A fajtát jelenleg megpróbálják könnyedebbé és gyorsabbá tenni, angol telivérek tenyésztésbe állításával (cseppvérkeresztezés). Ezek a nóniuszok már inkább megfelelnek a mai fogatsport követelményeinek. Nonius Méneskönyv [ szerkesztés] Nóniusz fajtájúnak az a ló tekinthető, amely megfelel a Nonius Méneskönyv követelményeinek. Törzstenyészetek és tenyészetjelek: Állampuszta - AA Biharnagybajom - BB Fábiánsebestyén - F Hortobágy - H Mezőhegyes - M Szentes - ST [1] Jegyzetek [ szerkesztés] Források [ szerkesztés] Történelmi állatfajtáink enciklopédiája, szerk. : Tőzsér János, Bedő Sándor, Mezőgazda Kiadó, Budapest, 2003 Bódai Emese: A nóniusz fajta marmagasságának vizsgálata (1877-1936, Mezőhegyes), További információk [ szerkesztés] A nóniusz bemutatása Nóniusz, az erős, izmos kocsiló Nonius Lótenyésztő Országos Egyesület A 32/2004. (IV. 19. )
A Mezőhegyesi Állami Ménes és a Nonius Lótenyésztő Országos Egyesület a hétvégén közösen rendezte meg a Országos Tenyészszemlét Mezőhegyesen. A Nonius Lótenyésztő egyesület idén ünnepli megalakulásának 25. évfordulóját. A ménes történelmi f edett lovardájában rendezendő tenyésztői esten az egyesület megemlékezett alapító tagjairól és negyedszázados működésének kiemelkedő teljesítményeiről, illetve 40 reprezentáns egyed felvonultatásával, valamint látványos showműsorral mutatta be a nóniusz fajta mai értékeit. Ebből az alkalomból a Hortobágyi Nonprofit Kft összesen 15 lóval képviseltette magát, köztük ménekkel, választott csikókkal és 3-4 éves kancákkal. A Kft. ezen lovakkal reprezentálta a Mátai Ménes tenyésztői munkáját. A ménvizsgán három ménünk: Tized, Torda és Szamos mérette meg magát. A rendezvény második napján megtartott tenyészszemlén a tíz év feletti kancák tenyészbírálatán, Jósnő nevű kancánk első helyezést ért el. A többi kategóriában is eredményesen, több kiváló helyezést is elérve mutattuk be lovainkat.
Jubileumi Országos Tenyészszemle zajlott az elmúlt hétvégén ménesünkben a Nonius Lótenyésztő Országos Egyesület alapításának 30. évfordulója alkalmából. Ménesünk 3 ménjelöltet, 6 idei csikót és 8 kancát mutatott be. A ménjelöltek között 301 Akitos Nonius-37 Jusztina csikója, a megnyerő küllemű Nonius XIV-25 Csanád a sajátteljesítmény-vizsga győztese lett, aki Papp János eredményes fogatlova, 321 Nonius XVII-23 Nutria 75%-os testvére. Második helyezést ért el Nonius XIV-7 Csongor nevű ménünk. A nyolc felvezetett mén között pedig ötödik helyen végzett Nonius XIV-6 Csobán. Mind a három sikeres ménvizsgát tett mén apja a Nonius XIV. törzsmén, Nílus. Idei születésű csikóink közül Doliart Nonius-8 Lidi kancacsikója és Akitos Nonius-33 Júlia méncsikója Nílus után került be a championátus összevetésébe, amelyet végül a pusztaottlakai tenyésztésű Fortuna nevű kancacsikó nyert meg. A 3-10 éves tenyészkancák kategóriájának győztese 345 Nonius XIV-20 Zemplén nevű lovunk lett, aki a Fiatal Fogatlovak Világbajnokságának is résztvevője volt, illetve négyesfogatban versenyzik.
A kancák között voltak arab telivérek és spanyol-nápolyi származásúak is. Nonius Senior nem volt feltűnően szép ló, de ezekkel a kancákkal sikerült olyan utódokat létrehozni, amelyek megfeleltek a tenyésztési célnak, amely egy erős testfelépítésű katonai hátas és hámos lófajta kialakítása volt. 15 törzsmén fia összesen 100 tenyészéven keresztül fedezett Mezőhegyesen. A nóniuszokkal eleinte szoros rokontenyésztést űztek, hogy rögzítsék tulajdonságaikat. A kialakult küllemi hibák kiküszöbölésére angol telivér ménekkel végzett cseppvérkeresztezést alkalmaztak. A kiegyezés után, a 19. század végén Mezőhegyesen fedezett az a négy mén, amelyek utódaikon keresztül több generáción át rögzítették és alakították a fajtát. 1943 -ra az összes fajtatiszta nóniusz mén származása ezeknek a méneknek a genealógiai vonalára vezethető vissza, amelyet akkor neveztek el A, B, C és D vonalnak. A vonalak segítségével kerülték el a további szoros rokontenyésztést. Ez a besorolás mind a mai napig fennmaradt annak ellenére, hogy 1965 -ben a törzsmének számozását újból 1-gyel kezdték, tekintet nélkül a korábbi vonalbeosztásra.
Állapota katasztrófa Némi utánjárást követően kiderült: a magyar állam helikopterállománya katasztrofális állapotban van. Egyfelől azért, mert a TEK es felállítása óta minden évben százmilliós nagyságrendben eszközölt gépjárműbeszerzéseket, és minden évben megújította szárazföldi járműparkját. Ennek érdekében a TEK egy gyakorlatozásra szánt komplett repülőgépvázat is beszerzett és keresztülvontatott Budapestenám a jelek szerint működő helikopterekre nincs szüksége. Ósdi szovjet helikopterrel repülnek a magyar állam elöljárói Nem szállhatnak fel Megkerestük a Honvédelmi Minisztériumot HM felállítás 67-nél, hogy adjon részletes tájékoztatást a honvédelem légi felszereltségéről, ám a HM-től azt a választ kaptuk, hogy minden haditechnikai eszközre vonatkozó adat keletkezésétől számított 30 évig honvédelmi, illetve nemzetbiztonsági érdekből nem nyilvános. A minisztérium válaszából kiderült ugyanakkor, hogy a sereg rendelkezik Mi—8, Mi—17 és Mi—24 típusú helikopterekkel, amiket szintén a moszkvai Mil gyárban gyártottak le a hatvanas évek elejétől kezdődően a nyolcvanas évekig.
Tulajdonságai
A fajta az angol félvér jellegűek egyik legtömegesebbike. Két típusa alakult ki, a nagyobb testű, jórészt fekete mezőhegyesi, valamint a kisebb, szikárabb, többnyire pej színű hortobágyi. A sárga színű egyedeket nem törzskönyvezik. Bottal mért marmagassága 155-165 cm.
Munkakészsége páratlan. Nyugodt vérmérsékletű, tartós teljesítményre képes igásló és fogatló valamint nagyszerűen bevált az ugrósportban. A hobbi lótartásban is bizonyított, mint mindenes.
A fajtát jelenleg megpróbálják könnyedebbé és gyorsabbá tenni, angol telivérek tenyésztésbe állításával (cseppvérkeresztezés). Ezek a nóniuszok már inkább megfelelnek a mai fogatsport követelményeinek.
Nagyon jó ugróló, és imád bakolni. Előforduló színek: fekete, pej.
A július 1-jétől érvényes európai uniós védettségi igazolásnak köszönhetően a koronavíruson átesettek, az oltottak vagy az egy negatív PCR-teszttel rendelkező utasok számára szabaddá és biztonságossá vált a mozgás az Európai Unión belül. Ettől függetlenül minden esetben érdemes tájékozódni a Konzuli Szolgálat honlapján az aktuális beutazási feltételekről, hiszen országról országra változhatnak. A Budapest Airport felkészült az utasok biztonságos fogadására. Ennek érdekében többek között az alábbi óvintézkedéseket hozták: Aktív sorkezelés és plexi elválasztóelemek a megfelelő távolság biztosítása érdekében. Ha a forgalom lehetővé teszi, csak minden második jegykezelő pult, utasbiztonsági ellenőrző csatorna és beszállító sor működik. Figyelemfelhívó padlómatricákat helyeztek ki. Fokozott és folyamatos a fertőtlenítő takarítás, a terminál szellőzőrendszerét is beleértve. Nagy számban helyeztek ki kézfertőtlenítőket. Az önkiszolgáló poggyászfeladási rendszernek köszönhetően bizonyos járatok esetében már önállóan és érintkezésmentesen végezhetik el az utasok a poggyászfeladást.
Chris Dinsdale, a Budapest Airport vezérigazgatója az együttműködés kapcsán elmondta: "Folyamatosan fejlesztjük szolgáltatási palettánkat és a már meglévő szolgáltatások színvonalát is a repülőtéren. A közelmúltban nyertük el egymás után nyolcadszor a régió legjobb repülőtere címet, és szeretnénk az utasoknak nyújtott szolgáltatásokat továbbfejleszteni, hogy világszínvonalú utazási élményben legyen részük. " Patrick Bohl, a Budapest Airport kereskedelem és ingatlanmenedzsment vezetője hozzátette: "Büszkék vagyunk rá, hogy a Budapest Airport az első európai repülőtér, amely lehetővé teszi, hogy az utasok előre rendelhessenek ételt és italt a tranzitterületre, a Wolt-alkalmazáson keresztül. Így az étel- és italkínálat még könnyebben és egyszerűbben megismerhető, a rendelés gyors és érintkezésmentes, és nem utolsósorban időtakarékos. A Wolttal induló, egyedülálló partnerségünk újabb lehetőséget teremt, hogy a fokozatosan visszaépülő utasforgalmat a koronavírus-járvány miatt bezárt és most újranyitott éttermek és kávézók még biztonságosabban és kényelmesebben tudják kiszolgálni. "
Az október a hetedik hónap volt a sorban, amikor 15 ezer tonna felett teljesített a cargo bázis, ami azt is jelenti, hogy a Budapest Airport 10 hónap alatt teljesítette a 12 hónapra kitűzött célt, és elérte a bűvös, 150 ezer tonnás álomhatárt. Ez azt is jelenti, hogy amennyiben az eddig tapasztalt tendencia folytatódik, a BUD Cargo City minden idők legerősebb évét zárja idén, elérve akár a 180 000 tonnát is. Ugyanakkor fontos kihangsúlyozni, hogy a meglévő cargo járatok jobb kihasználtságának és az utasszállító járatokon az alsófedélzeti áruszállítás részbeni visszatérésének köszönhetően a járatok száma mindössze 7%-kal nőtt egy év alatt, szemben a 40%-os árumennyiség növekedéssel. Kiemelkedő értékelést kapott az utasoktól a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér A Budapest Airport az utasforgalom növekedésével párhuzamosan 2021 harmadik negyedévében is elvégezte a nemzetközi utaselégedettségi felmérést (ASQ – Airport Service Quality), amely az egyik legfontosabb mutató a repülőterek számára.