A hatékonyabb hűtés érdekében elutasították az öntöde uszonyainak szokásos gyakorlatát, jóllehet más motorokon kellően hatékonyak. Ehelyett a hengerfejeket egy kovácsolt könnyűötvözet tömbből alakították ki, ahol az uszonyokat közvetlenül a tömegből dolgozták meg. Így vékonyabbak és közelebb voltak egymáshoz. Az uszonyokat egyidejűleg őrölték meg egy automatikusan vezérelt körfűrésszel, így a barázdák alja követte a hengerfej kontúrját. Ezt a technológiát már alkalmazta Roy Fedden brit mérnök a szelep nélküli motorok sorában (amelyek közül a legismertebb a Bristol Hercules). Fedden ötletei népszerűek voltak az Egyesült Államokban. A hengerek lehűlését kovácsolt acélötvözet bélésekkel krimpelt, bordázott alumínium hüvelyek biztosították. A hengerfejek újratervezésének szükségessége mellett valószínűleg a legnehezebb az volt, hogy hatékonyan irányítsák a hűtő levegő áramlását a motor körül. Az R-2800 1939-es bevezetésekor 2000 LE (1500 kW) teljesítményre volt képes, 32, 6 kW / l fajlagos teljesítmény mellett.
A hagyományos léghűtéses csillagmotorok kialakítása addigra annyira bonyolultá vált, hogy a Double Wasp olyan teljesítményszintet mutatott be, amely az előző generációs motorokkal ellentétben nem lenne alkalmas nagy növekedésre. 1941-ben azonban a sorozatgyártású motorok teljesítményét 2100 LE-re, majd a háború végén 2400 LE- re növelték. A kísérleti, kényszerhűtéses modellek 2800 LE -t adtak 115 oktánszámú üzemanyaggal. A Republic Aircraft Corporation szakemberei rendkívüli nyomáson, 3600 LE-vel működtek 250 órán keresztül, anélkül, hogy meghibásodtak volna 100 oktánszámú repülőgép-benzin mellett. De általában véve az R -2800 kezdettől fogva teljesen kifejlesztett motor volt. Az R-2800-at a háború alatt többféle vadászgép és közepes méretű bombázó hajtására használták, beleértve a haditengerészetből származó Vought F4U Corsairt, amelynek prototípusa az első amerikai egymotoros szint, amely meghaladja a 640 km / h szintet 1940. október. Az R-2800 is hajtott a F6F Hellcat, a P-47 Thunderbolt a US Army Air Forces, kétmotoros B-26 Marauder és Douglas A-26 Invader és az első éjszaka harci felszerelt radar, a Northrop P-61 Fekete Özvegy.
Amikor az Egyesült Államok belépett a háborúba 1941. december, gyors változások következtek be a filozófiában, és az olyan jól bejáratott motorokat, mint a Wright Cyclone és a Double Wasp, újra tesztelték és magasabb oktánszámú tüzelőanyaggal (csökkentve a detonációt) jóváhagyták, hogy sokkal nagyobb teljesítményt nyújtsanak, és 1944-ben az R- 2800 az utolsó modell a P-47 (és más légi jármű) teszteltük, amelyet kísérletileg, a 2800 LE és index 115 üzemanyag és a víz befecskendezés. A második világháború után a motort a koreai háborúban használták, és a Double Wasp hajtóműves második világháborús repülőgépek feleslege jóval később más országokban szolgált. Néhányat az 1960-as évek végén reformáltak meg, amikor a gépeket kicserélték. Béke A motorok fejlődve fejlődnek, de egy nagy háború megköveteli, hogy a legjobb teljesítményt olyan repülőgépek motorjainak nyújtsák, amelyek élettartama valószínűleg nem haladja meg az 50 órát csupán egy-két hónap alatt. Éppen ellenkezőleg, békeidőben mindenekelőtt a megbízhatóság iránti igényre van szükség, amelynek egy tucat évre kell kiterjednie.
Kérjük dohányzó Látogatóinkat, hogy tűzvédelmi és egyéb okok miatt a Botanikus kert területén NE dohányozzanak! A kertben elhagyott, itt felejtett tárgyakat (ruhanemű, játék, könyv, stb. ) 30 napig tudjuk megőrizni. A jegypénztárban érdeklődhetnek a talált tárgyakról, ezen a telefonszámon: 06-28-360-122 Előzetes bejelentkezéssel egyeztetett időpontban tudunk kerti szakvezetést biztosítani magyar, angol, német, francia, olasz, spanyol nyelven. Javasolt létszám: felnőtt csoport: 1-50 fő/csoport diákcsoport: 1-35 fő/csoport óvodás csoport: 1-25 fő/csoport A sétavezetések időtartama kb. 1, 5 óra (óvodásoknak 1 óra). Ára: magyar nyelvű: 6000. i Ez az űrlap tárolja nevedet, e-mail címedet, nemedet és a megadott várost. Az adatokat arra használjuk fel, hogy rendszeresen személyre szabott e-maileket küldjük a kiválasztott promóciókkal. ᐅ Nyitva tartások OBI | Vásár út 4, 3200 Gyöngyös. A fiókod beállításaiban könnyen megváltoztathatod vagy letörölheted az általad benyújtott adatokat. Az adatokat kizárólagosan ccsak a jó minőségű, és személyreszabott szolgáltatás nyújtásának céljából használjuk fel.
A legutóbbi felmérések (TNS Infratest) szerint az emberek 98%-a ismeri az áruházlánc nevét. KÖKI: Az OBI zászlóshajó-áruháza nyílik meg, melyre Európa piacvezető cége is mérföldkőként tekint. Aktuális akciós kiadványainkról, áruválasztékunkról, szolgáltatásainkról folyamatosan frissített információkat találhatnak a linkre kattintva!