Mindig azt javasoljuk, hogy a bevezetés előtt a cég készítsen egy belső munkavállalói felmérést, és azt is el kell dönteni, hogy dedikáltan osztják-e ki a kerékpárokat vagy fenntartanak egy 10 fős flottát és a használatot elérhetővé teszik bármely dolgozó számára. Ezzel párhuzamosan az elektromos kerékpárok használatával járó felelősséget is elemezni kell: a cégvezetés előírja a bukósisak használatát, amely jelenleg a KRESZ szabályai szerint nem kötelező, esetleg szeretne vagyonbiztosítást vagy felelősségbiztosítást kötni a kerékpárokra, a dolgozókra pedig balesetbiztosítást? A kerékpárflotta bevezetését nem szabad elhamarkodni, mert akár az ellenkező hatást is kiválthatja. Ha azonban az összes kérdésre megvan a (pozitív) válasz, akkor érdemes belevágni, nálunk ugyanis minden megoldható, szolgáltatásainkat különböző csomagokban értékesítjük. FF: Milyen szolgáltatási csomagokat tudtok ajánlani a cégeknek? GM: A kerékpárflotta szolgáltatást az autóflottához hasonló szolgáltatásként kell elképzelni, a kerékpárhasználaton túl olyan szolgáltatási csomagok is elérhetőek, mint a karbantartás, a kiegészítők használata (kerékpárponyva), cserekerékpár biztosítása (ha történik valami a biciklivel) és a korábban említett biztosítási konstrukciók.
Ez megoldás pedálozásnál lép működésbe, és egy könnyebb pedálozást tesz lehetővé. Csak az ilyen használatnál lép működésbe a motor. Ezek a kerékpárok nem rendelkezhetnek gázkarral. Az ilyen villanybiciklik maximális sebessége 25km/h lehet. Ennek az elérésének, a pedálozáskor meg kell szűnnie. A haladás csak emberi erő közreműködésével lehetséges, még ha ebben elektromos motor segít is. A motor legnagyobb teljesítménye 300W-ot érheti el legfeljebb. Elektromos kerékpár, ami segédmotor Ha járművünknek nincs szüksége emberi erő közreműködésére, csak a beszerelt motor hajtja, akkor segédmotornak számít. Az ilyen lehet akár elektromos vagy robbanó motorral szerelt is. Ehhez a kitételhez hozzátartozik, hogy a motor maximális teljesítménye meghaladja a 300w-ot. Ebben az esetben, a segédmotor vezetéshez szükséges szabályok érvényesek. Ezek szerint vezetői engedély, bukósisak és kötelező biztosítás szükséges. Elektromos kerékpár a KRESZ szerint A KRESZ idevonatkozó pontja a következő: a 1/1975. (II.
Olyan ez, mint a biciklizés… …csak sokkal könnyebb, kényelmesebb. Elmondható tehát, hogy a pedelec kategóriába tartozó járművekkel való közlekedés szabályrendszere megegyezik a hagyományos bicikliékkel. A valóban a szabályozásnak megfelelő pedelec-eken nem fordulhat elő az, hogy használója olyan sebességet ér el, amire önerőből nem lenne képes. Pedelec és biztonság A bringák jól ismert járművek, ezért felbukkanásukra a közlekedés többi résztvevői sokkal jobban számítanak, mint mondjuk a nemrégiben elterjedt elektromos rollekére. A rollereknél éppen az a baj, hogy a többi közlekedő számára nehezen felmérhető azok haladási, vagy közeledési sebessége. Egy kerékpártól inkább számítunk 25 km/h-ás sebességre, mint egy rollertől, vagy akár elektromos gördeszkától. A tudatos közlekedő azonban a Pedelec használata közben is megtesz minden tőle telhetőt a saját és mások biztonsága érdekében is. Bár 40 km/h-ig sehol sem kötelező, helyesen tesszük, ha elektromos kerékpárunkon használjuk a bukósisakot.
Fotó: Pintér László és Groó Márk, a fleet-e alapítói Flexfleet: Minek hatására vágtatok bele a szolgáltatásba? Groó Márk: A vállalati szektorban jól látható az egyre növekvő igény, hogy az autózást kiváltva kerékpárral járjanak dolgozni a munkavállalók. Ezt támasztja alá a Magyar Kerékpárosklub tavalyi felmérése, mely szerint a felnőtt lakosság 16%-ának a kerékpár az elsődleges közlekedési eszköze, tehát sokan előszeretettel használják a bringát – és nemcsak egészségmegőrzési vagy kikapcsolódási célzattal, de munkába járási célzattal is. Ha a közlekedésbiztonsági tényezőktől most eltekintünk, akkor sokakat a vállalati infrastruktúra hiánya tart vissza attól, hogy reggelente kerékpárra pattanjanak, hiszen nem megoldott a tárolás vagy éppen nincs öltöző. Célunk egy olyan szolgáltatás létrehozása volt, amellyel a cégek nemcsak saját működésüket tehetik zöldebbé, de a munkavállalókat is ösztönzik arra, hogy vegyenek részt ebben a folyamatban. Annak ugyanis nagyon jó üzenete van, ha egy cég segíti a munkavállalók munkába járását kerékpárral, ráadásul elektromos kerékpárral, hiszen az elektromos kerékpároknak számos előnye van.
Miután 2 napot töltött a Treciklis srácoknál, beugrottam érte és beszélgettünk egy kicsit a véleményükről. Az alábbiakban változtatás nélkül közlöm azt, amit e-mail-ben küldtek: "Az elektronikát külön lapon véve – az elektronikai rész nem szakterületük – a szerk. – a kerékpár felszereltsége kielégítő, a piacon fellelhető legalapabb, de már belépő kategória. Futási tulajdonságai nagyon jók, stabil, megfelelően felfújva haladós is, a teleszkóp szépen teszi a dolgát. Egyedül a külső gumik minőségét kifogásoljuk, mivel az első 30 kilométer alatt, városi körülmények között kapott mindkét kerék defektet. (lenyírt királydinnye tüskék voltak a gumikban több helyen is, a legtöbben így járnánk, ha átmennék rajta – a szerk. ) Az elektronika bár lassan reagál, de kellemesen kisegíti a felhasználót. Egy átlagos felnőtt valószínűleg gyorsabb tempót is megy, mint a motor limitje (25kmh), de indulásnál, emelkedőnél, illetve, ha az ember egy kicsit pihentetné magát haladás közben, nagyon kellemes. A tesztelés során a motorral ellátott kerékpárok tipikus betegsége itt is jelen van: menet közben nem mindig van szükség a sebességre (lsd.
A királynő feltétlen bizalmát élvezi, akinek sokat jelentett az is, hogy mellette volt, amikor meghalt Fülöp herceg. Sőt, a közvélemény-kutatások szerint a legtöbb brit már nem bánná, ha a későbbiekben királyné lenne Kamilla hercegné. II. Erzsébet királynő egyébként mindig is úgy tartotta, hogy az uralkodó szerepe kétszemélyes feladat, így ő maga is mindig hálálkodott Fülöp hercegnek a támogatásáért. Elsőszülött fiának, Károly hercegnek is olyan feleséget szeretett volna, aki tudja biztosítani neki azt, amit ő kapott Fülöp hercegtől. Titkon attól félt, hogy Károly herceg esetleg megbukna királyként, ezért is tartotta fontosnak, hogy legyen mellette egy olyan társ, mint Kamilla, aki már sokszorosan bebizonyította, hogy képes ellátni királyi kötelezettségeit. Így indult a viszony Károly herceg és Kamilla hercegné még 1970-ben találkoztak egy lovaspóló-mérkőzésen. A herceg már 1973-ban meg szerette volna kérni a kezét, ám ez nem jött össze, így Kamilla hozzáment Andrew Parker Bowleshoz, egy jó kapcsolatokkal rendelkező fiatal tiszthez.
A viszonyt valójában Diana hercegné hozta nyilvánosságra 1992-ben, amikor egy televíziós interjúban azt nyilatkozta, hogy "igazából hárman voltunk ebben a házasságban, és ez egy kicsit sok volt" ("Well, there were three of us in this marriage, so it was a bit crowded"). Ezzel indokolta, hogy nem működik a Károly herceggel való házassága. Kamilla pedig meglehetősen népszerűtlenné vált ezután a közvélemény szemében. később egy interjúban Károly herceg is bevallotta a házasságtörő kapcsolatát. Kamilla és az első férje, Andrew Parker-Bowles 1995-ben, Károly herceg és Diana hercegné pedig 1996-ban váltak el egymástól. Kamilla hercegné és Károly herceg Londonban 2018. Fotó: EPA/FACUNDO ARRIZABALAGA Kamilla helyzete ezután egy kissé bizonytalan volt, nemigen lehetett meghatározni, hogy akkor ő milyen szerepet is töltött be Károly herceg életében. Néhány alkalommal ő volt Károly herceg hivatalos kísérője egy-egy eseményen vagy nyilvános szereplésen. Majd Diana hercegné 1997-es halála után közel két éven keresztül egyáltalán nem mutatkoztak együtt a nyilvánosság előtt.
A walesi herceg már egy ideje fontolgatta, hogy bejelenti a hírt, de az időzítésnek megfelelőnek kellett lennie. Ideges volt miatta, és a lehető legjobban akarta csinálni – jelentette ki a bennfentes, akinek elmondása szerint egy ideje már mindenki tudta, hogy Kamillából királyné lesz, ám abban is biztosak voltak, hogy ez a döntés nem lesz mindenkinek ínyére – még ha a királyi család így is látja jónak. Egy másik palotabeli forrás arról is beszámolt, a királynő úgy érezte, Kamilla hercegné megérdemli ezt a posztot. Hozzátette: a hercegné soha nem próbálta meg háttérbe szorítani a férjét, Károly herceget, és mindig örömmel vett részt minden rendezvényen, sőt, egy komoly ügyet is felkarolt, amikor fellépett a nők elleni erőszak érdekében. A királynő mindig is példát mutatott, és így tesz most is. Senkinek nem szabad abban az illúzióban lennie, hogy Kamilla ezt akarta, vagy erre vágyott – jelentette ki, ahogy ezt több más informátor is alá tudta támasztani. Szerintük sem nyilatkozott úgy Kamilla hercegné soha, hogy mindenképpen királyné szeretne lenni, pusztán a legjobb tudomása szerint próbált eleget tenni kötelezettségeinek.