Jelenleg átlagosan 44 éves szerelvények közlekednek a HÉV vonalakon, így a H6-oson is. Úgy volt, hogy lecserélik őket, sőt már ki is írták a közbeszerzést, amit most visszavont a kormány. A HÉV szerelvények cseréje nehezen halogatható, a több mint 4 évtizedes szerkezeteket folyamatosan javítgatni kell. Egy korábbi felmérés szerit a megkérdezettek 90%-a szerint szükség van a beruházásra. Nem biztos, hogy az új HÉV-ek is zöldek lesznek – Egyszer már láttam autót. Erről és a közbeszerzés kiírásáról itt írtunk. Az állam ki is írt egy közbeszerzési pályázatot. Az ehhez kapcsolódó feltételek szerint a MÁV-HÉV Zrt. 42 darab (opcionálisan plusz 12) alacsonypadlós, normál nyomtávú vonatot akar vásárolni egy olyan gyártótól, melynek van referenciája Európában. Ez egy 200 milliárd forintos üzlet. Egy ideje lógott a levegőben, hogy kukázza a HÉV szolgáltatást egy ideje üzemeltető MÁV a tendert, magyarán még egy ideig nem lesznek új vagonok, írja a A Direkt36 oknyomozó portál márciusban írt róla, hogy a kormány leállítja a korszerű, alacsonypadlós HÉV-járművek beszerzését.
Szerző: BUCSKY PÉTER 2021. 01. 08. A következő tíz évre előirányzott fejlesztési források alapján könnyen lehet, hogy 2030-ra Budapesten és körülötte olyan elővárosi vasúti hálózat lesz, amit még a világ leggazdagabb országai is megirigyelnek. Hamarosan már csak új motorvonatok és főként új HÉV-szerelvények járnak majd, a fővárosba vezető 15 vasút- és HÉV-vonal közül 11-et szinte teljes egészében felújíthatnak, illetve a fővárosi vasútvonalak java része is újjáépül. Már csak egyetlen probléma lesz: amikor a vonatokról a fővárosban át kell szállni a helyi közlekedési eszközökre. Budapest jó eséllyel Európa-bajnok az átlagosan 13, 6 éves buszokkal, 18 éves trolikkal, 35 éves villamosokkal. A metróhálózat is az egyik legrövidebb Európa nagyvárosai között, fejlődés pedig a 2020-as években nem lesz, jó, ha a járművek nem fognak tovább öregedni. Az ok? A választásokig már nem írják ki a HÉV új járműtenderét. Egyre súlyosabb a forráshiány. A kormány ma már alig költ a fővárosi közösségi közlekedésre. Évente 12 milliárd forintot fizet a fővárosi önkormányzatnak, ezen felül az állam által előírt diák- és nyugdíjaskedvezmények kompenzációjára fizet körülbelül további 12 milliárdot.
Ezzel a beruházással létrejön az ötös metró, illetve egy új észak-déli gyorsvasúti tengely. Ennek belső, felszín alatti része metrószerűen üzemel majd, a külvárosok és az agglomeráció felé pedig elágazó, sok közvetlen kapcsolatot megteremtő hálózatként funkcionál. Új hév szerelvények. Vitézy Dávid előadásában erről a két ütemről adott részletes tájékoztatást, egyben igyekezett a hévek fejlesztését összhangba hozni a Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégiával (BAVS). Ez azért is fontos, mert a BAVS alapeleme a 11 agglomerációs vasútvonal megújítása mellett a négy hév vonal rendbetétele is: a fővárosi vasútvonalak összes napi utasforgalma 529 ezer, ebből a héveké 245 ezer, ezen belül a szentendrei hévet 116 ezren veszik igénybe, vagyis ez jelenleg is a legforgalmasabb hév vonal. Amennyiben megépül az ötös metró, a modellezésünk szerint naponta 326 ezren szállnak fel az itt közlekedő járatokra, ezen belül az új Duna alatti alagút 112 ezres forgalmat bonyolíthat le, ami összemérhető a mai M3-as és M4-es metrók forgalmával.
Az elővárosi vonalak fejlesztéséről is szó volt korábban, de a kivitelezést már csak 2030-ra ígérik. A Népszava az ügyet részletesen bemutató cikkében arról ír, hogy a kormány tavaly év végén fogadta el a budapesti HÉV-vonalak fejlesztését is tartalmazó Budapesti Vasúti Stratégiát (BVS). A rendkívül ambíciózus programmal 2040-re 80 százalékkal növelnék az elővárosi vasúton utazok számát, akiknek a zöme az agglomerációs ingázók közül kerülne ki. Bemutatták Szentendre új HÉV-állomásának első látványterveit - Infostart.hu. Ez enyhítené a fővárosi dugókat és hozzájárulna a klímacélok teljesítéséhez. Vitézy Dávid, a Budapest Fejlesztési Központ vezérigazgatója legalábbis korábban részben ezzel indokolta az előzetesen 2000-2400 milliárd forintosra taksált program megvalósításának szükségességét. A napilap vette észre, hogy egy a Magyar Közlönyben december végén megjelent kormányhatározatban a "kelet-nyugati távolsági személyforgalom, illetve a Budapesten áthaladó teherforgalom szűk kapacitásainak megszüntetése" került előtérbe. A HÉV-ek a csaknem félszáz lépést tartalmazó intézkedési terv utolsó harmadába szorultak, ott is mindössze négy sort kaptak, a 36 pontba foglalt vasúti feladatok mögött.
Mindennel, amit ma csinálunk, évtizedekre lerakjuk az alapokat, ezért olyan rendszert szeretnénk kialakítani, ami kompatibilis a távlati vízióval is. A H5-ös Szentendrei hév fejlesztésének első ütemében az agglomerációs szakaszon komplex pályarekonstrukció történik, ebből adódóan lehetőség nyílik a szerelvények sebességének növelésére is. Budakalász, Pomáz, valamint Szentendre esetében egyedi megjelenésű, akadálymentesített állomásokat tervez a Budapest Fejlesztési Központ, az állomások és környezetük teljes egészében megújul, a további megállóhelyeken, úgy, mint Lenfonó, Szentistvántelep, Pannóniatelep pedig egységes arculatú típusmegállók kialakítása tervezett. A teljes vonalra akadálymentesített peronok épülnek, megújul az utastájékoztatás, mindazonáltal szeretnénk támogatni a kombinált utazásokat, ezért nagyszámú B+R kerékpártároló és P+R autóparkoló kiépítését tervezzük valamennyi állomáson. A második ütemben a tervek szerint egy új belvárosi alagút épül Kaszásdűlő és a Kálvin tér között, így összekapcsoljuk a H5-öst a szinten meghosszabbított csepeli és a ráckevei hévekkel.
Ezek Magyarországon készültek, a vontatómotor származott az NDK-ból. A legtöbbjüket 1994 és 1997 között kivonták a forgalomból, de hét még üzemel a csepeli vonalon ezekből a matuzsálemi korú járművekből. A többi szerelvény sem nevezhető fiatalnak, azokat az 1970-es években gyártották az NDK-ban. A csepeli HÉV modernebb szerelvényei is az 1970-es években készültek (Fotó: Both Balázs/) A csepeli HÉV nemcsak a legrövidebb vonal, de itt történt a legnagyobb budapesti HÉV-baleset is: 1978. április 13-án a Csepelről érkező szerelvény belerohant a Boráros téri állomásépületbe. A balesetnek 18 halálos áldozata volt. A vonalon kevés megálló található, ezek száma 2001-ben növekedett a Müpa – Nemzeti Színház megállóval. A csepeli HÉV "filmsztár" is lett, hiszen többször feltűnik a háttérben a Mentőakció című filmben, amelyet Magyarországon forgattak. A Bálna a NASA, míg a Müpa a kínai űrhajózási hivatal központjaként szerepelt a filmben. A HÉV meghosszabbítását átadása óta tervezik, az eredeti tervek szerint a Kálvin térre vezették volna be.
Vegyen részt a lakossági fórumon május 11-én, kedden, 17 óra 30-tól! A belépéshez szükséges internetes linket egy nappal korábban hozzuk nyilvánosságra az online és közösségi média felületeken.
keresd fel a Pénzcentrum megújult személyi kölcsön kalkulátorát. (x) Természetesen van olyan, hogy egy-egy termék tényleg kivételesen jó áron van, ha szükség van rá, akkor persze érdemes megvenni. Ez is a tudatos vásárlás része. Ahogy az is, ha egy-egy sokáig eltartható termék - legyen az akár élelmiszer - olcsón megvásárolható, akkor kicsit többet venni belőle. A Tudatos Vásárlók szerint érdemes alapos leltárt tartani otthon, ez remek lehetőség arra is, hogy átnézzük és kiszelektáljuk azokat a tárgyakat, amelyek már nincsenek használatban. A még használható, jó állapotban lévő, ám feleslegessé vált műszaki cikkeket el is lehet adni vagy jótékony célra felajánlani, a teljesen használhatatlan daraboktól pedig megszabadulni. A használt cikkeinket Magyarországon is több online piactéren értékesíthetjük. WPC kerítés Black Friday árakon - WPC Centrum. A Tudatos Vásárlók nemrég összehasonlította a három legnagyobbat: a Vaterát, a Jófogást és a Facebook Marketplace-t. Megnézték, melyiken mennyire egyszerű regisztrálni, milyen költségekkel jár a hirdetés és meddig tart a hirdetésünk kiemelése, melyiken milyen típusú vesznek meg tőlünk hamarabb, van-e itt is jogunk a szavatosságra?
Az online kereskedelem elterjedésével létrejött az úgynevezett CYBER MONDAY, mely a Hálaadás Napja utáni hétfőre esik. Míg a BLACK FRIDAY akciók eredetileg inkább a bolti kereskedelemre vonatkoztak, a CYBER MONDAY ajánlatok az online kereskedelemet célozták meg. Manapság már ez a két nap mindkét területen egy egységes hétvégét alkot tele kihagyhatatlan kedvezményekkel és akciókkal. Honnan származik ennek az akciókkal teli napnak a neve? Sokféle elmélet és mítosz létezik a BLACK FRIDAY nevének létrejöttével kapcsolatban – itt találod a három legnépszerűbbet: 1. elmélet: A hatalmas embertömeg, amely ezen a pénteken a bevásárló utcákon hömpölyög, messziről úgy néz ki, mint egy hatalmas fekete massza. 2. elmélet: az akciók iránti óriási érdekődésnek köszönhetően a kereskedők a veszteséges "piros" számaikat nyereséges, "fekete" számokká alakítják át. 3. elmélet: a magas profitjuk számlálása közben a kereskedők ujja fekete lesz. Abban mindenki egyetért, hogy ezen a napon a kereskedőknek hatalmas forgalmuk van, mi pedig nagyon sokat spórolhatunk!
Tömör vagy légkamrás kivitel, prémium minőség. A termékek listája ezen a linken elérhető. Hogyan vehető igénybe a 45%-os kedvezmény? Black Friday akciónk teraszburkolatokra is vonatkozik. Minden AeroWood WideBoard termékünket közel féláron, 45%-os kedvezménnyel kínlájuk, amennyiben ezekből teljes rendszert vásárol (azaz teraszburkolatot, alátétprofilt és klipszeket, melyek elengedhetetlen kellékei a WPC teraszoknak). Sőt, a fenti konfigurációhoz tartozó oldaltakaróra is vonatkozik a 45%-os kedvezmény. Mit vásárolhatok meg féláron? 50% engedményt adunk ARD PMS és MyWPC Neo márkáinkra és egyes BO termékeinkre. Kifutó árucikkeink prémium minőségű, elegáns megjelenésű, csúcskategóriás WPC kerítéselemek. Most féláron elvihető, összesen 7 féle színben, a készlet erejéig. Ezen a linken megmutatjuk a teljes kínálatot. Kapcsolat Vedd fel velünk a kapcsolatot e-mailen és telefonon vagy látogass el bemutatótermünkbe, ahol szakértő kollégáink szívesen válaszolnak minden felmerülő WPC-vel kapcsolatos kérdésedre!