Nem először vonták vissza az Innovációs és Technológiai Minisztérium javaslatát az egyszer használatos műanyagok kivezetéséről. 2018 szeptemberében Weingartner Balázs fenntarthatóságért felelős államtitkár mutatta be az InfoRádióban a termékdíj emelésről és a műanyagzacskók kivezetéséről szóló javaslatot. "Kétlépcsős stádiumban gondolkodunk. Az első 2019. január 1-jétől indulna, amelyben – ösztönző jelleggel – a kereskedelmi felhasználást ezeknek a zacskóknak a termékdíjtörvényben módosítottan a legmagasabb termékadókategóriába tennénk. Ezt követően 2021. január 1-jétől teljes körű tiltást vezetnénk be ezekre a kategóriákra" – fogalmazott. Egyszer használatos műanyag betiltása. A magyar kormány nem támogatta az ITM módosító javaslatát. A Kormányinfón Gulyás Gergely megerősítette, a kormány nem a hatályba lépés késleltetéséről döntött, hanem a tervezet egésze lekerült a napirendről. Másfél év után, az elmúlt héten újra a parlament elé került az ITM törvényjavaslata, amely az Európai Unió elvárásainál is szigorúbb szabályokat vezetett volna be az egyszer használatos termékek forgalmazásában: Egyrészt január elsejétől, az uniós előírásnál korábban vezette volna be az egyszer használatos műanyageszközök például fültisztító pálcikák, szívószálak, műanyag tányér és evőeszközök, továbbá az oxidatív úton lebomló műanyagból készült termékek, például az ételcsomagolásra használt fehér habműanyag tartók forgalomba hozatalát.
A termelőkre vonatkozó kötelezettségek: A gyártók hozzá fognak járulni a hulladékgazdálkodás és -eltávolítás, az egyszer használatos műanyag termékekkel kapcsolatos ismeretterjesztő és figyelemfelkeltő intézkedések költségeihez– élelmiszertartó edényekkel, egyedi, gyűjtő csomagolásokkal, ital dobozokkal, poharakkal, filteres dohánytermékekkel, nedves törlőkendőkkel, könnyű műanyag zacskókkal. A szabályozás ösztönzi az ipari szereplőknek arra, hogy kevésbé környezetszennyező termékeket fejlesszenek ki. Begyűjtési célértékek: A tagállamoknak 2025-re el kell érniük azt, hogy az egyszer használatos műanyag flakonok 90%-át gyűjtsék, mondjuk betétdíj rendszerekkel. Címkézési követelmények: Egyes termékeket világos és szabványos címkével kell ellátni, amely tudja, hogyan kell ártalmatlanítani a terméket, káros hatása a környezetre, és hogy mennyi a műanyag tartalma. Ez a címkézési követelmény vonatkozik majd az: egészségügyi betétek, nedves törlők és léggömbök. Komoly áremelkedés jöhet az egyszer használatos műanyagok betiltása után | 24.hu. Fuldoklik a Duna-part a műanyagban A hulladék nagy része a Coca-Colához köthető Minden percben egy teherautónyi műanyag szemét kerül az óceánokba.
Az uniós szakminiszterekkel nem hivatalosan már megállapodás született a jogszabályról, amelynek értelmében 2029-re a műanyag flakonok 90 százalékát össze kell gyűjteni. 2025-re a műanyag palackok 25 százalékának, 2030-ra pedig már 30 százalékának újrahasznosított anyagból kell származnia. A jogszabály emellett többek között a dohánygyártók esetében megerősíti a "szennyező fizet" elvet: bevezeti ugyanis a gyártók kiterjesztett felelősségét. Hasonló rendszer lép életbe a halászfelszerelések terén is, ahol ezentúl a gyártók (nem pedig a halászok) tartoznak felelősséggel a tengeren elvesztett halászhálók begyűjtésének költségeiért. Háttér Az Európai Bizottság adatai szerint a tengerekbe kerülő szemét 80 százaléka műanyag. Egyszer használatos műanyagok/zacskók betiltása? (10580333. kérdés). A jogszabálytervezet által korlátozott műanyagok az összes tengeri szemét 70 százalékát teszik ki. A lassan bomló műanyag felgyűlik a tengereken, óceánokon és a világ és Európa strandjain. A tengeri élőlények – tengeri teknősök, fókák, bálnák és madarak, de halak, kagylók és rákfélék- szervezetében már megjelent a műanyag, amely így az emberi élelmiszerláncban is jelen van.
). A kereskedelem bizonyára szintén ad megfelelő válaszokat e kényszerhelyzetben. Saját és gyermekeink jövője a tét!
Régóta tartja magát az a közvélekedés, hogy ha nem feltétlen szükséges, akkor nem érdemes 100%-ra tölteni minden nap az elektromos autók akkumulátorát, mert az hosszabb távon többet árt az akkunak, mintha csak 80 vagy 90 százalékra töltenénk. Ennek megfelelően a 2016 előtt gyártott Nissan LEAF-ekben is volt opció a maximum 80%-ig való töltésre, és a Tesla is maximum 90%-os töltési szintet javasol a mindennapi városi használat során. Akadnak azonban olyan hangok is, amelyek szerint nincs nagy jelentősége ennek, és 2016-tól a Nissan is kivette ezt az opciót a LEAF-ek menüjéből. A Freedom101 nevű Youtube felhasználót azonban nem hagyta nyugodni ez a kérdés, és megpróbált utánajárni. A neten elérhető különböző források alapján nem igazán jutott eredményre, ezért e-mailben megkereste a lítium-ion akkumulátorok kutatásának legnagyobb legendáját Jeff Dahnt, hogy segítsen neki a megfelelő töltési szint beállításához. Legnagyobb meglepetésére Dahn, aki nem csak az új-skóciai University of Dalhousie Egyetem fizika és légköri tudományok professzora, de a Tesla akkumulátor kutatórészlegének egyik vezetője is, perceken belül válaszolt is a feltett kérdésre.
A kulcs természetesen az ár-érték arány, illetve a felhasználás módja. A CATL azt ígéri, a nátrium-ion cellájuk elsősorban a hideg körülmények között teljesít jobban, mint az LFP, így -20 foknál például a teljesítmény 90%-a rendelkezésre áll. A kombinált akkupakk így nagyobb téli hatótávot tesz lehetővé, alacsonyabb költségek mellett. Az akkupakk egyharmada LFP, kétharmada nátrium-ion cellákból áll. Forrás: CATL Nincs időd naponta 8-10 hírt elolvasni? Iratkozz fel a heti hírlevelünkre, és mi minden szombat reggel megküldjük azt a 10-12-t, ami az adott héten a legfontosabb, legérdekesebb volt. Feliratkozás » Elektromos autót használsz?
Az akkumulátorspecialista szerint a kanadai Vancouverben élő Tesla Model X tulajdonos Freedom101 akkor védi a legjobban autója akkumulátorát, ha a mindennapi használat során csak 70%-ra tölti azt fel, és csak akkor használja ki az akku teljes kapacitását, amikor arra tényleg szüksége van (hosszabb utakon). Azt persze hozzá kell tenni, hogy ez a javaslat elsősorban erre a konkrét akkutípusra vonatkozik, azt nem lehet tudni, hogy más vegyi összetételű és felépítésű lítium-ion akkumulátoroknál is ugyanez-e a helyzet. Mindenesetre a Tesla Model S és Model X tulajdonosoknak érdemes megfontolni, hogy ha csak a városban napi 100-150 km megtételére használják az autójukat, akkor limitálják a töltés maximumát 70%-ra. Nincs időd naponta 8-10 hírt elolvasni? Iratkozz fel a heti hírlevelünkre, és mi minden szombat reggel megküldjük azt a 10-12-t, ami az adott héten a legfontosabb, legérdekesebb volt. Feliratkozás » Elektromos autót használsz?