Címlapkép: Getty Images
Sziasztok! Jelenleg egy kisebb összegünk van takarékszámlán párommal. Ezt úgy hoztuk össze, hogy minden hónapban a bevételünkből hó elején raktunk félre egy kisebb összeget és próbáltuk tartani magunkat egy szűkebb budget-hez és ha sikerült akkor hó végéin is a maradékot ráraktuk, így a következő hónapban 0-ról indulva újra megpróbáltunk csak az ahavi bevételből ellenni. Ez többnyire sikerült is így egy olyan 1 millió körül összegünk már pihen egy sima takarékszámlán. Tudjátok amiről bármikor lehet el utalni, meg rátenni is és a hozama is havi egy gyufásdobozra elég. A célunk nem igazából a pénz fialtatása lenne hiszen ez amolyan vésztartalék/lagzipénz/lakás hitel önerő mix akar lenni. Euro deviza közép per. Szóval nem befektetésként gondolunk a számlára hanem mint egy malacperselyre ahova eldugjuk saját magunk elől a pénzt, hogy ne nyúljunk bele. Ez így nekünk oké is azonban látva a rohamosan zuhanó forintot egyre inkább azon gondolkodom, hogy ehelyett a forint alapú takarékszámla helyett egy euró vagy usd alapút kérnék a banktól (OTP), hogy a már megkeresett pénzem ne legyen kevesebb mire kelleni fog.
Zuhant hétfőn a forint, de nem magyar problémáról van szó, még csak nem is kelet- és közép-európairól. Az orosz–ukrán háború gazdasági hatásai miatti félelem elérte az északi végeket is, minden deviza zuhan, aminek korona a neve, beleértve a cseh fizetőeszközt is. 2022. 03. 07 | Szerző: Pető Sándor Az észak-európai és cseh fizetőeszközökben alig van több közös, mint hogy mindet koronának nevezik, mostanában viszont egy sorsban osztoznak: mind zuhan az orosz–ukrán háború nyomán, és hétfőn újabb mélypontokra gyengültek. Nem a névnek szól a bántalom: minden deviza spirálba került Európában, beleértve az eurót, a forintot és a złotyt is. (A hagyományos menedékdeviza, a frank azonban olyan erős – az euró ellen még a paritást is elérte, 2015 januárja óta először –, hogy a svájci jegybank hétfőn jelezte: hajlandó akár a piacon is beavatkozni, hogy gyengítse. Euro deviza közép 1. ) Az európai uniós devizák közül a legnagyobb kilengéseket mindig a likvid és könnyen mozdítható złoty és a forint szokta mutatni, ez most is így van, de nem sokkal marad el tőlük a svéd korona sem.
Péntek délután látszott egy kis alulteljesítés a forint szempontjából, de egyelőre korai lenne azt mondani, hogy elszakadtunk volna a régiótól is, a jövő hét elején ugyanilyen könnyen jöhet néhány jobb nap. Csak a rubel zuhant nagyobbat a forintnál Egyértelműen látszott az utóbbi napokban, hogy a kelet-közép-európai devizákra "szálltak rá" a befektetők. Leütöttek minden koronát Európában: a devizapiacok lázadása. Ha megnézzük, hogy a háború kitörése óta melyik deviza gyengült a legnagyobb mértékben, akkor csak az orosz rubel zuhanása volt nagyobb a háború és a gazdasági szankciók következtében. A grafikonon az is látszik, hogy ha minimálisan is, de a forint volt alulteljesítő eddig a régióban, rögtön a rubel előtt áll a ranglistában. De miért éppen a kelet-közép-európai devizákat büntetik most elsősorban? Ennek egyszerre több oka van: A feltörekvő piacokon kialakult egy általános kockázatkerülés, ami miatt biztonságos menedékeket keresnek a befektetők. A háború a közvetlen szomszédban zajlik, ez a földrajzi közelség még az egyébként is megtépázott feltörekvő piacon belül is nyomás alatt tartja a régiót.
Az eladó rendelkezik a meghirdetett gépjárműhöz kapcsolódó dokumentumokkal, és azokat a hirdetéshez mellékelte is. Dokumentált szerviz előélet Az utolsó 3 év, vagy az életút 60%-a megfelelő szervízmúlttal bír. Az autó az utolsó 3 évében, vagy – idősebb autók esetében – az életút minimum 60%-ában dokumentált szervízmúlttal rendelkezik. Műszaki Adatok: Opel Astra 2011-2015 Hatchback 2012 Astra J (facelift 2012).. Dokumentált km előélet Az autó kilóméteróra állása dokumentumokkal alátámasztott. Az eladó a rendelkezésére álló dokumentumokkal hitelt érdemlően alá tudja támasztani az autó futásteljesítményének valódiságát. Dokumentált autóállapot Az eladó az elkészült állapotlapot tartalmáért felelősséget vállal. Az eladó az autó állapotát felmérte, arról állapotlapot készített, és annak tartalmáért felelősséget vállal a leendő vásárló felé. Szavatosság Az autót saját névről árulva vállalják rá a kötelező szavatosságot. Az eladó az autót saját nevéről árulja (ő szerepel az okmányokban tulajdonosként) és vállalja rá a törvényben előírt szavatosságot.
A napjainkban kapható J Astra a 2009-es Frankfurti Autószalonon mutatkozott be. Két történet is létezik arra, hogy miért nem a sorban következő I kódnevet kapta. Az első szerint az I-t sokan egyesnek nézték volna, ezért inkább továbbugrottak a J-re, de ennél sokkal logikusabb a második magyarázat: az első, őskori Kadettnél már használták az I nevet, ezért ezt inkább kihagyták, és jöhetett a negyedik generációs új Astra. Opel astra g méretek. Az új magasabb, a csomagtartó szegélye is feljebb van Egymás mellett állva a régi úgy fest, mintha egy mérettel kisebb lenne: kis, törékeny védő egy kigyúrt csatár ellen. Formailag is hasonló a helyzet, mai szemmel az F Astra konzervatív, ötlettelen, középszerű modell, miközben az új Astra már merész, dinamikus megjelenésű, és megnövekedett méretei ellenére is sportosnak hat. Több mint 36 centiméterrel hosszabb az új, a régi modellen Astra-kupás felnik voltak Nagyjából minden modellfrissítéssel nőtt egy kicsit az Astra, de az alábbi táblázatból jól látszik, hogy leginkább az utóbbi két generációt nevelték szteroidokon.
1. 6 CDTI (136 LE) Ecotec Start & Stop Üzemagyagfogyasztás Üzemanyag fogyasztás (városban) 4. 6-4. 8 l/100 km Üzemanyag fogyasztás (autópályán) 3. 6-3. Opel astra j sedan belső méretek. 8 l/100 km Üzemanyag fogyasztás (kombinált ütem) 3. 9-4. 2 l/100 km Üzemanyag ellátás Commonrail Dízel Üzemanyagtank kapacitás 56 l Teljesítmény Motor teljesítmény 136 LE / 3500-4000 ford/min. Nyomaték 320 Nm / 2000 ford/min. Gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra 10.
Igénytelen, de strapabíró motor, ugyanilyen ötfokozatú váltóval felvértezve. Ez abban is látszik, hogy a '94-ben Magyarországon induló Astra Kupa történetének több mint tízéves pályafutása alatt nagyon kevés motor- és váltóhiba történt, pedig szinte szériaállapotban használták őket. A régi Astra jobban csúszkált, de kiszámíthatóbb Az új Astra motorkínálatában már nagyon korszerű erőforrásokat találni, de az alapmotor ezúttal sem túlságosan "kihegyezett" darab. Opel astra j sports tourer felni méretek. Az 1, 6 literes, 16 szelepes szívómotor már 115 lóerős, de az összehasonlításra inkább a legerősebb, 1. 6 Turbót használtuk, amely 180 lóerő leadására képes. Ehhez hatfokozatú váltó jár, amely sokkal finomabban, pontosabban mozog. A két Astra menettulajdonságainak összehasonlításához ezúttal is a Hungaroringen található vezetéstechnikai pályát vettük igénybe, ahol olyan feladatok közben mérhettük össze az autók képességeit, amelyeknél elhanyagolható mértékben számít a motorerő. Az új Astrának sokkal jobb a fékje A kormányzásban óriási a különbség: a szervó nélküli F nehezen forgatta a széles kerekeket, és azért a húsz év kopás már érződik a pontosságán.