Valakinek tovább tart a "beállás", bár ismerek olyet, akinek 23 évesen is rendszertelen. Ha nagyon zavar, fogamzásgátlóval lehet szabályozni, de persze a gyógyszer szedése elég maceráábbis szerintem. :S Nekem egyébként már volt olyan, hogy egy héttel a kiírtnál később jött meg, de volt olyan is természetesen, hogy hamarabb. Szerintem ez nem nagy probléma, ha nem rendszeres. Ha igen, akkor érdemesebb nőgyógyászt megkérdezni. :) Nekem ez a második hónap, hogy 1 héttel előbb jött meg:( 2 hónapja szakított velem a barátom, és úgy gondolom a stressz miatt:S Miaz a inplanon? fogamz gátlo? köszi szépen mindenkinek:) De jó neked! Egy héttel előbb jött meg, mint kellett volna, fogamzásgátló tabletta szedése.... Én 11 évesen kezdtem mensizni - meg az osztálytársaim zöme is. Nincs gond, ha késik vagy hamarabb jön meg, nekem pl sosem volt normális a ciklusom, volt, hogy 28, volt hogy 36 napra jött meg, mikor hogy. Ahogy elkezdtem fogamzásgátló tablettát szedni, akkor lett rendszeres a mensim, most pedig hogy Implanont használok szinte egyáltalán nincs is hála az égnek. :D és hogy miért jött meg előbb: nem volt peteérésed és hiányzik a ciklusod második feléből a progeszteron.
Meg lett a vizelet vizsgáltat és negatív lett, nem vagyok terhes, úgyh nem megyek vissza hozzá, úgy döntöttem. :) Kapcsolódó kérdések:
Ági nem csak beszél róla, hanem csinálja is: személyesen is segít a hozzá forduló szülőknek és közben még a saját két tizenéves fiát is nevelgeti. Kérdezni szeretnél? Sürgős kérdésekre a Facebook oldalon vagy a blogon tudok válaszolni, ha privátban vagy személyesen szeretnél kérdezni, a címen tudsz időpontot kérni.
Töltési idő 2–3 óra Az akkumulátor teljes feltöltése alig 2 órát vesz igénybe (Mennekes csatlakozóval), de még a hagyományos otthoni konnektorról is elég hozzá 3 óra és 10 perc. Napelem további 5 km A tetőn elhelyezett napelem tölti az autó akkumulátorát, 5 kilométerrel növelve a hatótávolságot. Klímaberendezés A klímaberendezés időzítő funkciójának köszönhetően autója utasterét mindig tökéletes hőmérsékletűre hűtheti vagy fűtheti – az évszaktól függetlenül. Technológia A Prius Plug-in Hybrid Matrix LED fényszórói mindig alkalmazkodnak a pillanatnyi útviszonyokhoz. Drága, de van - Toyota Prius Plug-in Hybrid-menetpróba. A fénycsóva iránya és ereje a sebességtől és a külső fény intenzitásától függően változik, így a fényszórók a többi autóst sem vakítják el. Az új modell alapfelszereltségének része a Toyota Safety Sense csomag, és az autóhoz Adaptív Sebességtartó Automatikát (ACC) is rendelhet. Ez a rendszer folyamatosan ellenőrzi a követési távolságot, és ha az elöl haladó autó lassít, a berendezés automatikusan fékez. Az új Toyota minden megoldása a praktikumot és a kényelmet szolgálja: a modern utastérben vezeték nélküli töltőt talál okostelefonjához, és a színes Head-Up Display a szélvédőre vetíti a legfontosabb információkat.
12. 19 08:59:35 írta zsoooc » Corolla 1, 4 VVT-i 2005 "Tesztátlagunk csúfos vereséget jelentett a gyári fogyasztási érték megközelítését célzó harcban: két, a precízség érdekében saját tankolás között 5, 5 l/100 km étvágy adódott, ami nem kimagaslóan jó érték. " A tél az tél... Kell a fűtés az aksinak is, a motornak is, a katalizátornak is, nameg az embernek is... Csodák meg nincsenek... Szerintem. Eladó TOYOTA | PRIUS Plug-in 1.8 PHV Executive e-CVT mo.-i. vezetett szervizkönyv - JóAutók.hu. Szerk. : Jól kiragadtad a lényeget! 25km helyett így is elment 17et csak villannyal. ÉS közben folyamatosan emlegeti a téli hideget, rövid távokat! Ne felejtsd el, ahol ez a melegítés miatt csupán 5, 5ös átlagot hozott, ott egy sima Prius 6-6, 5 körülit, egy sima autó meg 10 vagy afelettit hozna! Az első 5 percben nálam is maxon van a grafikon, azaz 10vagy afölötti volt az 5 perces átlag! Hiába: ha állok, de ketyeg a motor... « Utoljára szerkesztve: 2012. 19 09:26:20 írta zezoka » A téli hőmérséklet lehet az oka szerintem elsősorban. Ilyenkor egyszerűen nem tud olyan hatásfokkal működni a Plug-in rendszer.
Érdemei elismerése mellett sajnos ma még jobb választásnak tűnik egy BMW 520d. Mert a Prius Plug-in nagyszerű autó, de amíg az életciklusa alatt nem térül meg, nem más, mint egy pozitív jövőkép. Arra viszont nagy szükség van a mai világban. Új gombok a műszerfalon A konnektoros Prius nem pusztán a töltés lehetőségét, hanem új funkciókat is kapott. Megjelent a HV/EV, az EV City és az Eco Mode kapcsoló a váltókonzolon. Az elsővel válthatunk a motort szükség esetén bevonó hibrid üzem és az elektromos haladás között, így rávehetjük az autót, hogy ameddig csak tudja, használja az akkumulátorokat. Erre 25 kilométeren át, 85 km/h-ig képes. Gyorsulási versenyekre nem érdemes nevezni vele, de ennyi dinamika a hétköznapi autózás során bőven elég. A japános harmónia és komfort közegében nincs is kedvünk száguldozni. Távol van a vezetőtől, de könnyen elérhető a három új funkciógomb Autópályán érdemes hibridre váltani, a benzinmotor itt még elég takarékos és nem gurulunk vagy fékezünk eleget ahhoz, hogy visszatermeljünk valamennyi energiát.
Mégis itt érintett meg igazán az egész hajcihő szellemisége: elvégre ez a kocsi a hibridek ősanyja. Mondjuk ez pont nem, mert megfejelték egy spéci megoldással, a plug-in Prius ugyanis otthon, a konnektorból is feltölthető. Alapesetben a kocsi akkujai menet közben töltődnek a fékezésből és a súrlódásból visszanyert energiából. Ha pedig nem fékezünk eleget, a benzinmotor is visszatáplál némi áramot az akksikba. Itt ezt a rendszert tudjuk megtámogatni az otthoni elektromos hálózattal. A kocsi egyik oldalán a hagyományos tanksapka van, a másikon pedig a dugalj, ide egyszerűen bedugja az ember a hosszabbítót és már folyik is bele az áram. Senki ne kérdezze, hogy mennyi pénzbe kerül és hány kilowattórát emészt fel egy feltöltés, mert fogalmam sincs: a villanyórám épp akkor mondta be az unalmast, de nem hiszem, hogy sokkal többet zabálna, mint egy hagyományos akkutöltő. Ennek ráadásul papírforma szerint elég másfél óra, hogy menetre kész legyen - a gyakorlat inkább a dupláját igazolja egyébként.