2021. okt 23. 7:21 Juhász Árpád személyesen is érintett volt az 56-os eseményekben, bár egyáltalán nem tartja magát hősnek /Fotó: RAS Bár azon a bizonyos napon lázas beteg volt, mégsem maradt otthon, este pedig már azt láthatta, ahogy vérző fejű emberek rohannak az utcán. A geológus 1956 októberében fegyverrel a kezében járta a várost, de utcai ütközetekbe nem keveredett. Dr. Juhász Árpád: A turizmus gyökeresen átalakíthatja a helyi népek életmódját | Magyar Hang | A túlélő magazin. Juhász Árpádot senkinek nem kell bemutatni, hiszen több generáció nőtt fel az általa készített tudományos ismeretterjesztő filmeken, illetve könyvein, de a hazai természettudományos ismeretterjesztés egyik legjelentősebb alakja ma is kifejezetten aktív. A 86 éves geológussal ezúttal nem a tudomány, hanem egy teljesen más történetapropóján beszélgettünk: megkértük idézze fel, milyen volt fiatal egyetemistaként átélnie az 1956-os eseményeket. ( A legfrissebb hírek itt) – 1956-ban egyetemista voltam, de október 23-a előtt egy héttel már nem jártam benn az egyetemen, mert volt egy komoly arcüreggyulladásom, így semmit nem tudtam arról az "erjedésről", ami végbe ment a fiatalság körében.
Közel 110 országban járt, utazásai során rendre keveredett veszélyes kalandokba. Egész családja természetjáró, sőt, egyik unokájával néha közösen is forgat. Ő Juhász Árpád geológus, aki az M5 csatornán futó A Nagyok című műsorban azt is elárulta: nagy álmának valóra válása, hogy eljusson az Antarktiszra, mindössze 100 dolláron múlt. A magyar kultúra és sport legendás nagyjaival beszélget hétről-hétre szombat délutánonként Ugron Zsolna József Attila-díjas erdélyi születésű író az M5 kulturális csatorna A Nagyok című műsorában. A szombati adásban egy korábbi beszélgetést elevenítettek fel Juhász Árpáddal kapcsolatban. Emberevők unokái között | Érd Most!. A Pro Natura-díjas geológus, a hazai természettudományos ismeretterjesztés egyik legjelentősebb alakja ugyanis június 1-jén ünnepli 86. születésnapját. "Szerencsésnek mondhatom magam, hiszen van valami a habitusomban, amelynek köszönhetően mindenhol befogadtak, bárhol jártam a világban. Regényekbe illő kalandokat élhettem át" – mesélte Juhász Árpád. Peruban 1988-ban indián lázadásba keveredett, de túlélt Afrikában egy zöld mambával való találkozást is.
Juhász Árpád 6 kontinens, 1600 fénykép - egy geológus úti kalandjai Könyv Topográf kiadó, 2009 ISBN 9789639618145 Státusz: Kifogyott Bolti ár: 12 810 Ft Megtakarítás: 4% Online ár: 12 170 Ft Leírás Az album JUHÁSZ ÁRPÁD, a népszerű televíziós geológus és világutazó eddigi életművének legjavát mutatja be egy olyan kiadványban, amely megjelenésében és terjedelmében is egyaránt méltó ehhez a nagyszabású élményanyaghoz. A cím egyszerre utal a szerző szinte védjegyévé vált műsorának címére, és magára a Földre, tágabb hazánkra, amelyet Juhász Árpád az elmúlt ötven évben szinte töviről - hegyére bebarangolt. 6 kontinens közel 100 országába jutott el, és a legérdekesebb, legszebb, legemlékezetesebb helyszínek közül válogatott. Juhász Árpád és a teremtés - Negyedik negyed előzetes - Női váltó. Bárhol megfordult, a szakmai tanulmányokon túlmenően is nyitott szemmel járt. Mindenhol bensőséges kapcsolatba került a tájjal, az élővilággal, az ott élő emberekkel és a kultúrájukkal. Az írásait természetszeretet és humanizmus hatja át. Úti kalandjait a tőle megszokott élvezetes stílusban tárja az olvasók elé, és lenyűgözően szép fényképekkel szemlélteti.
– Mennyire tarthatnak lépést a környezeti erőforrások e népességrobbanással? – Ha egy mérleg egyik serpenyőjében elhelyezzük a növekvő emberiséget, a másik serpenyőbe pedig a természeti erőforrásokat (a tiszta vizet, a tiszta levegőt, a jól termő talajt), akkor bizony a mérleg a növekvő népesség felé billen ki, vagyis a bolygó hamarosan már nem lesz képes eltartani a hatalmasra duzzadó emberiséget. Ráadásul a hozzáférhető természeti erőforrások sem állandók, hanem egyre csökkennek. Ez meglehetősen drámai jövőképet vetít előre. – Hogyan jutott el a hegyi pápuák közé? – Nem volt egyszerű, mert a hegyi pápuák abban az időben gyakran követtek el túszszedő támadásokat (a tartomány autonómiáját akarták így kikényszeríteni, sikertelenül). Ezért az indonéz hatóságok nagyon kevés külföldi csoportot engedtek be a tartományba. Két évig készítettem elő az utat, de sikerült megbíznom három fiatal pápuát, akik ismerték a helyi klánokat, beszéltek angolul, és fizikailag is segítettek. Harminc évvel ezelőtt a televíziós technika még sokkal nehezebb és termetesebb volt, mint manapság.
Így jutottam el például egy halotti torra, ami a halottégetés után következik, a halottégetésre nem engedtek be. A torhoz először egy tűzhelyen köveket forrósítottak, majd a forró köveket átcipelték egy másik tűzhelyre, itt történt a tényleges sütés. Édesburgonyát rétegeztek rá, és a kedvünkért lenyilaztak egy kicsi csüngőhasú ázsiai disznót is. Kérdeztem a főnököt, hogy elég lesz-e ez a kis malac mindannyiunknak, ő erre csak annyit mondott, hogy az istenek súgták meg neki, hogy ezt az állatot öljék le. – A pápuákról mindenkinek a kannibalizmus jut először eszébe, és a könyv címében is szerepel az emberevés. Él még ez a szokás közöttük? – Az emberevést törvény tiltja, és egyikük sem árulta el nekünk, hogy mikor ettek utoljára embert, és hogy csak a megölt ellenfeleket fogyasztották-e el, vagy esetleg a csatában elesett saját halottaikat is. Az ott jártunkkor még sok tekintetben az ősi szokásaikat követték. Bár a trópusokon voltunk, az 1500 méteres tengerszint feletti magasság miatt éjszakánként meglehetősen hűvös volt.
Az utcai harcokban nem vettem részt, pedig esténként nyitott teherautóval jártuk a várost. Tehát nem is vagyok hős, csak egyszerű egyetemista voltam, fegyverrel a vállán – emlékezett a történtekre a geológus. (via Blikk)
Juhász Endre Született 1944. július 12. (75 éves) Nagykörű Állampolgársága magyar Foglalkozása politikus jogász diplomata Tisztség államtitkár tárca nélküli miniszter nagykövet (1995–) Iskolái József Attila Tudományegyetem (–1967, jogtudomány) Juhász Endre ( Nagykörű, 1944. -) magyar jogász, diplomata, volt miniszter, az Európai Bíróság bírája. Tanulmányai [ szerkesztés] 1962 -ben érettségizett, majd felvették a József Attila Tudományegyetem Jogtudományi Karára, ahol 1967 -ben szerzett jogi doktorátust. Emellett a Strasbourg -i Egyetemen nemzetközi összehasonlító jogot hallgatott. Rendszerváltás előtti pályafutása [ szerkesztés] A diploma megszerzése után a Külkereskedelmi Minisztériumban kapott előadói állást, majd 1973 -ban kinevezték a jogszabály-előkészítő osztály vezetőjévé. Egy évvel később a brüsszeli kirendeltség titkára lett. 1979 -ben tért haza, amikor újra a Külkereskedelmi Minisztérium osztályvezetőjévé nevezték ki. 1983 -ban kiküldték a washingtoni kereskedelmi alkirendeltséghez, melynek vezetője lett.
JETfly | 2021. 06. 07., 13:54 A jövő katonai légiforgalmi irányítói ismerkedhettek meg közelebből a szakterület rejtelmeivel az MH Pápa Bázisrepülőtéren. Az elmúlt négy hét során átfogó képet kaptak a bázis feladatairól és testközelből is figyelemmel követhették az irányítók munkáját. A Nemzeti Közszolgálati Egyetem Hadtudományi és Honvédtisztképző Kar (NKE HHK) állami légiközlekedési alapképzési szakán tanuló, az MH Ludovika Zászlóalj katonai állományába tartozó honvéd tisztjelöltek látogattak az MH Pápa Bázisrepülőtérre. HungaroControl, partnerünk földön-égenA szimulátortól a szektorig. Betekintést nyertek a különböző szakszolgálatok - többek között - a légiforgalmi irányítók, a tűzoltók és a repülőműszakiak feladatrendszerébe. Bejárták a bázison települő Stratégiai Légiszállítási Képesség (SAC) program hangárkomplexumát, sőt, a Nehéz Légiszállító Ezred (HAW) egyik C-17-es óriásgépére is felszállhattak. A másod- és harmadéves hallgatók csoportjai egy-egy hetet töltöttek el az MH Pápa Bázisrepülőtéren. A napi programjuk részét képezték a bázistúrák, továbbá az ország egyik legmodernebb felszereltségű légiforgalmi irányítóközpontjában követhették figyelemmel az éles repüléseket.
Ingyenes az Airport Madness: World Edition az Indiegala oldalán Ez lényegében egy légiforgalmi irányító szimulátor Ahol 12 valódi reptér forgalmát kezelhetjük, remélhetőleg balesetek nélkül Az Indiegala az utóbbi hónapokban már nem egy izgalmas ingyenes játékkal előrukkolt, nemrég pedig befutott tőlük a következő ajándék is, mely szintén érdekesnek mondható. Plázs: Legyünk mi is légiforgalmi irányítók! (Játék) | hvg.hu. Az Airport Madness: World Edition ugyanis a légiforgalmi irányítók elég egzotikus és felelősségteljes munkájába enged betekintést, ráadásul elég részletesen. A játékban ugyanis összesen tizenkettő, a valódi életben is létező repülőtér kapott helyet, melyeknek a teljes forgalmát nekünk kell vezényelnünk, lehetőleg hiba és baleset nélkül. Megijedni azonban nem kell, a játék elég részletesen elmagyarázza, hogy mit is kell tennünk, ha sikeres légiforgalmi irányító karriert szeretnénk befutni, így akkor is szórakoztató lehet, ha amúgy nem ismerjük ki magunka t a repülők világában. Amennyiben ti is lecsapnátok az Airport Madness: World Editionre ingyen, ezen a linken megtehetitek.
Majd megadni a számukra kijelölt futópályához vezető valamelyik útvonalat, amin taxizhatnak. Erre persze szintén külön utasítást kell adni. Menet közben bármikor adhatunk nekik módosító vagy megállító parancsokat is, ha esetleg szükség van rá. Ha elgurultak a futópályához, ott átveszi a torony az irányításukat, akiktől megkapják a felszállási engedélyt. Ha ez is megtörtént, akkor máris a közel-körzeti irányításhoz kerül a kontroll, akik egészen az utazómagasságig, illetve a közel-körzeti szektor határáig követik a gépet, ahol aztán majd átadják a játékban már nem szereplő légiforgalmi irányításnak. Hasonló a menetrend egy érkező gép esetében, akit először át kell venni az ATC-től, majd benavigálni (bár ezt a játék automatikusan megteszi, mi csak módosítani tudunk rajta) valamelyik leszállópályára. Légiforgalmi irányító játékok. Menet közben több módosító parancsot is adhatunk nekik, hogy a többi géppel végig megtarthassák a minimális biztonsági távolságot. A játék első néhány küldetésében csak viszonylag rövid időszakok néhány gépét kell irányítanunk, ám ahogy ezeket teljesítjük, egyre összetettebb helyzetekben találjuk magunkat.
A fejlesztési célok között van a 14 vásznas, 360 fokos (körkörös) kivetítés megvalósítása. A szimulátorban az előre beprogramozott, működő repterek látképén kívül oktatási célra "szintetikus" légikikötők látképét is ki lehet választani. Mindehhez szoros együttműködésre volt szükség a honvédséggel, mivel a speciális katonai eljárásokat, a géptípusokat, grafikai paramétereket csak a katonák segítségével lehetett betáplálni a rendszerbe. A szimulátoron oktatás előkészítését hosszas tesztek előzték meg. A most kezdődött szakképzés nagy lépés előre, mivel eddig a katonai légi forgalmi irányítók szimulátoros kiképzéséhez és ismeretfelújító tanfolyamaihoz a tengeren túlra (USA) kellett utazniuk a szakembereknek. Légiforgalmi irányító játék 3500. A kecskeméti, a szolnoki és a pápai repülőtér légi irányítói és légtérgazdálkodói (tizenhatan vannak) vesznek részt a HungaroControl speciális képzésében, mely nemrég meg is kezdődött és nyolc héten át tart. Ez idő alatt a hallgatóknak lehetősége nyílik a szélsőséges időjárási helyzetek, a szokásosnál jóval nagyobb forgalom, különleges, kényszerhelyzetek, speciális eljárások begyakorlása.
Az I Am Air Traffic Controller 4 játékmenete tehát egész szórakoztató lehet az ilyesmire fogékony játékosok számára. Ugyanakkor a játék kivitelezése, grafikája az valami egészen elképesztően puritán. Olyan, mintha egy '90-es évek végéről származó tycoont néznénk Full HD-sítve. A repülők még csak-csak kinéznek valahogy, de a táj gyakorlatilag csak egy elmosódott paca alattuk. A repülőtér, ami lényegében a játék központi eleme pedig olyan modellekből épül fel, mintha egy tök kezdő grafikus első iskolai próbamunkái lennének. Értem én, hogy itt nem a látványvilág az első, hanem a játékmenet. De akkor is, ez egy 2020-ban megjelent játék, amiért nem mellesleg 49, 99 eurót kérnek el! (Bár most épp a Steamen 40%-os akcióval 29, 99 euróért szerezhető be egy rövid ideig. ) Mindezek fényében csak akkor tudom jó szívvel ajánlani bárkinek is az I Am Air Traffic Controller 4 -et, ha az illető él-hal a légiforgalmi irányításért, és minden ezzel foglalkozó játékot szeretne a gyűjteményében tudni. A GeoPlane egy új Windows 8, 10 légiforgalmi irányító játék - Windows Útmutatók - 2022. Ilyenből pedig sajnos nincs túl sok.
Ez egy rendkívül kreatív munka, rendkívüli kreativitást követel az embertől. Nincs két egyforma nap, minden változik. Itt az embernek minden nap meg kell valósítania önmagát, amiben rengeteg a szépség, és a kihívás, nap, mint nap, újra meg újra. (X) * * * Indóház Online – Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik. Csatlakozz hozzánk! Klikk, és like a Facebookon! Utazzon velünk! Az első világháborús olasz front déli szakaszát felkereső, idén újra elinduló Isonzó Expressz emlékvonatra jelentkezzen a MÁV Nosztalgia Kft. -nél!