Annak érdekében, hogy az oldal minden funkcióját teljeskörűen tudja használni, frissítse böngészőjét egy újabb verzióra! Köszönjük! P SUZUKI GSX-R 1000 K2 DUPLA TÁRCSAFÉK ELÖL FÉM FÉKCSŐ FORDULATSZÁMMÉRŐ ÖNINDÍTÓ TÁRCSAFÉK HÁTUL AZONNAL ELVIHETŐ Benzin, 2002/3, 998 cm³, 118 kW, 160 LE, 33 000 km? km-re 5 2001/12, 988 cm³, 118 kW, 160 LE, 38 000 km? km-re 6 Benzin, 2002/6, 999 cm³, 55 057 km? km-re P SUZUKI GSX-R 1000 DUPLA TÁRCSAFÉK ELÖL FORDULATSZÁMMÉRŐ ÖNINDÍTÓ PLEXI SPORT KIPUFOGÓ TÁRCSAFÉK HÁTUL AZONNAL ELVIHETŐ 5 Benzin, 2002/12, 998 cm³, 110 kW, 150 LE, 27 000 km? km-re 3 2002/2, 988 cm³, 52 365 km? Eladó suzuki gsx r 750. km-re 6 2002/12, 988 cm³, 47 883 km? km-re P SUZUKI GSX-R 1000 K4 DUPLA TÁRCSAFÉK ELÖL FORDULATSZÁMMÉRŐ ÖNINDÍTÓ PLEXI SPORT KIPUFOGÓ TÁRCSAFÉK ELÖL GARÁZSBAN TARTOTT 6 Benzin, 2004/2, 988 cm³, 120 kW, 163 LE, 60 000 km? km-re P SUZUKI GSX-R 1000 K3-K4 BUKÓCSŐ DUPLA TÁRCSAFÉK ELÖL FÉM FÉKCSŐ IMMOBILISER PLEXI SPORT KIPUFOGÓ TÁRCSAFÉK HÁTUL AZONNAL ELVIHETŐ 10 2003/4, 988 cm³, 10 km? km-re 5 2005/10, 998 cm³, 131 kW, 178 LE, 73 300 km?
: 2016/03 • Önsúly: 240 kg • Összsúly: 450 kg • Típus: GSX 750 • Üzemanyag: Benzin Kitünő állapotban lévő Suzuki GSX 750 toromat eladásra kinálom.
Annak érdekében, hogy az oldal minden funkcióját teljeskörűen tudja használni, frissítse böngészőjét egy újabb verzióra! Köszönjük! 5 2003/6, 600 cm³, 63 000 km? km-re 6 409 000 Ft + Reg. Eladó suzuki gsx r 1100. adó, Fizetendő: 427 000 Ft Benzin, 1998/6, 599 cm³, 43 500 km? km-re P SUZUKI GSX-R 600 SRAD DUPLA TÁRCSAFÉK ELÖL FORDULATSZÁMMÉRŐ ÖNINDÍTÓ PLEXI SPORT KIPUFOGÓ TÁRCSAFÉK ELÖL TÁRCSAFÉK HÁTUL 6 450 000 Ft + Reg. adó, Fizetendő: 470 000 Ft Benzin, 1999/4, 600 cm³, 80 kW, 109 LE, 74 613 km? km-re P SUZUKI GSX-R 600 DUPLA TÁRCSAFÉK ELÖL FORDULATSZÁMMÉRŐ ÖNINDÍTÓ PLEXI TÁRCSAFÉK ELÖL TÁRCSAFÉK HÁTUL AZONNAL ELVIHETŐ 6 Benzin, 2000/5, 600 cm³, 81 kW, 110 LE, 48 089 km? km-re 10 Benzin, 1997/9, 600 cm³, 72 kW, 98 LE, 41 000 km? km-re P SUZUKI GSX-R 600 DUPLA TÁRCSAFÉK ELÖL FÉM FÉKCSŐ FORDULATSZÁMMÉRŐ ÖNINDÍTÓ SPORT KIPUFOGÓ AZONNAL ELVIHETŐ 5 Benzin, 2001/6, 599 cm³, 84 kW, 114 LE, 65 600 km? km-re P SUZUKI GSX-R 600 DUPLA TÁRCSAFÉK ELÖL ÖNINDÍTÓ TÁRCSAFÉK HÁTUL GARÁZSBAN TARTOTT RENDSZERESEN KARBANTARTOTT TÖRZSKÖNYV 5 Benzin, 1998/6, 600 cm³, 81 kW, 110 LE, 88 000 km?
Ezért a pénzért azonban nem olyan autót kap az ügyfél, ami csak a kis példányszáma miatt exkluzív: a tulajdonos a világ legfejlettebb virtuális valóság-szimulátorával hangolhatja a kormányzást és a felfüggesztést saját ízlésére, vagyis mind az 54 autó más és más karakterrel rendelkezik majd. A Kincsem Hyper GT könnyű és merev szénszálas monocoque vázát egy, még meg nem nevezett brit cég fejleszti. Viszont azt elárulták, hogy a komplett elektromos hajtáslánc és a virtuális fejlesztési és tesztelési metódus a komoly Forma-1-es tapasztalatokkal rendelkező McLaren Appliedtől érkezik, ami remek ajánlólevél. Mind a négy keréknél lesz egy-egy nagyteljesítményű villanymotor, ezeken kívül a forradalmi, 800 voltos IPG5 szilikon-karbid invertereket, a kipörgésgátló elektronikát és a viszonylag kis kapacitású szilárdtest akkumulátort is a McLaren Applied fejleszti. A kis hatótávokon tisztán elektromos hajtásra is képes hajtáslánc összteljesítménye meghaladja az 500 kW-ot, azaz a 680 lóerőt. Egy biztos: a generátorként használt hidrogénmotornak nem lesz mechanikai kapcsolata a kerekekkel, de ettől még a mérnökök azt szeretnék elérni, hogy a Kincsemet olyan legyen vezetni, mint egy hagyományos, benzinmotoros sportautót, amelynek sebességváltója van.
A formatervezésért Ian Callum, a Jaguar volt dizájnfőnöke felel. Céljuk egy olyan csodajárgány létrehozása, amely továbbviszi a prototípus-fázisnál tovább nem jutó Jaguar C-X75 terveket, s bár Callum (aki annak idején C-X75 tanulmányautó vonalait papírra vetette) szerint a Kincsem Hyper GT nem a Jaguar C-X75 újratervezése lesz, ugyanakkor jellegében óhatatlanul hasonlítani fog elődjére. Jaguar C-X75 forrás: JAGUAR Elképesztő tempó A cég honlapján jelenleg egy imázsvideóba rejtett sziluettkép érhető csak el a Kincsem Hyper-GT-ről, s bár még tervrajzon sem létezik az autó, de a tervek szerint már 2023-ban megrendelhető lesz. Az első, működőképes prototípus 2022 nyarán, az angliai Festival of Speeden mutatkozhat majd be. Keveset tudni az autóról, a befektetők és potenciális vásárlók számára szóló reklámok ígérete szerint egy 13 ezerig elforgó, kisköbcentis, 300 lóerős, V10-es motor töltötte akkumulátor táplálja majd az autó négy villanymotorját. Az összteljesítményről és az egyéb részletekről nyárra ígérnek majd bővebb információt.
Hasonlít a folyamat ahhoz, ahogy egy CD-lejátszó működik: magát a zenét a CD lemez tárolja, de azt csak lézersugár segítségével tudják megszólaltatni. Tehát a Kincsem Hyper GT tankolásához nem lesz szükség nagynyomású hidrogéngáz kezelésére egy erre a célra szolgáló töltőállomáson (amelyből nagyon kevés van a világon, Magyarországon például csak egyetlen Linde kút üzemel az Illatos úton, és még az sincs nyitva a kereskedelmi forgalom számára). Ehelyett egy egyszerű tárolóedényt cserélnek ki – pont, mint egy CD lemezt a lejátszóban. Ezeket a tartályokat bárhol lehet értékesíteni, mert nem gyúlékonyak, és nem igényelnek különleges kezelést sem. Pár perc alatt cserélhetők az autóban, és közben még a motort sem kell leállítani. Sőt, a Bak Motors szerint megfelelő berendezéssel kevesebb, mint 30 perc alatt újra is lehet őket tölteni hidrogénnel. Egy hagyományos, akkumulátoros elektromos autóhoz képest a Plasma Kinetics hidrogénes hajtástechnológiája 20 százalékkal olcsóbb és 30 százalékkal kisebb tömegű; a Kincsem Hyper GT esetében főleg az utóbbinak lesz nagy jelentősége, mivel a sportkocsi tervezett vételára 3 millió font, azaz 1, 36 milliárd forint.
A projekttel kapcsolatban arra is érdemes emlékeztetni, hogy a brit magyar nagykövetség is felkarolta, amely tavaly egy közleményt is kiadott ennek kapcsán. "Szívből gratulálok a Kincsemhez – egy fantasztikus brit–magyar digitális luxusmárka globális bevezetése alkalmából. Külön örömmel mondhatom, hogy ennek a márkának a születéséhez az elmúlt három évben a budapesti Brit Nagykövetség Kereskedelmi Osztálya is hozzájárult azáltal, hogy segítette a kapcsolatteremtést és együttműködést a márka magyar alapítója, Bak Tibor és különböző brit partnercégek között" – nyilatkozta Paul Fox magyarországi brit nagykövet. Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.