Kelt: 2017. 11. 06 A több platinás nemzetközi zenei szenzáció és 2017-es Grammy® jelölt CELTIC WOMAN bejelentette, hogy Budapestre is ellátogatnak a legújabb koncert turnéjuk, a 'Voices of Angels' során a Budapest Arénába 2017. november 10-én, péntek este. A koncert során hallhatjuk az angyali hangú Susan McFadden-t, Mairéad Carlin-t, Éabha McMahon-t és a lélegzetelállító Celtic (kelta) hegedűművészt, Tara McNeill-t, az együttes legújabb tagját. Az énekeseket tehetséges zenészek és táncosok kísérik, akik kivételes adottságaikkal és kirobbanó energiájukkal egy újfajta fúziót adnak hozzá a több évszázados zenei és kulturális hagyományokhoz. Az angyali hangokat és a hangszeres virtuozitást egy féktelen energiájú csapat kíséri, mely ír táncosokból, skót dudásokból áll, valamint egy zenei együttes, akik mindenféle hagyományos kelta hangszeren játszanak, mint pl. bodhran (ír dob), ón síp, buzuki és Uileann-i duda. A 'Voices of Angels' (Az angyalok hangja) című lemezükről több dal is elhangzik majd a koncerten.
Dátum: 2019. 10. 25. Helyszín: Budapest Kongresszusi Központ CELTIC WOMAN koncert 2019 - Budapesti Kongresszusi Központ A Celtic Woman nevét jól ismeri a közönség, hiszen a nagy sikerű Riverdance hangjaként alakultak, ám hamar óriási sikert futottak be, különleges zenei hangzásukkal. A zsenuális négyes 2016-ban új lemezzel debütált, amire olyan klasszikusok kerültek fel mint a Titanic betétdal My Heart Will Go On, az Ave Maria, a karácsonyi klasszikus a Silent Night, a jól ismert egyházi dal az Amazing Grace, vagy az Andrea Bocelli és Sarah Brightman által világhírűvé vált Time to Say Goodbye című dalok. A Celtic Woman koncertezik 2019. október 25-én a Budapesti Kongresszusi Központban! Jegyvásárláshoz kattints a jegyvásárlás gombra!
A 'Celtic Woman' négy fiatal ír hölgyből áll — a három dinamikus énekesnő: Susan McFadden, Mairéad Carlin és Éabha McMahon, valamint a csapat legújabb tagja, a kivételesen tehetséges hegedűművész Tara McNeill, akik a koncertjeik során évszázadok zenei és kulturális hagyományait keltik életre. Máiréad Carlin Derry városából, Észak-Írországból, egy zenész családból származik, ahol már kisgyerek kora óta a zene vette körül. A londoni Trinity College of Music-ban végezte tanulmányait. Számos magas rangú koncerten adott már elő, és fellépett Írország elnöke előtt is. Turnézott Írországban és Angliában a legendás amerikai dalszöveg íróval, Don McLean-el, többek között egy teltházas koncertet is adtak a Royal Albert Hall-ban. Susan McFadden Dublinban született és 11 évesen lett belőle sztár Annie szerepében a dublini Olympia Theater-ben. Később végig turnézta Írországot és az Egyesült Államokat olyan híres ír művészekkel, mint Tony Kenny, June Rogers és Noel V Ginnity. Nagy álma vált valóra, amikor 2006-ban Londonba költözött és a West End-en kezdett el előadni.
Éabha nagyon büszke arra, hogy ír gyökereit képviselheti a 'Celtic Woman'-ben. Tara McNeill az írországi Antrim városából származó hegedűművész, énekes és hárfaművész 2016 augusztusában csatlakozott az ír zenei szenzációhoz, a 'Celtic Woman'-hez. Kitűnő eredménnyel végezte el a Royal Irish Academy of Music-ot. Zenekari koncert turnék során Tara fellépett Európában, Kínában, Japánban, Koreában és Amerikában olyan helyszíneken, mint pl. Carnegie Hall, New York-ban, Oriental Arts Centre, Shanghai-ban, valamint számos zenei díjat is nyert. A 'Celtic Woman' egy élő legenda, Írország zenei és kulturális örökséget életre keltve, melynek minden apró részlete ugyanolyan elbűvölő, mint maga a négy előadóművész hölgy. Celtic Woman Budapest Aréna 2017. november 10., 20 óra Forrás és további infó:?
Értékelés: 15 szavazatból A Celtic Woman 2005 óta a modern művészethez kapcsolódó hagyományos kelta zene elkötelezettje. 2017-ben Grammy-jelölést szereztek Destiny című stúdióalbumukért. A Celtic Woman elsősorban három kiváló énekesből – Mairéad Carlin, Éadha McMahon és Megan Walsh- áll. A zenekar negyedik tagja Tara McNeill, világhírű hegedűművész. A zenekart több mint tíz zenész kíséri hagyományos ír hangszereken. Előadásukat tradicionális ír táncok, dudák és a legújabb modern színpadi technikák egészítik ki. Mindez gyönyörű énekekkel és táncokkal töltött egyedülálló show-t alkot. Speciális effektusok, mint például a tűz és vetítés biztosítják a zenével járó középkori hangulatot. A zenekar világszerte tízmillió zenei albumot adott el, több mint négy millió rajongó kísérte őket világ körüli koncertjeiken, a Billboard magazin pedig hét alkalommal jelentette be a világzenei ipar legjobb zenészeként őket. A Celtic Woman turnézott az Egyesült Államokban, Japánban, Ausztráliában, Kínában, Dél-Afrikában és Európában.
Látogatás a Parlamentben (követségi fotó: Németh Attila) A delegáció megbeszéléseket folytatott kormánytisztviselőkkel, parlamenti képviselőkkel, ellenzéki politikusokkal, civil szervezetek képviselőivel, újságírókkal és más szakértőkkel, és ellátogatott a Parlamentbe, a Közép-európai Egyetemre, az Auróra közösségi központba, valamint a Dohány utcai zsinagógába. Megbeszélés civil szervezetek képviselőivel (követségi fotó: Németh Attila) Látogatás a Közép-európai Egyetemen (fotó a Közép-európai Egyetem jóvoltából) Hoyer frakcióvezetőt Ben Cardin szenátor, Steve Cohen, Tom Cole, Garret Graves, Val Demings, Gregory Meeks és Gwen Moore képviselők kísérték el a munkalátogatásra. Helyszín Szerkeszd te is a! Ha hiányosságot találsz, vagy valamihez van valamilyen érdekes hozzászólásod, írd meg nekünk! Küldés Figyelem: A beküldött észrevételeket a szerkesztőink értékelik, csak azok a javasolt változtatások valósulhatnak meg, amik jóváhagyást kapnak. Kérjük, forrásmegjelöléssel támaszd alá a leírtakat!
Négyféle színben kérhető a tető, a C-oszlop az autó egyik legszebb részlete Forrás: Origo Erre most itt vagyunk 2020-ban, és senkit sem érdekelnek a hagyományos kompaktok. Olyannyira, hogy a napokban a Renault nagy emberei szellőztették meg, hogy vége lehet a Mégane-nak. Egyszerűen nem kell senkinek, alig fogy belőle. Nem véletlen szeretik: Renault Captur 1.5 Blue dCi 7AT Intens (2020) – Teszt + Videó | Alapjárat. Ki is tehet minderről? Például az első Captur, amely előlépett a franciák talán legfontosabb modelljévé. Kis és kompakt SUV kell manapság a népnek, nincs mese. Nagy rajta a nyomás az előd sikere miatt 18 centivel hosszabb és 14 centivel magasabb, mint az alapokat adó Clio Forrás: Origo A négyes Clio technikájára épített, 2013-ban bemutatott első Capturrel én azonban nem voltam teljesen kibékülve. Nem állt össze a forma, a műszerfala olcsó hatást keltett, már új korában is zörgött, és vezetni sem volt túl emlékezetes élmény. Véleményemmel azonban úgy tűnik, kisebbségben voltam, mivel a Captur Európa legnagyobb darabszámban értékesített kis SUV-ja volt éveken át, olyan sláger modelleket megelőzve, mint a Nissan Juke, a Peugeot 2008 vagy az Opel Mokka.
Ugyanakkor tény, hogy apró neszek, nyöszörgés felütötte a fejet már 10 ezer kilométer után is. Megmondom őszintén, nehezen tudtam behatárolni pontosan honnan jött a hang. Néha úgy tűnt, hogy az érintőképernyő mögül, néha pedig úgy, hogy a váltókar környéki műanyagok felől, de rossz minőségű utakon mindig felbukkant. Persze, amikor az Arkamys hifi szólt, akkor ebből semmi nem hallatszott. Hibának semmiképp nem rónám fel, de érdekességként el szeretném árulni, hogy a rádió hangerőszabályzása és a zeneszámok váltása a kormánykerék mögötti bajuszkapcsolóról működik egyszerűbben. Az szinte tökéletesen ujjra áll, már amennyiben megtalálja az ember, de ez többekkel is kiszúrt, mármint amíg megtalálták. Szóval furcsán rejtettnek tűnik, de aztán secc-perc alatt megszokható, nem szükséges az érintőképernyőt használni ezekhez a műveletekhez. Itt a második generációs Renault Captur, igazán dögös lett!. Az utastér igényes, az ergonómia jó. Zörejek azonban hallhatók néha a középkonzol felől Az ülések szövet/bőr kárpitozása sem fáradt el, tökéletes egyébként ez a megoldás arra, hogy látványosak és egyszerre komfortosak is legyenek a fotelek.
Az aggregát csúcsnyomatéka 160 Newtonméter 2750-től, ami első blikkre karcsúnak tűnhet. De nem az, és itt jött az újabb meglepetés: nem igazán barátunk a downsizing, vannak megalapozott előítéletek is, viszont olyan kellemes agilitással és dinamizmussal dolgozott az 1 literes háromhengeres, hogy csak ámultunk, bámultunk. Na jó, túlzásokba nyilván nem szeretnénk esni, meg elfogultak sem vagyunk, de ami tény, az tény. Captur 2020 teszt free. Persze más kérdés, hogy a visszafogott nyomatékgörbe átlagfelhasználós napi közlekedésnél azért éreztette hatását – fulladásra való hajlam azért elég bőven volt "kimutatható". Ehhez nyilvánvalóan nem tett hozzá pozitív értelemben a bizonytalankodó start-stop automatika sem, viszont az egyébiránt pörgős karakterisztika, valamint az 1. 2 tonnás önsúly révén egész barátságos lendületet volt képes venni a tesztelt Renault Captur TCe 100 Zen. Általában az alulméretezett apró motorok sokat fogyasztanak. Ez viszont nem olyan volt, ami újabb meglepetéssel szolgált a Renault Captur TCe 100 Zen tesztelése során.
Átlagértékként 5. 8 liter/100 kilométer jött ki, országúton 3. 9-4. 4, míg városban 5. 9-7. 1 környékén zártunk. Tehát attól, hogy alulméretezett, még lehet gazdaságos is – bár ehhez nem árt, ha a kocsiszekrény súlya arányaiban legalább annyira visszafogott, mint a cikk tárgyát képező autóé. Mennyit kérnek érte? Tesztelt Renault Captur TCe 100 Zen modellünk alapára 5. 2 millió forint, míg cikkalany 5. 8 millió forintos vételáron vihető haza, és állítható be a garázsba. 2020 Renault Captur TCe 100 Zen specifikációk Motor Motortípus: soros elerendezésű 3 hengeres dízelmotor turbóval Lökettérfogat: 999 ccm Maximális teljesítmény: 101 LE @ 5000 ford. /perc Maximális forgatónyomaték: 160 Nm @ 2750 ford. Captur 2020 teszt tv. /perc Erőátvitel: elsőkerékhajtás, 6 fokozatú manuális kéziváltóval Méretek, egyéb műszaki adatok Hossz: 4227 mm Szélesség: 1797 mm Magasság: 1576 mm Tengelytáv: 2639 mm Első gumik mérete: 205/60 R16 Hátsó gumik mérete: 205/60 R16 Tömeg, üresen: 1190 kg Terhelhetőség, össztömeg: 1751 kg Csomagtartó mérete: 422 liter, 536 literig bővíthető Üzemanyagtartály mérete: 51 liter Menetteljesítmények Végsebesség: 173 km/h Gyorsulás 0-ról 100-ra: 13.
Végül csak rájöttem: a kormány teljesen kitakar egy kis konzolt a kormányoszlopon, onnan lehet hangerőt állítani (igen, mint a 2000-es évek elején a Cliókon és Mégane-okon) és számot, állomást léptetni. Mindezt úgy, hogy a kormányon két vakkapcsoló is van, oda pont elfért volna. Osztatlan siker - Renault Captur TCe 130 EDC tartós teszt - Autónavigátor.hu. Mindegy, megszoktam, de nem szerettem. Sokat javult a hátsó térkínálat a régi Capturhoz képest a nagyobb tengelytávnak köszönhetően Forrás: Origo Mivel a teljes hossz 11, a tengelytáv 3, 3 centit nőtt az elődhöz képest, már hátul is simán el lehet férni, két felnőtt kényelmesen trónolhat, magas növésűeknek is legfeljebb a fejtér lehet szűkös. Szintén megnőtt a csomagtartó, a sínen csúsztatható hátsó ülések helyzetétől függően 406-520 literes (377-465 helyett), igaz ezt két részre osztja egy elválasztó lap. A cikk nem ért véget. Kattintson a második oldalra, ha kíváncsi, milyen vezetni a Capturt!
Bár tény, hogy a fekete szín kissé elrejti a Captur vonásait, megfelelő fényviszonyok között azért így is megcsillannak a motorháztető domborításai, vagy épp a fény-árnyék vonalak az autó oldalán. Hátul a középen kiírt Captur felirat elegáns megoldás, a Renault-embléma közepéből kimeredő kamera pedig jelzi, hogy könnyű vele a parkolás. Szerencsére a karosszéria sérülése nélkül túlélte a fél évet a kis SUV, még a 17 colos felnik sem szedtek össze harci heget, köszönhető ez annak is, hogy a gumik kellőképp ballonosak voltak rajta. A téli gumik kissé zajosak. Hátulra dobfék jutott Jól bírta a gyűrődést az utastér is. A sötét-világos kontraszt itt is tetten érhető, hangulatos a fehérnek tűnő világosszürke díszbetét, és pont elég arra, hogy kicsit vidámabb hangulatúvá tegye a belsőt. Puha anyagán a karcok sem látszanak meg egykönnyen, bár a felette futó zongoralakk díszbetét ebből a szempontból kényesebb, mindenesetre jól mutat, sajnálnám, ha nem lenne ott. Captur 2020 teszt video. A 7 colos infotainment kijelző és környéke sem lett karcos, nem különösebben sérülékeny ez a terület.
Ez utóbbi egyébként 422-536 literig variálható úgy, hogy az üléseket még csak le sem döntötted. A raktér padlója alatt méretes üreget alakítottak ki, lehajtott hátsó ülésekkel pedig 1275 litert kaphatsz. A padló sík lesz döntés után, a kabinban pedig további 27 liternyi tárolórekeszt alakítottak ki. Az első ajtózsebekbe még a másfél literes palack is befér, ez ebben a kategóriában nem minden gyártónak jön össze… A magasabb Intens felszereltség már egész kellemes anyagokat tartalmaz, a műszerfalon és az ajtókon is található színes, valamivel puhább betét. A könyöklők ebben a kategóriában persze még mindig csak ránézésre kényelmesek, hosszabb távon kellemetlenek tudnak lenni. Az első ülések közepesen kényelmesek, a kormány viszont jó fogású. A vezető előtt a tesztautóban egy 7 colos digitális műszeregység kapott helyet, amely mellett "klasszikus" vízhőmérséklet- és üzemanyagszint-jelző található. További felárért 10, 25 colos, teljesen digitális műszerfal is kérhető egyébként, ezek persze kicsit jobban személyre szabhatók.