a tetőn szállítás igényére is, a tetőlemezből alig kiemelkedő hosszanti, alumínium tetősínek a Kombihoz alapárasak, a szintén alu keresztlécek 45 ezer forintért kaphatók, le-fel szerelésük nem túl bonyolult, néhány perces művelet - a tesztautóhoz adott készlettel volt módunk kipróbálni. Ha nem is gigászi, teljesen elegendő a helykínálat elöl-hátul. A második sorban érezhetően nagyobb a fejtér, mint a többi Focusban A középkonzol tövéből kapcsolható parkolóautomatika inkább csak játék, a rutinos vezetők nem fogják használni, ugyanis a kisebb helyekre nem tud bemanőverezni Futásjellemzői szempontjából nemigen mutat eltérést a Kombi Focus a többihez mérten.
A radarral operáló elektronika ügyesen kezeli a helyzetek nagy részét, viszont bizonyos, ritkán előforduló esetekben nem tökéletes. Példának okáért az előttünk haladók sávváltásai (szándékosan nem írok kivágást) megzavarják, habár ilyenkor magunk is sok esetben rálépünk a fékre. Továbbá a gyorsítások és lassítások kivitelezésénél közel sem tud egy sofőr fejével gondolkodni, aki például nem lassít, mert az előtte haladó már úgyis indexel kifele - ennek köszönhetően a fogyasztásra gyakorolt hatása nem a legjobb, de egyetlen másik gyártó sem képes többre, hiszen a mesterséges intelligencia (egyelőre) nincs jelen. (A következő oldalon fény derül az automatikus parkolórendszer képességeire is. )