Ezt kihasználta a BVSC, amely 5-0-s vereséggel küldte haza a Sopront. Kikapott a Fradi, előzött a BVSC, megint az Újpest örülhet - eredmények, tabella - NB3.hu. A BVSC a sikerének köszönhetően átvette a vezetést a tabellán. Vidi II-Kelen SC 2-1 Veszprém-Mosonmagyaróvár 0-0 Puskás Akadémia II-ZTE II 3-1 Komárom-Balatonfüred 0-0 Andráshida-Tatabánya 0-0 BVSC-Sopron 5-0 Nagykanizsa-ETO Akadémia 1-0 Érd-Gyirmót II 4-1 A Kaposvár-Pápa 15 órakor, a Bicske-Gárdony meccs pedig 16 órakor kezdődött. FRISSÍTÉS: 19. 50:
Beharangozó 2017. szeptember 20., szerda Az OTP Bank Liga 10. Dvtk fradi közvetítés 2021. fordulójában Budapesten játszik a DVTK az FTC ellen szombaton 18 órától (a televízió nem közvetíti, online stream:). A találkozóról élő, szöveges tudósítást adunk a DVTK hivatalos csatornáin. A találkozó kezdetéig pedig a jobb oldali (mobil nézetben: fenti) navigációs sáv segítségével meg lehet nézni, hogyan várja Bódog Tamás vezetőedző és Nikolaos Ioanndis a találkozót, illetve az utazással, jegyvásárlással kapcsolatos hasznos információk is olvashatók. Szólj hozzá a DVTK hivatalos facebook oldalán!
Megismertem, és elfogadtam az adatkezelési tájékoztatót. Hozzájárulok, hogy számomra a(z) a továbbiakban elektronikus leveleket / hírleveleket küldjön.
Neki különösképp tetszett, bár ahogy fogalmazott, "már-már túl modern, de azért megszoknám". Egyetértünk. Igényes anyaghasználat az utastérben A Renault Scenic utastere is rendben van, mind minőségi, mind pedig ergonómiai szempontokból is. Az anyaghasználat kitűnő, az illesztések is jók, a körülbelül 5 ezer kilométert futott tesztautóban nem tapasztaltunk semmiféle nyikorgást-nyekergést. A műszeregységek elrendezése tetszetős és nem utolsó sorban praktikus, minden remekbeszabottan látható, az LCD alapú kijelzők maradéktalanul közvetítenek és a sofőr keze alá dolgoznak – csakúgy, mint a kezelőegységek. Apa, ezt most ne adjuk vissza - Renault Scenic 1.5 dCi - tesztauto.hu. A központi konzol érintésérzékeny, itt az összkép nagyjából olyan, mint az Espace-ban; persze azért analóg hatású kiosztás is van, igaz, kimerül kettő darab tekerőgombban, meg némi hagyományos gombsor tekintetében. Kissé döntött a manuális, 6 gangos váltókar elhelyezése, a középkonzol félkörívébe integrálta a gyártó, így az egész cockpit egységet alkot a kardánalagút gerincburkolatával, közrefogva az első két ülést.
Valamit nagyon tudnak újabban a franciák háza táján, bár eddig is nyílt titokként lengte be a köztudatot: az autógyártásuk mindig próbál egyedi irányokat mutatni, példaértékkel. Nincs ez máshogy a legfrissebb generációjába lépett Renault Scenic esetében sem, hiszen szinte mindent megkapunk vizuálisan és műszakilag is, ami elengedhetetlen egy városi crossover esetében. Nyilván sokat nyom a latba egy-egy autótesztünk megírásánál, hogy az importőr által konfigurált tesztautó mennyire meggyőző és mekkora benyomásokat kelt bennünk – nos, a Renault Scenic 1. 5 literes dCi erőforrással szerelt, Intens csomagos modellje a legjobban eltalált igények és módozatok szerint került a tesztflottába – pontosan úgy, ahogyan azt kell, ahogyan azt maga a kategória, vagy a célzott közönség általános igényegyüttese megkívánja. Mára a negyedik szériás Renault Scenic-ek futnak az utakon, illetve helyesebben ezek a legújabb generáció képviselői. Jól emlékszünk, amikor tavaly, 2016-ban Genfben bemutatták, ámultunk és bámultunk, eleve a 20 colos papucsok, valamint a merészbe hajló, most minden Renault modellen aktuális formavilág és vonalvezetés (hála az új Espace-nak) köszöntek vissza; máris átjött, hogy hála az égnek, marad a tálalás és a körítés.
Csupán 1, 5 literes motor dolgozik a legkisebb dízellel szerelt Grand Scenic orrában. Vajon elég 105 lóerő egy olyan családi autóba, amelynek tömege megpakolva a két tonnát is meghaladhatja? Milyen az idilli családi egyterű? Nagy, kényelmes, csendes, könnyen elfoglalják benne magukat a gyerekek, van benne több tucat rakodóhely és persze hatalmas a csomagtér. A Renault egyterűje korábban már többször bebizonyította, hogy a fenti szempontok alapján igazán közel áll a tökéleteshez, kiváltképp a Grand előnévvel ellátott Scenic. Az alapkivitelnél 22 centivel hosszabb karosszériát rendelhetjük hét üléssel is (a plusz két székért 150 ezer forintot kérnek), azonban jobban járunk, ha erre nincs szükség és inkább a csomagteret bővítjük hatalmasra. Az alapesetben is bő fél köbméteres poggyásztér a Grand kivitelben már 752 liter, ami annyit tesz, hogy soha semmit nem kell otthon hagyni – igaz, a be- és a kirakodás nem kis feladat lesz. Az idilli családi egyterű kritériumai között nem szerepel, hogy jól kell mennie, sokkal inkább az, hogy fogyasszon minél kevesebbet.