Részvételi információk Az élmény 1 fő Mustang Gt 500 Design vezetését tartalmazza a választott körszámmal. Az autó vezetésének kritériuma egyedül a B kategóriás jogosítvány megléte. Kiegészítő információk Mustang Gt 500 Design: Motor: 5000 cm3 V8 | Teljesítmény: 410 lóerő | Gyorsulás: 4, 8 mp 0-100 km/h | Max sebesség: 250 km/h A piacon egyedülálló módon az autózások instruktorai, képzett, jelenleg is verseny állományban lévő, vagy már nem versenyző, első osztályú pilóták. Megosztás Díszcsomagolás +290 Ft-tól Élményajándék kiegészítők Born to drive a Ford Mustang GT 5 990 Ft Just the real gentleman drives a Ford Mustang GT Bögre | Ford Mustang ShelbyGT500 Design 1 990 Ft Shelby GT500 alakú 3D párna 9 900 Ft
Tulajdonságok: Építsd meg a gyorsulási verseny ikonját – A versenyautók rajongói örömmel fogják megépíteni és felfedezni ezt az akciódús LEGO® Technic Ford Mustang Shelby® GT500® (42138) gyorsulási versenyautós játékkészletet Visszahúzó funkció – A 2 visszahúzós motornak köszönhetően a vagány autó irányítása gyerekjáték lesz. Csak húzd vissza, majd engedd el, hogy autód szélsebesen száguldjon Fantasztikus AR (kiterjesztett valóság) élmény – A LEGO® Technic AR alkalmazással egy virtuális versenypályán teheted próbára az autót.
A Shelby GT500 erőműve egy kézi munkával összeszerelt, kompresszoros feltöltésű, 5. 2 literes alumínium blokk. A szívóoldali levegőhűtő és az alacsony súlypont megtartása érdekében a mérnökök fordítva szerelték be a motortérbe a 2, 65 literes Roots-fúvós, levegő-folyadék rendszerű közteslevegő-hűtős kompresszort. Ahogy a Shelby GT350 esetében, az alumínium motorblokkban itt is kis tömegű hengerperselyek, nagy átfolyású alumínium hengerfejek és nagyobb méretű, kovácsolt hajtókarok találhatók, és a motor hatékonyabb kenési és hűtési rendszert kapott. Alul egy speciális olajteknő fokozza a blokk szerkezeti merevségét és csökkenti a rezgéseket, és egy szabadalmaztatott aktív terelőrendszer gondoskodik arról, hogy az olaj minden szükséges helyre eljusson. A Ford Performance a Ford GT szupersportkocsi kettős tengelykapcsolós sebességváltójának tervezése során szerzett ismereteket is felhasználta ahhoz, hogy a motor teljesítményét és forgatónyomatékát a lehető leghatékonyabban juttassa el a különleges, karbonszálas kardántengelyre.
A mérnökcsapat választása egy hétfokozatú TREMEC® kettős tengelykapcsolós sebességváltóra esett, ami bármelyik manuális egységnél gyorsabban, mindössze 100 ezredmásodperc alatt képes fokozatot váltani. Ez a váltómű ráadásul számos üzemmódot kínál, például normál, sport, csúszós út, gyorsulási verseny és versenypálya beállításokat, sőt a választható Versenypálya Alkalmazásokkal a line-lock és rajtautomatika funkciók is aktiválhatók a rendszerben. A Mustang evolúciója a Ford GT és a Mustang GT4 örökségét hordozza Az eddigi legerősebb országúti Mustang teljesítményének és forgatónyomatékának kiaknázásához aktív futómű-technológiára, versenypálya-körülményekhez tervezett Michelin gumiabroncsokra és Brembo® fékekre volt szükség. A Shelby GT500 futómű-geometriáját áttervezték, és az autó új elektronikus szervokormányt, valamint könnyített első-hátsó tekercsrugókat kapott. Az új generációs MagneRide™ felfüggesztés és a Ford Performance legmodernebb hajtásmód-technológiái gondoskodnak arról, hogy a Mustang minden eddiginél nagyobb oldalirányú gyorsulásokat is kontrollálni tudjon, ami nagyban növeli a versenypályán nyújtott teljesítményt és a magabiztos irányíthatóságot.
Az Elviszlek magammal legújabb epizódjában Lovasi András és Földes Eszter mesélt arról, hogyan zajlik szakmai- és magánéletük, amelyek jelen pillanatban egy közös darab létrehozásában fonódnak össze. D. Tóth Kriszta az Erkel Színházba vitte a házaspárt, ahol a Semmi konferencia című rockoperett próbái zajlanak. Az Elviszlek magammal epizódjában Lovasi András bevallotta: teljesen új terepre merészkedett, amikor belevágott a zenés darabba, melyet zenekarával közösen jegyez. Szó esett arról is, hogyan fogadták zenésztársai a fiatal rendező-feleséget. Lovasi András is beült D. Tóth Kriszta autójába Fotó: Szabó Gábor - Origo Volt már rutinom húsz évvel fiatalabb nőkkel kapcsolatban, de Eszternél sok szempontból nem is érzem a korkülönbséget. Nem várt furcsa ajándék volt a sorstól, hogy ilyen kurta-furcsa módon összeboronálódtunk" - mesélte kapcsolatáról. Az Elviszlek magammal legutóbbi epizódjából kiderült, hogy Lovasi András kifejezetten romantikus alkat, akit az sem zavar, hogy színész felesége számára ő "csak" férj, nem pedig híres zenész.
Ne hagyjátok ki: Bánsági Ildikó: "Hirtelen úgy éreztem, az egész múltamat megszüntették" – Elviszlek magammal Elviszlek magammal – 2021. szeptember 29. – Bánsági Ildikó saját bevallása szerint harminc éve nem alszik jól, így rengeteg töprengéssel töltött hajnal van mögötte. D. Tóth Krisztával őszintén megosztotta a hajnali gondolatok egy részét: generációkon átívelő traumák és csalódottság utáni tervek; szerencsés, hosszú életet előre jelző genetika és a halandóság fájó tudata; politikai és színház… Nézzétek meg az Elviszlek magammal legújabb epizódját, érdemes. Rainer-Micsinyei Nóra: Abban akarok hinni, hogy meg tudjuk változtatni a sorsunkat – Elviszlek magammal Elviszlek magammal – 2021. szeptember 22. – Egy szabálytalan, vicces, esetlen, okos, izgalmas színész-forgatókönyvíró az Elviszlek e heti vendége, aki, noha kétségtelenül nem "színésznősen magas, vékony, baba", igenis minden ízében képernyőre való. Mert annyira más, mint mindenki más. Alternatív színházi sikereken túl, országos hírnéven innen – az e heti epizód vendége Rainer-Micsinyei Nóra.
Shane Tusup emellett arról is mesélt DTK-nak, hogyan motiválja a sportolóit, hogyan boldogul fociedzőként, mi a helyzet a golfkarrierjével, és hogyan érinti, hogy a koronavírus-járvány miatt nincsenek versenyek. DTK az új évad adásaiban Mercedes EQC-vel – az első teljesen elektromos Mercedes-modellel – szállítja beszélgetőtársait. Az Elviszlek magammal adásai vasárnaponként a SpektrumHome TV műsorán, szerdánként pedig a WMN YouTube-csatornáján láthatók. Shane Tusup D. Tóth Kriszta elviszlek magammal úszóedző félreértés konfliktus probléma célok
Abban viszont nem változott, hogy a mai napig nyíltan kimondja, ha valamivel nem ért egyet, és keményen vitába száll az igazáért. Az őt ismerők és a saját bevallása szerint is versenyző típus, erős benne a győzelem iránti vágy. "Mindig győzni kell, akkor is, ha nem" – tette hozzá nevetve. Volt, hogy a Prima Primissima díjas tévés műsorvezető, újságíró pályája során nagynak érezte a kabátot, és úgy gondolta, bele kell nőnie – mint, amikor huszonöt évesen a Záróra műsorvezetője lett. Nehéz helyzet volt, mert valaki más helyére kellett beülnie, ami erősen rányomta a bélyegét a kollégáival való kapcsolatára. "Nagyon sokáig nem szerettek" – ismerte be D. De Alinda beszélt szakmai mesteréről is, arról a Sipos Pálról, akiről később kiderült, hogy több gyerek ellen követett el szexuális és hatalmi visszaéléseket. "Én mindent neki köszönhetek gyakorlatilag. Ha ő nincs, akkor nem kezdek el portréműsorokat csinálni. Anélkül, hogy relativizálni akarnám ezt a kérdést, mert nem akarom […] a szó legnemesebb értelmében volt ő nekem mesterem, mindent beleadva" – éppen ezért disszonáns a viszonya hozzá a mai napig.