Nagyon személyes. Ez egy nagyon személyes dal. Az Eminem Shade 45 megjelenésének további kiemelései között szerepelt a Snoop Dogg Zeus-ról szóló bontása és a törölje a kultúrát. A fenti videóban 15 perc alatt hallhatjuk, ahogy Eminem Guns Blazingről beszél.
Porter (Deaun Porter) Proof Egykori tagjai [szerkesztés] Proof/Dirty Harry (Deshaun Holton), aki 2006. április 11-én vesztette életét egy utcai lövöldözésben 32 évesen Bugz (Karnail Pitts), aki 1999. május 21-én vesztette életét Eye-Kyu, aki Bugz halála után lépett ki a bandából A D12-nek eddig 3 albuma jelent meg: 1996: The Underground EP 2001: Devil`s Night 1xPlatina 2004: D12 World 2xPlatina A negyedik album előreláthatólag 2008 áprilisában fog megjelenni, Bizzare megerősítette hogy kb. az album 50%-a kész. Még Eminem, 50 Centtel, Stat Quoval, Obie Trice, Bobby Creekwaterral, Cashis és a D12-vel adott ki egy RE-UP nevü válogatás albumot, amin duettek is hallhatók. Híresebb számok rajta: Smack That, Shake That, RE-UP. Családja: Apja Marshall Bruce Mathers II, akit soha életében nem látott, még fényképen sem, mivel 18 hónapos korában elhagyta őt és anyját. A férfi később megpróbálta felvenni fiával a kapcsolatot, ám csalódnia kellett. Anyja nem igazán törődött Eminemmel, és nem nevelte rendesen, ráadásul egyszer egy CD-t is kiadott fia ellen.
Az Encore Eminem 4. stúdióalbuma, melyet 2004. november 12-én adott ki. Eminem utolsó albumának tervezte, ám a legjobb slágereiből később kiadott egy válogatást, a Curtain Callt. Háttérinformációk és a készítés Eminem utolsó albumának szánta, és utána vissza akart vonulni (később még kiadta a Curtain Callt). A cím (Encore) lefordítva a koncerteken használatos "hogy volt", vagy "Vissza, vissza! " kifejezést takarja. Borító A borítón Eminem látható, amint meghajol a közönség előtt. Ha kinyitjuk a CD tokot, a kézikönyv hátulján is ez a kép szerepel, ám Eminem hátulról van fényképezve, és a hátsó, közönség elől eltakart kezében egy pisztoly van. A CD-n Eminem búcsúlevele található, majd ha kivesszük a CD-t, láthatjuk a képen hogy Em' egy pisztolyt vesz a szájába. Kiadások Az albumnak kétfajta kiadása van: egy sima, egycédés, és egy "Deluxe Edition", melyhez egy bónusz CD tartozik. Az albumhoz 5 kislemez készült.
Nagy-Britanniában; Magyarországon (2x platina) (20 millió eladva világszerte) 8 mérföld filmzene (8 Mile Soundtrack, album készítése, és öt dalban rappel – 2002) 1. Amerikában (4. hét) (4x platina); 1. Nagy-Britanniában (összeállított lista) (arany) (9 millió eladva világszerte) Encore (2004) 1. hét) (5x platina); 1. Nagy-Britanniában (3x platina) (15 millió eladva világszerte) Curtain Call: The Hits (2005) 1. Amerikában (2. hét) (2x platina) 1. Nagy-Britanniában (5. hét) (6 millió világszerte) The Re-up (2007) (2 millió eladva világszerte) Relapse (2009) (5 millió eladva világszerte) Refill (2010) Filmszerepek: Da Hip-Hop Witch (2000) (megjelenés) The Wash (2001) (Cameo) 8 Mérföld (2002) (főszereplő) Funny People (2009) (Cameo) Díjai [szerkesztés] Külső hivatkozások [szerkesztés] A Wikimédia Commons tartalmaz Eminem témájú médiaállomá hivatalos honlapja Bővebb életrajz Eminem életrajza bővebben Eminem dalszövegek és albumok Eminem hírek a Ez az amerikai személy életrajzát bemutató lap egyelőre csonk (erősen hiányos).
Ellentétben azokkal a háborgó stílusokkal, amelyekkel kortársai többsége a területüket jelöli, Whoo Kid felvételeire érkezéseit gyakran kísérteties "Whooo kiiiid" jelöli. A Brooklynból származó, de jamaicai Queens-ből származó Yves Mondesir DJ Whoo Kidként kezdett felemelkedni a 90-es évek végén, amikor a Hot 97 Stretch Armstrong Show-ján segéd DJ-ként és műsorvezetőként dolgozott. 2000 végén ő látta vendégül a New York-i állomás hadifogolyát! Rádióműsor, és több szalag mögött állt, köztük a 90 perces lövöldözés és a Murda Mixtape több kötete, amelyek közül az utóbbi együtt volt Armstronggal. 2001-ben az 50 Cent első megfelelő keverékének, az 50 Cent Is the Future-nak adott otthont, amely hosszú távú kapcsolatot indított a leendő multi-platina rapperrel és G-Unit csoportjával. A Whoo Kid jóval több mint két tucat G-Unit Radio kötetet támogatott, valamint számos szóló címet 50-től, Lloyd Banks, Tony Yayo és Young Buck. A Whoo Kid hasonlóképpen olyan nyugati parti legendákhoz fordult, mint Snoop Dogg; vagy a 2000-es évek végén a Doggfather másodlagos kiadásainak házigazdája, vagy társszervezője volt.
1982-ben tovább bonyolította a helyzetet, hogy az új Uno előtt egy évvel a Fiat újabb frissítést hajtott végre a 127-esen. A harmadik széria vadonatúj külső és belső formai elemeket kapott búcsúzóul, sőt, az 1301 köbcentis, 75 lóerős SOHC-motort és hozzá egy ötfokozatú váltót is beépítettek, mégsem dolgoztak hiába, mert Európán kívül a 127-es karrierje csak a 90-es években ért véget, 1996-ig végül több mint 8 000 000 darab készült belőle. Fiat 127-es a világ körül Az új modell Olaszországon kívüli gyártása elsőként Spanyolországban indult el 1972-ben. A Seat piaci stratégiájához hűen négy- és ötajtós változatot is készített a kisautóból, ezeket több európai országba is exportálták, igaz, Fiat néven. A spanyolok saját motorváltozatot is készítettek, az 1010 köbcentis benzines 51 lóerős volt. Mivel a 80-as évek elején elváltak a két márka útjai, az 1982-től kapható frissített változatot 127-es helyett Furaként árusították. Az 1438 köbcentis, 75 lóerős motorral felszerelt hot hatch 1983-ban a Crono fantázianevet kapta.
Fiat 127 1977 Abarth Tribute első sorozat Főbb • A112 Abarth motor • 5 fokozatú sebességváltó • Első sorozat • Új festék • Klasszikus vödör ülések • Szellőztetett első tárcsák • Abarth Sport kormánykerék • További reflektorok Ez egy Fiat 127 az első sorozatból, és beépített 1977. Az 2016-ban az autót Abarth szakember visszaállította egy Abarth Tribute-ra. Az autó többek között Abarth Motor +, az A5 112 sebességfokozatú sebességváltójával, szellőztetett első féktárcsákkal, új felnikkel, klasszikus vödör ülésekkel, 4-pontszíjakkal, Abarth sport kormánykerékkel és csomagtartó fedél spoilerrel rendelkezik. Az 127 egy modern Abarth szürke színben van festve, amely gyönyörű a fekete belső tér és az Abarth részleteivel. Röviden, egy nagyon szép és egyedi Fiat 127 Abarth Tribute az igazi rajongó számára. Ref. nr. : f4433 Márka: Fiat Modell: 127 Gyártási év: 1977 Int. sz. : N / A
Emlegetett brazil motor a második szériás 127-es Fiatban megjelent, modern, vezérműszíjas, természetesen OHC vezérlésű, öt helyen csapágyazott 1050-es. A levélből kiderült: pont arról az autóról van szó, aminél mindennap lelassítok, amikor hazafelé tartok. Első szériás 127-es, gyári fotó Háromféle embert ismerek. Az egyik az első szériás 127-esért rajong, mert nem tetszik neki a szögletes, leesett hátsó lámpás, túl egyszerű maszkos második. A másik, aki szerint az első orra túl buta, az íves oldalablakvonal nem illik a szögletes karosszériához. A harmadik fajta embert pedig nem érdeklik a 127-es Fiatok – szintén ide tartoznak mindazok, akiknek a harmadik szériából származó 127-esük van. Én alapvetően elsőszéria-szerelmes vagyok, engem a második verzió, különösen a brazil motorral szerelt szinte riaszt. De így, így valahogy egészen más. Megültetve, gyári alukerékkel, ebben a színben, kis köténnyel, Sport kivitelben, pláne a krumplinyomó maszkkal. Ennyi lenne a trükk? Ilyen kevés kell ahhoz, hogy kétszázadszorra is megbámuljam?
1978-ban megjelent a harmadik motorváltozat, az 1049 köbcentis blokk a Sport kivitelben már 70 lóerőt teljesített, ez az Abarth-tól származó hengerfej és kipufogórendszer eredménye volt. Nem csak a kívül-belül látványos kiegészítőkkel feldobott csúcsmodell volt új a kínálatban, a második szériával a szintén a brazil piacon debütáló Fiorino áruszállító is elérhetővé vált. Az 1982-től választható új, 1, 3 literes, 75 lóerős csúcsmotor teljesítményét az ajtón is feltüntették. Az Európában rövid életű harmadik széria tervezésébe is nagy energiát fektettek, tíz évvel a bemutatása után vadonatúj, nagyautós műszerfalat kapott a 127-es 1979-ben már a négymilliomodik 127-est is átadták a tulajdonosának, ezt a darabszámot korábban egyetlen Fiat sem érte el ilyen rövid idő alatt! 1980-ban elindult az ötajtós változat importja Spanyolországból, majd 1981-ben a Brazíliából származó dízelt és a kombi karosszériás Panoramát is felvették a választékba. Utóbbi két kivitel megtartotta az európaitól eltérő formatervét.
A kibontakozó olajválság miatt egyre többen ültek kisautóba, a Fiat pedig mindent megadott nekik, ami miatt korábban magasabb kategóriát választottak. 1974-ben az egymilliomodik példány is elhagyta a torinói Mirafiori üzemet, ami a 128-ashoz hasonlóan arra motiválta a riválisokat, hogy hasonló modelleket fejlesszenek. A 70-es évek közepére elkészült a Volkswagen Polo, az Opel Kadett City és a Ford Fiesta, így válaszként a Fiat 1976-ban néhány piac számára importálni kezdte a Seat 127-es négyajtós változatát, majd 1977-ben leleplezte a 127-es második szériáját. Új első-hátsó lámpákkal, hűtőráccsal, lökhárítókkal és motorháztetővel aktualizálták a megjelenését. Az új csomagtérajtónak hála alacsonyabb lett a rakodóperem és nagyobb méretű a hátsó ablak, a brazil piacra tervezett oldalsó panelnek köszönhetően pedig a hátsó oldalablakok alakja is megváltozott, és a műszerfal kialakításán is változtattak. Az új, 1049 köbcentis, 50 lóerős OHC-motor is Brazíliából került az európai 127-esek orrába, a frissítés után mindkét motorhoz hosszabb áttételezésű váltót kapcsoltak.
Ebben a modern felépítésen túl nagy szerepe volt a csinos, egyszerű vonalakkal megrajzolt, ferdehátú karosszériának. A formaterv Pio Manzù érdeme volt, aki nem érte meg a premiert, ugyanis 1969-ben halálos autóbalesetet szenvedett, miközben éppen Torinóba tartott, hogy prezentálja a 127-es makettjét a vezetőségnek, munkáját Rodolfo Bonetto fejezte be. Végül egy minden korábbinál jobb helykihasználású, 3595 mm hosszú autó született, alapterületét 80%-ban hasznos tér töltötte ki. Akár négy felnőtt is elfért benne kényelmesen, a 365 literes csomagtartó családi használatra is alkalmassá tette. 1977-től modernizált külsővel és belsővel, valamint egy új motorral folytatta sikersztoriját a kisautó. Szűk belvárosi utcákban praktikus megoldást jelentett a 127-es áruszállító változata, a Fiorino. A Brazíliából származó Panorama kivitel bővítés után 1178 literes csomagtartójával kategóriaelsőnek számított Padlólemezét a 128-aséból alakították ki, elöl-hátul független, elöl MacPherson, hátul keresztlaprugós futóművet kapott, a passzív biztonság jegyében gyűrődőzónákat terveztek, és összecsukló kormányoszloppal szerelték fel.