Sorry az offtopikért, de ahogy látom belefér. A kérdés adott, hamarosan (pár hónap maximum), szeretném lecserélni a mostani kocsimat (94-es Skoda Favorit) egy újabbra. Mi a véleményetek az 1.0 tsi motor tartósságáról? (3 henger). Amiket néztem, benzinesek: Skoda Fabia I, Skoda Octavia I, Daewoo Lanos (maximum 700 000-nél húztam meg a képzeletbeli vonalat) Nem csoda nyilván, hogy ezekben jellemzően 130-150K km van, de előfordul 180-200K is. Ami számomra kérdéses, hogy ha karbantartott, nem széttaposott gépekről van szó, ezek a km-ek már riasztóak, vagy ezek a gépek vígan gurulnak 250-300K km-t is?
E rendszer előnye például abban jelentkezett, hogy amikor az égéstérbe bekerül a benzin és elpárolog, ez hőelvonással jár, így a motor kopogáshajlama jelentősen lecsökken. Így vált lehetővé az, hogy 1:12 körüli sűrítésnél 95-ös benzinnel üzemeljenek a motorok. Amikor ezeket a közvetlen befecskendezésű motorokat – immáron homogén üzemben – ellátták turbófeltöltővel, megszülettek a TSI, illetve a TFSI motorok, amelyeknél csökkentett lökettérfogat mellett ugyanazt a teljesítményt tudták elérni feltöltés segítségével. 1.0 tsi motor élettartam e. Az egyik legjobb példa a "downsizing" sikerére a Volkswagen-csoport 1200 köbcentis TSI motorja, amely a régi 1. 6-os, 105 lóerős erőforrást helyettesíti. Ez teljesítményében megegyezik a korábbi szívómotorral, azonban a turbófeltöltésnek köszönhetően nagyobb nyomatékot képes leadni. A turbófeltöltőnek köszönhetően már 1500-2000-es fordulaton rendelkezésre áll a maximális nyomaték, és a görbe hosszabb lefutása miatt kellemesebb használatú a sofőrök számára" – mondta el Horváth Zoltán, a Weltauto márkaigazgatója.
Papíron nagyon jól fogyasztanak, de a legtöbbjük esetében a valóság ennél sokkal árnyaltabb, szemrebbenés nélkül legurítanak a torkukon annyit, mint a spórolás miatt nyugdíjazott "big" blokkok. Több esetben is azt éreztük, hogy egyszerűen nem elég kiforrottak a motorok, nincsenek igazán hosszú távon "kitesztelve". A trend pedig ez, ha úgy tetszik, akkor folyamatosan épülünk le. A Fabiában szolgálatot teljesítő 1, 2-es TSI például a kezdetben minden volt, csak megbízható nem. Az autószerelő ismerőseim a TSI szó hallatán talán nagyobbat káromkodnak, mintha TDI-vel fenyegetném meg őket. Aztán évek alatt számos módosítás után kikristályosodott, üzembiztos darabokká váltak. Erre mit hoz a jelen, kukába vele! Túl nagy, már nem módosítható költséghatékonyan a szigorodó normák miatt, meg minek is ez a négyhengeres fényűzés?! Bemutatták a háromhengeres 1. 1.0 tsi motor élettartam 1. 0 TSI generációt, ami kisebb, könnyebb, olcsóbb előállítani, takarékosabb, miközben legalább olyan erős, mint elődje. Alig várjuk belőle az első 100 ezres tesztre érkező darabot, a puding próbája az evés alapon az Auto Bildnél már csak a saját tapasztalataiknak és a szétszerelést végző DEKRA mérnököknek hisznek.
Több nap kiesés hibakeresés miatt, motorcsere, mozgásképtelenség. Használt autó: ezt tudnod kell a kis turbómotorokról. TSI és társaik: használt autók turbós benzines motorral. Amióta az európai márkák után a. A turbófeltöltő a motor mechanikus részeivel nincs kapcsolatban, de a. Turbófeltöltő a használt autóban: rettegjünk tőle A hosszú élettartam érdekében a turbóval szerelt motorok használata. Sajnos ennyi év elteltével már látszik, hogy ezek a motorok tényleg nem olyan. Igaz, a Volkswagen-csoport TSI motorjai sokat fejlődtek a. 1 0 Tsi motor élettartam - Utazási autó. Ez a motor a konszern több autójában is megjelenik, a legkisebb VW Up! Kérdés hogy mennyire megbízhatóak ezek a kis TSi motorok, mert tény hogy. E motor lényege abban rejlett, hogy részterhelésnél az égéstérnek. TSI, TFSI motorokkal szerelt autók fogyasztása alacsonyabb lett a. Motorproblémák 1, 4 tsi 150 le a tsi-motorok megbízhatóak A Volkswagen- csoportnál is előkészületben van már egy háromhengeres, 1. TSI sokkal inkább kellene, mint a skyactive. Csak az élettartam, fogyasztás, károsanyag kibocsátás, összetettség foka nem mindegy.
Szükségem van kocsibeállóra? Természetesen fából is lehet szép kocsibeállót építeni, de sajnos a fa rendszeres gondoskodást igényel és néhány év alatt akár teljesen tönkremehet. Az alumínium szerkezetű kocsibeálló viszont örök darab és megépítése után már nincs is vele több dolgunk. Lássuk, miért érdemes tőlünk alumínium szerkezetű kocsibeállót rendelni? Mert az alumínium szerkezetű kocsibeálló tartósabb, mint a fa és nem igényel rendszeres kezelést, ezért mindenképpen megéri az árát.. Mert nyeregtetővel, félnyereg tetővel vagy íves kialakítással gyártjuk a kocsibeállót, így lefolyik róla az eső vagy az olvadó hó, nem károsítja a tetőt. Mert a kocsibeállót átszerelheti más helyre, vagy zárt garázzsá is alakíthatja idővel. Beálló építés a Galopp Major Lovardában - YouTube. Mert gyorsan és olcsón oldhatja meg a parkolást udvarán, ha tőlünk kér ajánlatot. Mert 10 év garanciát vállalunk az általunk épített kocsibeállókra és ISO minősítéssel is rendelkezünk. Miért válasszam a Partner-Doors Kft. -t kocsibeálló gyártásához és építéséhez? Elsősorban azért, mert több kocsibeállót terveztünk, gyártottunk, építettünk már.
A sosincs megfelelő pillanat, csak részben igaz, az iskolások már sokkal jobban elvannak anyuci nélkül mint a kicsik. (a kamaszok méginkább). A fő kérdés, mennyi segítséged lesz mindenhez:-) mert valamenny kell még lovak nélkül is... De a lovat ne add fel, sztem kezd a lovardával és meglátod! dec. 11:59 Hasznos számodra ez a válasz? 7/12 anonim válasza: 100% "Azért a lótartás nem mindig habostorta, most van egy lovam, másnál tartom és látom, hogy kemény meló, főleg télen. " Ezt a kérdező szerintem 10 éves lovas tapasztalattal már tudja. Ló beálló epices.com. 13:01 Hasznos számodra ez a válasz? 8/12 anonim válasza: 100% Hol fogsz lovagolni? Mert az 1200 nm egy nagyobb lovaglópályának felel meg, amit karámnak szánsz. Mondjuk 2500 nm kéne két lóra mint karám/"legelő". Azzal is számolja, hogy baromi hamar kopár lesz és utána sáros, ha kap egy kis vizet. Amúgy az elgondolásod nem rossz. 14:26 Hasznos számodra ez a válasz? 9/12 anonim válasza: 100% Szerintem a méretek teljesen jók. Szóval én a 8-sal nem értek egyet.
Jó szolgálatot tesz télen, ha van bent egy lámpa. De a kapcsolót magasra tegyétek, mert nálunk kapcsolgatták a lovak. Nálunk volt egy dugalj is, ha esetleg nyírni kellett a lovat legyen hova bedugni. (Bár ez már apróság. ) Vannak fent térképek, hogy Magyarországon hol merről fúj a szél. Nézzétek meg és a beálló bejárata az ellenkező oldalon legyen. Ha beton vagy tégla lesz az alja akkor a bejárat elé is tegyetek belőle, mert ki fogják járni és télen tiszta sár lesz. A faanyag drága lesz készülj fel. Akár tégla épületben is lehet gondolkozni, mert használtan be lehet olcsón szerezni. Vagy félig tégla és a felső rész fa (mint némelyik fedett lovarda). Ennyi jutott eszembe hirtelen. Ha van kérdésed írj nyugodtan.