2021. nov 22. 15:01 #Bay Éva #Bay Éva férje #betegség #interjú Bay Éva - forrás: RAS Archívum Rettenetesen nehéz időszakon vannak túl. Bay Éva 38 éve él boldog, felhőtlen házasságban Marczali Lászlóval. Az egykori bemondónőnek és férjének eddig nem volt soha semmi komoly betegsége és egyéb problémájuk sem. Nyáron azonban majdnem tragédia történt náluk. Életük legnehezebb időszakán vannak túl. Erről vallott a Kiskegyednek. Férjét még nyáron a medencéjük beüzemeltetése során érte komoly baleset. Flexszel majdnem levágta az egyik karját. Bay Éva és férje kemény időszakon vannak túl. - Blikk Rúzs. Szerencse, hogy a szomszédtól tudott segítséget kérni így hamar kiértek a mentők. Megkerestük őket, hogy vannak azóta. - Még most is kiráz a hideg, ha arra a napra gondolok - meséli Éva. Nem voltam otthon és rettenetesen megijedtem, mikor jött a telefon, hogy baj van. Bíztam benne, hogy ő nem adja fel ő könnyen, nem az a típus. Most már jól vagyunk, de éppen elkaptunk valami hurutos náthát, amiből nagyon nehezen tudunk kilábalni. Mindkettőnknek nehéz volt Ez az év valahogy nem annyira működik jól.
Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.
Aztán végül átjött a szomszéd fiú segíteni, megfogta a kutyákat, amíg a mentősök, akik egyébként hét perc alatt kiértek, elvitték. A tévést még most is kirázza a hideg a történtektől, pedig a baleset óta már eltelt három hét. – Vidéken voltam, amikor hívott, teljesen pánikba estem. Lent kellett még egy estét töltenem, hogy lenyugodjak, mert nem mertem olyan állapotban autóba szállni. Még mindig mérges vagyok rá. Lászlót nagyon megviseli a helyzet, mert – a műsorvezetőnő szavaival élve – rendkívül tevékeny ember, vív, teniszezik, minden ház körüli munkát elvégez. Most viszont az étkezéseknél is segítségre szorul, mert a jobb keze sérült meg. – Szerencsére mozognak az ujjai, de mivel csontot is ért a fűrész, nem tudni biztosan, mi fog történni. A vívóversenyeit le kellett mondania, ami nagyon megviseli, ahogy a tehetetlenség is. Bay éva férje. A fiunk jött át segíteni füvet nyírni, mert Laci fél kézzel nem tudja irányítani, én pedig nem tudom elvezetni azt a hatalmas gépet – mondta a Borsnak Éva. Szerencsére a kezdeti sokkon mindenki túl van, és a házaspár már szervezi az első kerti partit.
Az utasok és a személyzet tagjai - összesen 157 ember - életüket vesztették. A Lion Air indonéz légitársaság Jakartából Pangkal Pinang városba tartó Boeing 737 Max 8 típusú gépe 2018. október 29-én zuhant a Jávai-tengerbe. A fedélzeten tartózkodó 189 ember meghalt.
A jelentés kitér arra is, hogy az átesésvédelmi rendszernek adatokat szolgáltató állásszög-mérő műszert rosszul kalibrálták be egy floridai javítóműhelyben. Erős jelek mutatnak arra, hogy az eszközt úgy építette be a Lion Air karbantartó-személyzete, hogy a szükséges teszteket és ellenőrzéseket nem hajtották végre. Óriási megrendelést bukott a Boeing - Napi.hu. A légitársaságnak a korábbi járatokon már tapasztalt és a személyzetek által dokumentált problémák miatt a repülőgépet ki kellett volna vonnia a forgalomból. A jelentés kitér arra is, hogy a Lion Air októberi karbantartási naplóiból 31 oldal hiányzott. fotó:123rf Boeing: nem következhet be többé hasonló katasztrófa A Boeing a jelentésre reagálva hangsúlyozta, hogy a Lion Air balesete óta a 737 MAX-ot és a típus repülésirányító szoftverét eddig példátlan próbáknak, elemzésnek és hatósági ellenőrzésnek vetették alá, ennek során több száz szimulátoros és repülési tesztet végeztek, a hatóságok és független szakértők több ezer dokumentumot vizsgáltak át. Az elmúlt hónapokban a gyártó jelentős módosításokat hajtott végre a típusváltozaton, áttervezték a repülésirányító szoftvert és az átesésvédelmi (MCAS) rendszer működését, valamint azt, ahogy ezek az állásszögmérő műszerektől (AoA-szenzor) érkező adatokat kezelik.
2018. október 29-én 13 perccel a felszállás után a tengerbe zuhant egy Jakartából Pangkal Pinang repülőterére tartó 737 MAX 8-as. A repülőgép szinte vadonatúj – alig több mint két hónapos – volt, augusztus közepén vette át a diszkont légitársaság a gyártól. Az indonéziai Nemzeti Közlekedésbiztonsági Bizottság (National Transportation Safety Committee – KNKT) pénteken kiadott végleges jelentése szerint a katasztrófa bekövetkezéséhez több tényező is hozzájárult, ezek között említi a repülőgép mechanikai és tervezési hibáit, a rendszerek működésével kapcsolatos dokumentációk hiányosságait. A jelentés kiemeli, hogy a Boeing az amerikai hatóságok megfelelő felügyelete nélkül járt el, és elmulasztotta a repülésirányító szoftverben rejlő kockázatok teljes körű feltárását. Emellett az indonéz hatóságok a 737 MAX átesésvédelmi rendszerével (MCAS) kapcsolatban fogalmaznak meg súlyos kritikákat. Az MCAS automatikusan lefelé irányította a repülőgép orrát, a repülés során a pilótáknak hatalmas erőkifejtéssel kellett harcolniuk az automatika ellen, hogy a repülőgépet a levegőben tartsák – emlékeztet a dokumentum.