A km77 csapata ezúttal egy 300 de 4MATIC plug-in hibrid dízel változatot vitt a bóják közé, a mintegy 2, 2 tonnás kombi elölre Pirelli Cinturato P7 245/45 R18, hátulra 275/40 R18 méretű abroncsokat kapott. Bár az E-osztály kombi 77 kilométer/órás sebességnél nem tudta kikerülni az összes akadályt, 76 km/órás sebességnél pedig a sávba nem sikerült kellő időben visszatérnie, 75 km/órás sebességnél viszont már egyikkel sem volt gondja. Az eredmény jó, de messze nem kiemelkedő, példaként említendő az Opel Insignia, amely 83 km/órás sebességnél is sikeresen teljesítette a kihívásokat. A 8-as Golfnál, valamint a Mercedes CLA-nál azonban eredményesebb, volt, közülük mindkét tesztalany 70 km/óra alatt ment végig a tesztpályán. Mercedes-benz e osztály 2003. A Mercedes-Benz E-osztály az év végére új generációt kap, amely 2023-ban kerül a szalonokba. Ferrarit szeretett volna csinálni a Corvette-ből, itt írtunk róla bővebben. További híreink:
Használtautó és Új autó Márka Megye Kivitel Ajtók száma Szállítható személyek száma Vételár Gyártási év Futott kilométer Üzemanyag típus Hengerűrtartalom Teljesítmény (lóerő) Egyedi jellemzők Hajtás Sebességváltó fajtája Belső kényelmi felszereltség Külső kényelmi felszereltség Szín Passzív és mechanikus biztonság Vezetéstámogató rendszerek Multimédia és kommunikáció Megjelenés Motor, hajtás, felfüggesztés Szállítás, rakodás Keresés módosítása Keresés mentése Mutasd ( 118 találat) MERCEDES-BENZ E-osztály E 200 (Automata) Hexa Autókereskedés (Nyíregyháza) Minősített Prémium kereskedő 2015. 04. Jávorszarvas-teszten a Mercedes-Benz E-osztály kombi. 137 000 km 8 990 000 Ft Nagyon jól dokumentált hirdetés Megtekinthető dokumentumok, Dokumentált szerviz előélet, Dokumentált km előélet, Dokumentált autóállapot, Szavatosság Rendezett céges háttér, Rendezett szakmai háttér, Minősített autóállomány, Vásárlók által értékelhető, Kiemelkedő ügyfélértékelések, 29 éve a szakmában MERCEDES-BENZ E-osztály E 220 d 4Matic 9G-TRONIC Bécsi Autópark Kft. (III.
Töltőből kettőt adnak a plug-in hibrid E-hez, egy 230 voltosat otthonra és egy Type2-es csatlakozót. A csomagtartó padlója alá némi elszántsággal és tetris-bajnoki múlttal mindkettőt be lehet szorítani. 370 liter meg a kramancok a színpad előtt Galéria: Mercedes-Benz E 300 e 4matic AMG Line Nincs ez másképp a táskákkal és a bevásárlással, vagyis a sima csomagokkal sem, mert a hátsó tengely fölé ültetett akkumulátor miatt 370 literesre zsugorodott (170 liternyivel lett kevesebb) a pakolható tér. Ráadásul a rendszerezést megnehezíti, hogy akkora nagyszínpad keletkezett benne, simán kiadná rajta egy szellősebb Parov Stelar koncert. Elképesztő kényelmesek ezek az ülések Galéria: Mercedes-Benz E 300 e 4matic AMG Line Fotelszerűen kényelmesek az ülései, mindenütt van benne elég tér, puhák a műanyagok és az utolsó kis mart alumínium Burmester hangszórórácsból is töményen árad a minőség. A Mercedes-Benz E-osztály. A Mercedes E 300 e-nek elég csak először becsukni az ajtaját, és érezni rajta, hogy több mint 130 éve gyártanak autót, ez nem kérdés.
A Mercedes-Benz átmenetileg háromról kettőre csökkentette a műszakok számát a kecskeméti gyárában az orosz-ukrán háború által előidézett alkatrészhiány miatt – erősítette meg az Automotive News Europe-nak egy szóvivő. A Mercedes hivatalosan az ellátási láncok elhúzódó akadozására hivatkozva csökkentette ideiglenesen háromról kettőre a műszakok számát a magyarországi üzemében. Kecskeméten készül az A-osztály, a CLA kupé, a CLA kombi és a teljesen elektromos EQB. A szóvivő arra is kitért, hogy a Mercedes-Benz többek között ukrajnai beszállítókkal dolgozik együtt, hogy a járműgyártáshoz szükséges különböző alkatrészeket valahonnan beszerezze. Ukrajnában nagyon sok fontos alkatrész készül, ezekhez, például a kábelkötegekhez nemigen lehet most hozzájutni, mivel az orosz invázió miatt leálltak az összeszerelősorok országszerte. A Mercedes közölte, hogy napi szinten értékeli a helyzetet, és szoros kapcsolatban áll a beszállítókkal, igyekeznek minél gyorsabban kidolgozni olyan megoldásokat, melyekkel enyhíteni lehet a felmerülő problémákat.
Négyhengeres, 2, 1 literes, közös nyomócsöves dízelmotor két, sorban egymás után kötött turbóval (az ilyen rendszer előnye, hogy nagyot lehet tölteni a motoron, amitől a teljesítmény is jócskán megnő, viszont szinte kiküszöbölhető a turbólyuk), ötgangos automata váltóval (tehát nem kaptuk meg a tudományos, hétfokozatú 7G-Tronicot), sima hátsókerék-hajtással, egyszerű acél tekercsrugókkal. 204 a lóerőszám, amitől még ugyan nem menekülnek zárdába tizenhat éves szakmunkásképzős lánykák, viszont – és itt tessék most nagy levegőt venni – 500 newtonméter a nyomaték. Ez olyan sok, amennyire rosszabb helyeken egész munkásszállókat felhúznak. Mi ez az izé, ööö, BlueEfficiency? Sokáig minden motort zölddel jelöltek, ami környezetvédő és takarékos volt, manapság a zöld szín kifáradása miatt a kék tört előre. A Mercedes például BlueTecnek nevezi szupertakarékos motorjait, a BlueEfficiency pedig némileg újabb keletű, a csak néhány trükkel ellátott motorokra (és a hozzájuk kapcsolódó segédberendezésekre) akasztott jelző.
A gazdagon felszerelt műszerfal a nívós fabetétekkel díszítve luxuskörülményeket és -hangulatot teremtenek, az ergonómia tökéletes. A Mercedes üléseinél keresve sem találni remekebbet, az állíthatóságuk kitűnő, és minden irányban jó tartást adnak. A könyök pontosan illeszkedik az ajtón és a középső kartámaszon, ahol optimálisan több kezelőszervet is – például az ablakemelőket – elhelyeztek. A váltó is tökéletesen passzol a tenyérhez. A csomagtartó felnyitásával pedig elénk tárul egy 520 literes űr. Az ötfokozatú automata váltó és a sorban a második legerősebb – az E 200 CDI után – turbódízelmotor együtt jól végzi a dolgát, tökéletesen illenek az autó karakteréhez. A motor tekintélyes nyomatéka finoman, fokozatosan felépülve jut a hátsó kerekekre, rángatásról vagy heves reakciókról szó sincs. A belső nyugalmat a motor- és gördülési zaj sem töri meg, előbbi csak nagyon kipörgetve hallható. A váltó normál üzemmódban észrevétlenül végzi a dolgát, ha kedvünk tartja, szekvenciálisan is használhatjuk, de erre ritkán kerül sor.
glik 2022. 03. 05 0 0 14595 Sziasztok Adott egy 2014es ford focus 1. 0 nem tudja hol az átokba van a benzin szűrő? Fél autót szét szedtem ma de sehol se találtam. Ata61 2022. 02. 19 0 1 14594 Nekem ígaz Cmax om van, ami ugye nagyobb. A nyári gyári méret 215, a téli gyári méret 205. Én a télit is ugyanugy hasznom, mint a nyárit főleg ilyen száraz telekben. Akkor miért ne lenne jó rá a nyárira is a 205 ös. Ford Focus 1.8 TDCi motorról vélemények?. Én azzal használom a nyárit is évek óta gond nélkül, peddig szeretek sportosan hajtani. Előzmény: Tamás Kaizer (14591) Tamás Kaizer 2022. 17 14593 Köszi a segítsé ezért is kérdeztem, a 215 jóval drágább, igy akkor nyugodt szívvel választom a 205-t. Köszi. Előzmény: zoger (14592) 14591 Üdv mindenkinek! Az lenne a kérdésem, hogy mk3 focusra 215/55r16 helyett lehet-e 205/55 r16 gumit feltenni? Köszi a válaszokat előre is. Mike0088 2022. 13 14589 Teletank után 570 kilométer és most ért be a negyed tankjelzés alá a mutató! Igaz ennek a kilométernek nagyrésze most autópálya volt, de nem csigatempóban (130-140), 7.
Adatlap Ford Focus Trend Ffv - 2007 1798 cm3-es, soros 4 hengeres benzin+etanol 125 LE @ 6000 rpm 165 Nm @ 4000 rpm 5 seb. kézi Gyorsulás 0-100 km/h-ra: 10. 3 másodperc Végsebesség: 198 km/h Kombinált fogyasztás: 7. 0 l/100km Városi fogyasztás: 9. 5 l/100km Országúti fogyasztás: 5. 6 l/100km 4 665 000 Ft Az alsó-középkategória nem az érzelmekről szól. Ford 1.8 Benzin Motor Olajfogyasztás – Új autók. Eddig elkerültek a golfastracivicek, de ezt már nem tudtam kivédeni, megtörtént. Erre beleszeretek. Mind megitta Az új Focus feltűnése egy pillanatra sem zavarta meg a forgalmat, tökéletesen belesimul az utcaképbe. Az első generációból püffesztéssel kialakított kasztniról eltűntek az élek, puhább és kedvesebb lett. Kár, mert a New Edge Design rövid agymenésével terhelt Focus nemcsak jó autó, de tökéletes arányban tartalmazta a furcsa és az átlagos elemeket. Látványa a kőkonzervatívokat se késztette menekülésre, de a magasabb ingerküszöbű kisebbség agyában se hívott le automatikusan egy egész levél altatót. Eladtak belőle négymilliót, használtan is jó ára van, nem értem min rezeltek be a marketingesek, hogy így leszedálták a tervezőket.
Ford focus 1. 8 benzin vélemények video Annyira ma már nem lehet nagyszerű vezetni, mint újkorában, de egy-egy megkímélt példánya még 10-15 évesen is kellemesebb az átlagosnál Viszonylag olcsó, elég nagy, értsd a Suzuki Swiftnél és társainál tágasabb és kényelmesebb autót keresve a Focus szinte mindig képbe kerül. Abszolút közkedvelt, méltán népszerű az izgalmas New Edge-dizájnú, legendásan élménydúsan vezethető, mégis józan kompakt családi modell, amellyel a Ford 1998-ban váltotta le az Escortot, amely 1999-ben Év Autója lett, amely 1999-2004 között a világ legkelendőbb autója volt, s amelynek első generációja 2004-ig maradt gyártásban. Totalcar - Tesztek - Teszt: Ford Focus 1,8 FFV - 2007. Készült 3 és 5 ajtóval, (nem túl csinos) szedánként és természetesen praktikus kombiként is. Félidős frissítése - 2001-ben - átalakított fényszórókat és lökhárítókat, új kormányt és középkonzolt, gazdagabb szériafelszereltséget, hosszabb extralistát, valamint a TDDi adagolós dízel helyére TDCi közös nyomócsöves dízelmotort is hozott. A benzines kínálat zöme (Európában) az 1, 4 literes 75 lóerős és az 1, 6 literes 101 lóerős egységekből állt és áll persze még ma is, már ami a tárgyalt első szériát illeti, a nagyobb 1.
Nem is emlékszem a formákra, csak a műszerfal szép rájabőrszerű felületére és az alubetétes, háromküllős kormányra. Semmi karakter, de az jó minőségben. Tárolórekeszek és pohártartók még a hátsó ülések mellett is vannak, a Focus látványosan a családok kegyeit keresi. A helykínálat hozza a kötelezőt, négyen kényelmesen elférnek, fejjel és térdekkel is. Az új Focus kasztnija szolid és barátságos, a beltér kialakítása praktikus és jó minőségű. Forradalmat nem ezzel fog csinálni. Teszt: Ford Focus 1. 8 FFV - 2007 Mert valamit ez is villant, most a kibővített motorválaszték előtt állhatunk zavarodottan. Ugyanúgy nem értjük, mint az aránytalanra kaszabolt Focus-segget 1998-ban. Közelebbről a Focus és a Focus C-Max 1, 8 FFV kelti a feszültséget, 125 lóerős motorjuk ugyanannyi energiává alakítja a bioetanolt, mint a benzint. Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet. Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.
A poggyásztér nem világbajnok, 480 literes (ülésdöntéssel 1525 literesre bővíthető). Szép a raktérkárpitozás, van négy vaskos rögzítőfül, könnyű ledönteni a 40:60 arányban hajtogatható üléseket, s utastéri rakodóhelyből sincs hiány. Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet. Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel. Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím. Írjon a címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét. Már indapassal írtam az ítéletet Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt. Az ítélet értékelése - nincs még értékelés Szöveges ítélet Nagyon jó autó, erős, szép, nagyszerű vezetési élményt ad. Szinte bárhol találni egy szakit, aki Fordokkal foglalkozik, könnyen és olcsón lehet alkatrészhez jutni.
5 180:10. 5-11 Pályán sokat evett szerintem viszont nagyon nagyon jól ment szerintem ok volt a hangja a belseje lehet perverz vagyok de a külseje is mivel ez lépcsős fóka volt a futóműről nem is beszélve! Imádtam pedig nem az első autóm volt életem legjobb autója volt még most is így emlékezem vissza egy tízmilliós autóban ülve! Sajnos eladtam, hagy ne mondjam mennyiért... 3 év alatt 2 millió buká van! Hibalista - Szokásos dolgokon felül: - -Klímahűtő csere - -Ventillátor rellé csere (melegedett nyáron 1 év alatt rá is jöttek mi a hibája mivel ha pörgött 3500 felett akkor melegedett) - -Hátsó izzó mindig kiégett évente kb 4 szer Ide hordtam szervizbe Ismerős sima autószervízbe dolgozik és oda Értékelése: 8 Képek az autómról Fenntartási költség (9) Évjárat 2000 Kényelem (8) Használati időtartam 3 év Teljesítmény Km vásárláskor 100000 Megbízhatóság (10) Vezetett km 227000 Szerviztapasztalat Átlagfogyasztás 8 l Előző autója? Nem könnyű észrevenni a hibát, talán a hangja árulhatja el. Alapjárati ingadozás, a belső fűtőmotornál kefekopás, ajtózárak akadozása, esetleges korrózió a hátsó ajtón, a rendszám fölötti részen – ilyen apróságok említhetők még (vagy pl.