2006. 03. 02. | Malcolm Gladwell Ez a cikk már 1 éve készült. A benne lévő információk azóta lehet, hogy elavultak, nézd meg, hátha van frissebb cikkünk a témában. A városok utcáit terepjárók, autómonstrumok lepik el. Talán a kátyúk miatt? Vagy mert olyan biztonságosak lennének? Mi áll a városi terepjáró-kultusz mögött? 2. Idén egy őszi napon ellátogattam a Consumer Reports lapot is kiadó Consumers Union fogyasztói szervezet autótesztelő központjába. Ez Dél-Connecticutban, egy erdőben eldugva található az egykori Connecticut Speedway versenypálya helyén. Totalcar - Magazin - 300 lóerős városi terepjárót visz a Cupra Frankfurtba. A létesítmény rendelkezik két csúszópályával, ahol a 90 fokos kanyarok bevételét tesztelik, egy hosszú egyenessel a féktesztekre, egy kanyargós "kezelhetőségi" sávval, ami a pályát hátulról fogja körül, továbbá egy baleset-elkerülési akadálypályával, ami egy sor narancssárga bójából áll. A hely vezetője egy jó kondiban lévő, ősz angol úr, David Champion, aki korábban a Land Rovernél és a Nissannál dolgozott mérnökként. Látogatásom napjára Champion két járművet készített elő: egy ezüstszínű 2003-as Chevrolet TrailBlazer t – egy hatalmas két és fél tonnás sport-terepjárót – és egy fényes, kék, kétüléses Porsche Boxster kabrió t. A TrailBlazerrel kezdtük.
Tartós autónak mondják, a volvósok nem is szokták széthajtani a gépeiket. Ha nem ismeri, próbáljon ki egyet, hátha bejön a nyugis stílusa. Az XC90-est viszont nem ajánlanám, nincs túl jó híre. Bár adnak ML Mercit és X3-as BMW -t is ennyiért, józanabb választás náluk akár egy Kia Sorento, akár egy ritka, de megbízható Mitsubishi Outlander. Honda | Honda SUV | Legjobb hibrid SUV | SUV | Öntöltő hibrid SUV. Olvassa el a belinkelt teszteket, szűrje le a tanulságot, és próbálja ki az önnek tetsző autókat. Alternatívák vannak bőven. Üdv: Stump András
Stuttgarti.... Klaus Zellmerrel egy értékesítési szakember lesz a cseh Skoda autógyártó új főnöke. A VW.... Múlt szombat délután az M3-as autópálya Nyíregyháza felé vezető oldalán, a 28-as.... A Volkswagen Haszonjárművek erős, több mint félmilliárd eurós pénzügyi fordulattal tér vissza a.... Háromnapos közúti akcióban ellenőrzik a teherautókat és a buszokat, a keddtől csütörtökig tartó.... Átszakított egy zajvédő falat egy troli az M3-as utópálya kivezető szakaszán, a Budapest XIV..... A Szovjetunióban is a gépkocsi birtoklása státusszimbólum volt. Az autó típusa jelezte a társadalmi....
A városi terepjárók térnyerése megállíthatatlan 2021. 08. 09. A városi terepjárókat nem szívesen látják a városokban a megnövekedett hely- és energiaigényük miatt. Sok autóvásárló azonban még mindig a nehéz SUV-kat használja. És ez így lesz még sokáig - mondja egy szakértő – írja az Fotó: Peugeot Ferdinand Dudenhöffer iparági szakértő szerint a német autósok az elkövetkező években jelentősen többet vásárolnak majd a vitatott városi terepjárókból. Az úgynevezett városi terepjárók - röviden SUV-k - és a hozzájuk kapcsolódó autóformák rekordszintű, majdnem 35 százalékos piaci részesedést értek el Németországban az év első felében, ezzel messze a legnépszerűbb karosszéria alakzatok - értelmezi a regisztrációs adatokat Dudenhöffer. Jöttek és jönnek a SUV-ok. Fotó: VW A duisburgi magán CAR Intézet vezetője úgy véli, hogy ez korántsem a csúcs. Még akkor sem, ha ennek a járműtípusnak a növekedési üteme a felére csökkent az elmúlt tíz évben, a piaci részesedése 2026-ra körülbelül 45 százalékra nő.
). Utóbb megjelentek a hagyományos terepjárók "utcásított" változatai is, ahol az eredetileg puritánabb kinézetű és felszereltségű típust javították fel külsőleg és belsőleg. Meghajtás szempontjából lehetnek kétkerék-meghajtású (2WD) és négykerék-meghajtású (4WD vagy 4×4) változatok is. Működhetnek benzinnel, gázolajjal, és az utóbbi időben bioüzemanyaggal és hibridként is. A benne ülőknek általában nagyobb biztonságérzetet nyújt, mint egy személyautó. Ütközéses karambolnál ez valóban így van, de a megemelt padlólemez miatt a kisodródás, felborulás veszélye nagyobb a magasabb súlypont miatt. További gond, hogy városi közlekedésben a viszonylag magas orr-rész miatt súlyosabb sérüléseket okozhatnak a gyalogosoknak gázolás esetén, mint a megszokott városi autók. Hátrány még a személyautókhoz képest nagyobb üzemanyag-fogyasztás, de mivel az utcai terepjárók ma státuszszimbólumnak számítanak, így főként olyanok vásárolják, akik a többletköltségeket megengedhetik maguknak. Egyes környezetvédők – a magas fogyasztás és az ezzel járó nagyobb mennyiségű károsanyag-kibocsátás miatt – vissza szeretnék szorítani az utcai terepjárók elterjedését, ám ez a kategória népszerűsége miatt nehéz feladat.
Szó szerint, hiszen ekkor bal kézzel tud áttételt módosítani a bal lába helyett. Küllős kerék – de egy robogón? Úgy tűnik, ez a jövő A City Adventure egy olyan robogónak tűnik, amely alkalmas a földutakon történő közlekedésre is. Hosszabbak a rugóútjai, masszívabb a felfüggesztése és jóval nagyobb a hasmagassága, mint egy hagyományos nagyrobogónak. Némi borulás elleni védelemmel is ellátták, a kipufogója viszonylag magasra fel lett húzva és elöl mintegy jelzés értékkel feltűnik a Honda "X" modelljeit jellemző "csőröcske". Vagy valami ahhoz hasonló… Éppen csak stilizált a kis csőr-kezdemény – de ott van. A szélvédő állítható A masina technikai adatait egyáltalán nem tették közzé, de a magam részéről elég egyértelműnek tartom, mi adta a kiindulási alapot. Az NC750D Integra teljes műszaki bázisa passzol a City Adventure ruhája alá – éppen csak a futóművet kellett módosítani. No meg fűzött kerekeket biggyeszteni a terepes abroncsokba – ezek azért valljuk meg elég romantikusan mutatnak egy robogón.
További tényező, hogy a kicsi és a kompakt osztály egyre több modelljét kínálják SUV-ként. Az új autók piacán jelenleg több mint 120 modell közül lehet választani, amelyek közül tizenegy teljesen elektromos. Az SUV dominanciája más országokban mintául szolgál Dudenhöffer utalt Svédország és Svájc jelenlegi SUV-piaci részesedésére is, ahol a SUV -k még inkább dominálnak 47, 2 és 45, 7 százalékkal. Az Egyesült Államokban az autók közel 51 százalékát SUV-ként értékesítik. A klasszikus terepjáró márkák, például a Jeep és a Land Rover mellett más gyártók is növelték részesedésüket a SUV-k között. Németországban a Volvo már autóinak 77 százalékát értékesíti SUV-ként, a Mazda 62 százalékát, a VW leányvállalata, a Seat pedig 56 százalékát. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is! További cikkeink a témában Az oldal fő támogatója A Lotus legenda Colin Chapman a tömegcsökkentésre szavazott, de jó néhány konstruktőr inkább.... Az Emil Frey Csoport megállapodott a Stellantisszal az Abarth, Alfa Romeo, Fiat, Fiat Professional.... Az AutoWallis Csoport a vételár megfizetésével sikeresen lezárta a szlovén Avto Aktiv átvételét és.... A sikeres 2021-es pénzügyi év után a Porsche 7900 eurós bónuszt fizet alkalmazottainak.
MSI Afterburner Használata: Monitorozás:Videokártya tuning - YouTube
Tartalom Az MSI Afterburner telepítése Az MSI Afterburner használata Hogyan kell túlhúzni a videokártyát Teljesítményfogyasztási határérték Hőmérséklethatár Magfrekvencia Memória óra Hűvösebb ventilátor sebesség Beállítások profilok MSI Afterburner Graphics Overclocking rutin Hogyan lehet engedélyezni a megfigyelést a játékban Hogyan oldható fel az alapfeszültség Az MSI Afterburner célja a videokártya paramétereinek vezérlése, beleértve annak túlhúzását is a GPU frekvenciájának növelésével. Tápfeszültségét és hűtőjét is vezérelheti. A további funkciók közé tartozik a képernyőképek készítésének vagy a képernyőről való videofelvétel lehetősége. Az ilyen alkalmazások gondos kezelést és némi ismeretet igényelnek. Például a modern játékok meglehetősen megterhelőek a videokártya teljesítményével szemben, és sokan vágynak arra, hogy frissítés helyett egyszerűen túlhajszolják a régi videokártyájukat. Természetesen a frekvenciák növelése lehetővé teszi, hogy mást "préseljen ki" belőle, és a grafika gyorsabban jelenik meg.
Annak érdekében, hogy visszaadja az élet minden színét és újraúgy érzi, hogy a számítógép egy új játékot indít a magas beállítások között, túl kell programoznia az MSI Afterburner programmal. "Hogyan kell használni? " - elég logikus kérdés. A válaszhoz kicsi magyarázat szükséges. Miért lehet túlhúzni a videokártyákat? Társaság (feltételesen Nvidia) gyártás utánegy kis tétel grafikus kártyák teszt a stressz-ellenállás és a korlátozó értékek a gyorsítás, majd egyszerűen beállítja ugyanazokat a stabil értékeket minden kiadott videokártyák. A gyártó egyszerűen nem tudja ellenőrizni mindegyiketgrafikus kártyát az overclocking ellenállásért. Egyszerűen beállítja a rudat arra az értékre, amellyel a tesztelt grafikus kártyák hibátlanul működnek. És nagyon jól lehet, hogy a PC-re telepített videokártya képes magas overclocking teljesítményt demonstrálni. Az FPS növekedésének mutatói a gyorsulás után játékról a játékra ingadoznak: ez megtörténik, alig eléri a 10% -ot, és néha 50% -kal emelkedik.
Sziasztok! Hoztam egy "rövid" leírást az MSI Afterburner és a Rivatuner használatáról. Fontos kiemelnem, hogy én jelenleg kb. 2-3 napja használom a két programot, így sok tapasztalatom nincsen velük kapcsolatosan, viszont úgy gondolom, hogy sokaknak akár hasznos lehet az alapja, később pedig bővítem majd a leírást ha úgy adódik. No de, mi is az a Rivatuner? "A Rivatuner Statistics Server alkalmazás kezeli a grafikus adaptert, amely lehetővé teszi a kívánt felhasználói paraméterek beállítását anélkül, hogy károsítaná a berendezést. " A Rivatuner működik Nvidia-val és AMD-vel is, így ezzel nem lesz probléma. Szóóóval, töltsük is le az alkalmazást. Felmentek ERRE az oldalra és letöltitek az Afterburnert. Fontos, hogy ezzel együtt jön a Rivatuner is, nem kell külön letölteni a kettőt, fájlban kapjátok meg. Ezután feltelepítitek mindkét programot a szokásos módon. Miután a program fel lett telepítve, elindítjátok mindkettőt. Az Afterburner megfog jelenni, viszont a Rivatunert így tudjátok elérni (legalábbis nálam így működik): Miután elindítottátok a két programot, ezt kell látnotok: Úgy fogom elmagyarázni, ahogyan én csináltam.
Jó. Nyissuk meg a Rivatunert, ahol több beállítás is megjelenik, kezdjük itt is az elejéről. Az első kis szekcióban " General Properties " alatt pipáljuk be a " Start With Windows " beállítást, és ha nincsen akkor a " Show On-Screen Display-t ", ettől fogjuk látni az adatokat a képernyőn a játékokban. Ha itt megvagyunk, akkor mehetünk tovább. A jobb oldalon sok beállítás látható, itt is lesz dolgunk. Először is az első kis szekcióról a jobb oldalon. Ha stream-ben/videóban is szeretnétek, hogy látszódjon és megjelenjen a rivatuner, akkor: Mivel vannak olyan játékok amik egy / hook /-ot engednek csak be magukban (pl. OBS) így előfordulhat, hogy nem fogja megjeleníteni a Rivatunert a játék. Erre két megoldás van. Van az úgy nevezett " Stealth mode ", ami elméletben sokkal finomabban csatlakozik rá a játékkal, ezt ki lehet próbálni. Illetve van a másik lehetőség, az pedig az. hogy az " Application Detection Level-t " átrakjátok None-ra, és újraindítjátok a játékot és máris látszódni fog OBS-ben.