A fényezetlen műanyag felületek aránya is csökkent, ami szintén csinosabbá, de kevésbé ellenállóvá teszi az S-Crosst. Eltalált a vezetési pozíció, ergonomikus a belső, jó a kilátás a kemény tömésű ülésekből. A nyitható üvegtető 250 000 Ft-os extra. Felnőttek számára a hátsó sorban is ideális a helykínálat, a a láb-, a fej- és a válltér is megfelelő A belsőben már fordított az ismerős elemek és az újdonságok mennyisége, igaz, nem is lett volna indokolt az átalakítás, hiszen a közel tízéves kora és az aktuális, magasabb ára ellenére továbbra is színvonalas utasteret kapunk. Az új 7 vagy (navigációs rendszerrel) 9 colos központi kijelző miatt a középkonzol így is alaposan megváltozott. A korábbi süllyesztett helyett a műszerfal síkjából kiemelkedő képernyőt kapunk, és az utas előtti ívelt, sík felületből is domború, díszvarrással és perforált bőrrel feldobott betétet varázsoltak. Az ergonomikus belső a tesztelt GLX szinten járó valódi és szintetikus bőrből készült ajtókárpitok, valamint üléshuzatok nélkül is meggyőzi a tulajdonost arról, hogy a Suzuki nincs lemaradásban a vetélytársai mögött.
Sajnos a hajtásláncra is igaz, hogy csak a legszükségesebb változtatásokat hajtották végre, így az akadósan kapcsolható kézi váltón sem javítottak. Ez persze nem ront érdemben az S-Cross használati értékén, de mivel gyakran kell kapcsolgatni, mindig feltűnik ez a jelenség ebben az átlagosnál egyébként jobban vezethető, szerethető autóban. Városi használat esetén a 740 000 Ft-os AllGrip összkerékhajtás helyett a 600 000 Ft-ért kapható, 6 fokozatú automatikus váltót ajánljuk. 2020 év elején jelent meg, ezért a frissítés során nem változott a 48 voltos lágyhibrid technológiájú, 1, 4 literes turbós benzinmotor A négy felnőtt számára elegendő helyet és praktikus csomagtartót kínáló, kissé feszes futóművel felszerelt esztergomi Suzuki egyik nagy előnye a takarékossága, és ezen az automatikus szerkezet sem csorbít. A teszthét során 7, 4 literes átlagfogyasztást mértünk, ami elsősorban a téli időnek, a sok városi etapnak, illetve az autó alacsony 2000 km alatti futásteljesítményének is köszönhető, országúti szakaszokon bőven 6, 0 liter alatti átlagokat produkált.
sebesség: 195 km/h Átlagfogyasztás (WLTP): 5, 8-6, 0 l/100 km Tesztfogyasztás: 7, 4 l/100 km CO2-kibocsátás: 132-137 g/km A modell alapára: 6 090 000 Ft (1. 4 48V 6MT, 129 LE) A tesztelt változat ára: 8 330 000 Ft
Az SX4 S-Cross karosszériáját és utasrögzítő rendszerét úgy fejlesztették ki, hogy megfeleljen a jelen és a jövő ütközésbiztonsági normáinak, illetve optimális védelmet kínáljon éles helyzetekben. Az aktív biztonsági berendezések közé tartozik a sebességhatároló, ami megakadályozza, hogy a jármű átlépje a vezető által beállított határértéket, a stabilitást növelő menetstabilizáló (ESP®), valamint a biztonsági övek becsatolására vonatkozó jelzés valamennyi ülés esetében, beleértve a hátsó üléseket is. Az SX4 S-Cross passzív biztonsági felszereltségébe tartozik többek között a frontális, oldalsó és hátsó ütközések esetén védelmet biztosító hét légzsák, az előfeszített biztonsági övek és az erőhatárolók. Az ülés és a fejtámasz ráfutásos balesetekben védelmet nyújt az ostorcsapásos nyaki sérülések ellen. Mindezeken felül a motorháztető formája és a motorburkolat kiképzése, továbbá az ablaktörlők és a lökhárítók is segítenek elnyelni az ütközés erejét abban az esetben, ha az autó gyalogossal találkozik.
Nézőpont kérdése ez jó-e vagy rossz. Az emberek valószínűleg nem rallyautónak veszik, és a biztonságos menettulajdonságokat részesítik előnyben. Motorok, váltók, fogyasztás A SX4 S-Cross kétféle motorral rendelhető, az 1, 6 literes VVT benzinmotorral és az ugyancsak 1, 6 literes DDiS dízelmotorral. Mindkét motor választható 2 WD/ Allgrip 4WD meghajtással. Automata váltót a benzines változathoz kérhetünk, a benzinmotorhoz 5 fokozatú, a dízelmotorhoz 6 fokozatú kéziváltó jár. A gyári adatok szerint a benzinmotor fogyasztása vegyes üzemmódban 5, 5 liter/100 km, a dízelé 4, 4 liter/100 km. Az automata S&S motorleállító é újraindító rendszert a legmagasabb felszereltségi szinten kapható. Az új Allgrip 4WD-technológiával szerelt autókban 4 féle üzemmód között választhat a vezető. Auto üzemmódban csak akkor kapcsol be az összkerékhajtás, ha a rendszer megcsúszást érzékel. Sport üzemmódban megváltozik a gázpedál/nyomaték karakterisztika, a motor élénkebben reagál a gázadásra, kanyarokban pedig nagyobb nyomaték jut a hátsó kerekekre.
Küldés e-mail-ben:
Ez a szendvics egy komplett ebédnek, vagy vacsorának is beillik: ropogós bacon, szaftos csirkemell, olvadó sajt és friss saláta... Hmmm... Ennél egyszerűbb dolgotok nem is lehetne: egy keverőtálban összedobjuk a pácot és beleforgatjuk a csirkemellet, majd sütőpapírral bélelt tepsibe tesszük és közepesen forró sütőben (160 fok) kb. 20-25 perc alatt készre sütjük. Egy serpenyőben ropogósra sütjük a bacont. A krumplit vékony csíkokra reszeljük (elég előtte megmosni, nem kell megpucolni! ), leitatjuk róla a felesleges nedvességet egy papírtörlővel és forró olajban ropogósra sütjük. A félbevágott szendvicskenyérbe belepakoljuk a szeletekre vágott sült csirkét, rádobáljuk a kisült bacont és végül betakargatjuk a cheddar sajttal. Így ahogy van bedobjuk újra a sütőbe pár percre, csak amíg megolvad a sajt és jól átforrósodik a kenyér. Egy marék saláta megy még bele, na meg persze mellé a ropogós szalmakrumpli és már lehet is enni!
Hozzáadás a receptjeimhez Ez a töltött csirkemell tuti, hogy nem unalmas és akármikor fel tudja dobni a menüt. Hiszen ki ne szeretné a sajtot? Sajttal minden jobb. Kipróbáltam, jóóó lett! 33 A csirkemelleket éles késsel hosszában elvágjuk, de nem teljesen, gyakorlatilag egy kis zsebet alakítunk ki rajtuk. Sózzuk, borsozzuk mindkét oldalukat. A csirkemellekre rakunk pár spenótlevelet, erre jön pár szelet aszalt paradicsom, majd sajtszeletek. A csirkemelleket átszúrva rögzítjük 1-2 fogpiszkálóval. Egy serpenyőbe öntünk kevés olívaolajat és pár perc alatt, magas hőfokon a töltött mellek mindkét oldalát előpirítjuk. Ezután 180 fokos sütőbe rakjuk őket és kb. 30 perc alatt készre sütjük. Kedvenc köretünkkel vagy salátával tálaljuk.
Egy sütőtálat kenj ki olajjal, és tedd bele a sajttal brokkolival töltött csirkemelleket. 8. Tedd a 200 fokra előmelegített sütőbe, és süsd míg a csirkemell meg nem puhul, kb. 30 perc alatt elkészül, de a sülési idő függ a csirkemell méretétől.
Éles késsel szeletelje az egyes csirkemelleket vízszintesen, hogy zsebet képezzen. Ügyeljen arra, hogy ne hagyja abba a vágást kb. 1/2 centiméterrel a csirkemellek oldalától és hátuljától, hogy nem vágnak végig. Honnan lehet tudni, hogy elkészült a töltött csirkemell? Az alul főtt csirke elfogyasztásának elkerülésére a legjobb módszer lenne, ha digitális ételmérővel mérnéd. A töltött csirkemell belső hőmérsékletének 165 ° F-nak kell lennie, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a csirke alaposan elkészült és készen áll-e. Készítse el a tökéletes zsebet Ne vágja végig a csirkemellet, csak annyit, hogy zsebet készítsen. Legjobb tippek Vágjuk fel a brokkolit szép és kicsi virágos virágok, így mind beleférnek a csirke belsejébe. Válasszon nagy csirkemellet. Ha nincs kemencében biztonságos serpenyője, a csirkét egy előbb serpenyőt, majd helyezzen át egy kemencében biztonságos edénybe. Egyéb sajtos csirke receptek Prosciutto és sajttal töltött csirke Sajtos csirke Alfredo sütés Buffalo csirkés grillezett sajtos szendvics toszkán töltött csirke Házi csirke Alfredo Spenót Töltött csirkemell Spárga töltött csirke Kipróbálta már ezt a brokkoli sajttal töltött csirkét?