Egyre inkább biztos voltam abban, hogy a szülőszobára nem akarok bemenni. Nagyon féltettem őt és a gyereket is. Azt gondoltam, ha nem vagyok ott, valahogy gyorsabban eltelik az idő. A vajúdás nagyon sokáig tartott (legalábbis az én időérzékemmel mérve). Eleinte nem tágult eléggé, kicsit aggódott, hogy császár lesz a vége. Próbáltam megnyugtatni, hogy minden rendben lesz – mit is tehettem volna? Amikor elhangzott a kérdés, hogy "Ugye bent leszel velem? Nagypapa lettem. ", meghűlt bennem a vér, de csak bólogatni tudtam. Felnéztem rá, hogy már eddig is kibírta, és fogalmam sem volt, hogy bent mi vár rá, mi vár rám. Elkezdtem még jobban izzadni, ahogy közeledett az idő. Az orvos mondta, hogy kiváló, már négy ujjnyi, indul a dolog. Édesjóistenem – gondoltam. Mi lesz velem? Rám adták a kórházi hacukát, és már mentünk is, azaz engem csak tessékeltek. Minden őrült gyorsan történt. Burkot repesztettek, és elkezdődött a végeláthatatlan harc, ami nem is volt olyan végeláthatatlan. Kata nagyon ügyesen összpontosított, ahogyan én is – arra, hogy el ne ájuljak.
Gratulálok barátom apa lettél! hatalmas kincset szereztél. A világon a legnagyobb gyémántot, az Isten téged fiúval megáldott. Egy gyönyörű kis tünemény, kinek szeme tündöklik akár a napfény, Mosolya úgy ragyog akár a hold fénye, életednek mostantól ő lesz a legnagyobb éke. Úgy vigyázz rá mint a legnagyobb kincsre, igyekezz hogy soha semmi baj ne érje. Törekedj mindig a boldogságára, még akkor is ha ennek számodra nagy az ára. Számára te légy a követendő példa, legyen büszke arra hogy te vagy az apja. Légy te neki a legerősebb támasz, ki felé feltétlen szeretetet áraszt. Aknay megnyitó. Ne hagyd soha senkinek hogy bántsa, te légy mellette a legerősebb bástya. Ha szomorú öleld át, hallgasd meg bánatát. Ha boldog örülj együtt vele, a te szíved is legyen vidámsággal tele. Adj meg neki mindent mi tőled telik, soha ne nézd jó szemmel ha neki valami hiányzik.
Update Required To play the media you will need to either update your browser to a recent version or update your Flash plugin. APÁHOZ (Zsákbamacska című verseskönyvemből) Mikor leszek én is felnőtt? Mondd el nekem, Apa! Nem vagyok még iskolás, De nem is vagyok baba! Mondd el nekem, milyen érzés Apukának lenni? Szeretsz-e mondd korán reggel Dolgozóba menni? Jó érzés-e hazaérni, Megölelni engem? Látod-e, hogy egész kicsit Ma is nagyobb lettem? Jó érzés-e betakarni, Puszit adni este? Maradj itt az ágyam mellett, Kérlek, ne menj messze! Rajzoltam egy képet neked, Te vagy rajta, nézd meg! Én vagyok a kisgyerek és Kézen foglak Téged! Örülsz neki? Vigyázol rá? Mi vagyunk a képen! Én vagyok az apukámmal, Ketten, kéz a kézben! Janikovszky Éva-díj Boldog vagyok, hogy 2018 november 19-én engem ért a megtiszteltetés, hogy átvehettem a Janikovszky Éva-díjat! TOVÁBB... Interjú a Vasárnapi Hírekben Beszélgetés a Könyvhéten átvett díjakról, a karitatív mesekönyvekről, a Brúnó Budapesten sorozatról. TOVÁBB... Szép Magyar Könyv Verseny A Budapest titkai című könyv főpolgármesteri különdíjban részesült.
Korábban többször szóba került, hogy szeretnék-e bent lenni a szülőszobán, és bár úgy gondoltam igen, azért fenntartottam a változtatás jogát. De nem kell aggódni, az ember a nagy napon úgyis pontosan tudja, hogy mit kell tennie. Van, hogy fel sem merül, ne legyen bent az apuka, de aki távol tartja magát, azt is meg lehet érteni. Vannak olyan férfiak, akik a látvány után már nem úgy gondolnak párjukra, mint korábban. Bár szerintem ez sem katasztrófa, hiszen ő már nem csak nő, hanem anya is. Kispapaként a szülőszobán segítettem, ahol tudtam: hoztam zsebkendőt, bíztattam feleségemet, tájékoztattam anyósomat az aktuális helyzetről. A tolási szakaszban azon kívül, hogy feleségem a kezemet marokerősítőnek használta, a fejét tartottam. Semekkora erő nem volt elég, a szülésznő folyamatosan bíztatott, hogy még erősebben húzzam, fogjam meg mind a két kezemmel. A tolási fázisból így legalább én is kivettem a részem, és nem csak lelki támasz gyanánt voltam jelen. A cikk még nem ért véget. Olvass tovább!
Az openR multimédia rendszerhez 12, 3″-os műszeregység és 9″-os középső multimédia kijelző jár. Az EQUILIBRE szint a 40-es akkuval 13. 000 forinttól, a nagyobb, 60 kWh-s akkumulátorral 14. 899. 000 forinttól indul. A közepes, TECHNO felszereltség az alapfelszereltségen felül többek között LED hátsó fényszórókat, LED Adaptive Vision fényszórókat, automata távolsági fényszóróval, színezett hátsó ablakokat, kétzónás klímát, kamerás belső visszapillantó tükröt kap, a multimédia rendszer középső képernyője nagyobb, 12″ méretű, beépített Google Térképpel. A TECHNO változat induló ára a kisebb akkumulátorral 14. 000 Ft, a nagyobb akkuval pedig 15. 000 Ft. A legmagasabb felszereltségi szint fantázianeve ICONIC, amely csak a nagyobb, 60 kWh-s akkuval vásárolható meg, 16. Itt a tisztán elektromos Renault Megane magyar ára - Villanyautósok. 000 Ft induló áron. A TECHNO szinten felül kéttónusú fényezés, műbőr borítású műszerfal fabetétekkel, elektromosan állítható, fűthető, memóriás és masszázs funkciós első üléseket, parkolóasszisztenst és Harman Kardon hangrendszert nyújt.
Tesztautónkban az utastéri kijelzőrendszer és a felvonultatott elektronikai háttér a friss. A külső és a hajtás viszont nem változott. Ez jól mutatja, hogy a mai járműveknek melyik a leggyorsabban avuló eleme. A vezető előtt 12, 3 colos panel található, ami személyre szabható és a grafikája igazodik a különféle menetprogramokhoz. A középkonzolon két érintőképernyő található. A műszerfal közepére került 10, 2 colos monitoron jelenik meg az okostelefon képe, amit könnyű tükrözni. A rendszer már két telefonnal tud kapcsolatot teremteni, és megjelent a vezeték nélküli töltés funkciója is. A hajtásrendszer jól bírja a nyüstölést, köszönhetően a Formula–E-ben érlelt szabályzási technikának, és annak, hogy az i-Pace Tropyn is sokat nyúzták az autókat A központi képernyő alatti 5, 5 colos képernyőn és a mellette található tekerőkapcsolókkal lehet szabályozni a klímát és más funkciókat. A tolatókamera képe kiegészült a tetőantennába épített "visszapillantó" közvetítésével, ez parkoláskor megkönnyíti az életet.
A kanyarban úgy húzza be az orrát az első sperrdiffi, mintha muszáj lenne. A szerpentinen autózva vigyorgok, mint egy idióta, közben azon gondolkodom, hogyan tudtak például a Jaguar E-Pace-ben úgy elfedni 300 lóerőt, hogy fel sem tűnt, hogy ott van. Miközben a Hyundai mérges crossoverében meg tudod számolni a seggeddel mind a 280-at. A kérdésre a válasz a motorban, a hajtásláncban, a hangolásban és a súlykülönbségben keresendő. De erről majd később. A Hyundai 2021-ben mutatta be a Kona leghegyesebb változatát, az N kivitelt. Az i30 és az i20 után tehát az egyik legkelendőbb modelljük is megkapta a sportváltozatot, ezzel elég nagy konkurenciát teremtve házon belül. Új Konából egyébként 956 darabot helyeztek forgalomba 2021-ben a Datahouse adatai alapján Magyarországon, ebből 6 darab volt N kivitel az importőr információi szerint. Továbbra sem a legszebb, de ez itt most nem számít A hibrid verzió tesztelésekor már rájöttem, hogy a Hyundai városi hobbiterepjárójának formavilága nem az én ízlésem szerint készült, ám a gyártó B-SUV platformjára épülő Kona N kétségkívül sportos megjelenést kapott.