Mit gondolnak, felemelőnek érezte volna Neil Armstrong, ha 1969. július 21-én, hajnali 2:56-kor (GMT) felajánlanak neki ajándékba egy Rolex Submarinert? Valószínűleg nem, pedig bármely más pillanatban a meghatottság könnyei mardosták volna a torkát, ha valaki felajánlja neki a Világ Legjobb Karóráját, mai értékben olyan kétmillió forintért. De ha valaki az emberiség egyedei közül abban a pillanatban elsőként lép a Holdra, néhány percig nem izgatják a karórák. Alfa Romeo Mito - Allfa mi.to tesztek. Még a zsebórák, sőt, talán a faliórák sem. Az ember már csak ilyen, egyszerre egy dologra tud összpontosítani. Fehérben néz ki legjobban Valami ilyesmi történt velem is, amikor az Alfa Mito bemutatójára érkeztem. Pedig borzasztóan érdekelt minden újkori Alfák legkisebbike, de nem tudtam elvonatkoztatni a ténytől, hogy az építőkön – és gondolom jó pár nagyfejűn – kívül én leszek az egyik első magyar, aki rendeltetésszerűen használja a Megyeri hidat. Tehát autóval átrobog rajta. A híd lenyűgöző, hosszú, praktikus, és évtizedek óta várunk rá.
Az Alfa MiTo legérdekesebb pontja egy kapcsoló: ezzel lehet a tohonya, mihaszna trendi kiskocsit egy csapásra lelkesítő, erőtől duzzadó hot hatché varázsolni. A dízel még takarékos is, de akkor is a benzines kéne. A hölgyek a formájáért, a férfiak a vezetési élményért vehetik meg (Még több fotó a galériában. Kattintson a képre! ) Az Alfa MiTóról eddig csak azt tudtuk, hogy a Mini vetélytársának szánták, de egyúttal a márka megmentése is céljai között szerepel. Ez egy igazán trendi kisautónak született, amely a Minihez hasonlóan legendává válna. Ennek megfelelően egy igazi zseni vonalait viseli, hiszen formatervét úgy találták ki, hogy a 8C Competizionére hasonlítson. Hasonlít is, csak egy kicsit pufi, bár a hölgyeknek várhatóan bejön ez a fajta töltöttgalamb-jelleg. Autó: Alfa Romeo Giulietta teszt: jó motor, szép autó, a többi nem érdekes | hvg.hu. A MiTo ezzel együtt egyedi jelenség, de egy Alfánál a különleges forma alapvető elvárás is. Az olaszok azzal próbálták még feldobni, hogy ennél a modellnél jobban visszatekintettek a múltba. Felelevenítették a hagyományos Alfa-értékeket, és ebből próbáltak minél többet újra megvillantani a MiTóban is.
A tesztautó motorja 1, 4 literes turbó 135 lóerõ teljesítménnyel, amelyhez duplakuplungos robotizált váltót csavaroztak. Ugye ez is ilyen mai divat, meg biztos olcsóbb is gyártani, mint a klasszikus automatát, mert ma nem gyártó az, aki nem kínál ilyenfajta váltót. Vélhetõen több munkát ad a szoftverfejlesztõknek, mint a forgácsolóknak. Szóval ez szerintem nem annyira a vezetés élményérõl szól, ha az ember szeret (és talán tud is) vezetni. Mert ha szeretsz és tudsz, akkor tudod mit tennél ezzel a motorral, ezzel a kocsival egy jófajta, patent kéziváltóval, vidáman játszva a kuplunggal. De kézifék behúz, maradjunk a motornál. Klassz hang, szép felpörgés (már ha hagyja a váltó), és kilenc literes fogyasztás városban, hét liter autópályán piánóban. Merthogy 130 fölött azért zajosodik a kis utascella. Húz szépen, de a 135 lóerõ nem juttat az örömök mezejére. A vörös kérő – Alfa MiTo teszt, hölgyeknek. Korrekt kis GT-szintû teljesítmény. De úgy érzem a jelenlegi szoftverrel agyonnyomják a motort és azt a tépõs dolgot. Ha az úgynevezett DNA-kapcsolót alapon, N-be hagyjuk, akkor annyira nagymamásan közlekedünk, hogy az csak álmos napokon passzol.
A karosszéria tisztaságát segítette néhány mai technikai lehetőség, például az elektromos csomagtérzár, amelynek az oldásához az Alfa-emblémát kell nyomogatni – semmi kilincs, vagy bemélyedés, vagy kidudorodás. Érdekes volt leülni a kerítés szélére 20 méterre a leparkolt autótól, férfiak-nők, gyerekek és idősek egyaránt megnézték a kocsit. Ez jó jel. Ilyen forma mellett kit érdekel, hogy egy-egy illesztési hézag nem katonásan vezetett, a magyar közlekedéskultúra mellett a napi használós autók úgyis gyorsan beszerzik a megfelelő hézageltoló sérüléseket, bármennyire is vigyáz rájuk esetleg a gazdájuk. És mielőtt tovább lépnék nem lehet elmenni a keret nélküli ajtók mellett, amelyeken nem tudom miért, de nem lehet nyitott állapotban ablakot mozgatni – biztos valami biztonsági meggondolás okán. Belül Szóval kívül egyben levő a verdínia, gondoltam most jön a szigetelős utastér. Behuppantam, gyorsan leraktam az ülést a padlóra, kormányt az ölbe, de így is elég magasan maradt. "Mi a fene" – gondoltam.
Alfa Romeo Mito: a kaszni merevebb a hasonló méretû Fiat autóénál, a futómû stabilabb, a rugózás sportosabb, a kormányzás érezhetõbb. És a turbómotor is korunk egyik finom darabja. Szívdöglesztõ és vagány, és klasszikusan makrancos, mint minden Alfa Romeo, amióta az elsõt elkészítették. Mégsem lehet haragudni rá. Az Alfa Romeo Mito vezette be a legendás olasz gyár új formanyelvét, ami így még mindig frissen hangzik, nem kopott meg. Általában akinek nem az ilyen jellegû ívekkel rajzolt karosszéria a gyengéje, se az olasz autóipar, az is elismerõen csettintett, hogy hát igen, azért tudnak, és kapott legalább egy "jó csajos autó" megjegyzést. Hát igen, így Alfa-pirosban tényleg van egy gazdag apa lánya, vagy menõ fickó asszonya hangulata. Ugyanilyet áraszt a Mini és a BMW 1-es sorozat is. Ez pedig nem rossz társaság. Nem rossz és nem olcsó társaság. Jóval ötmillió fölötti autókról beszélünk, amelyekért már komolyabb méretû családi kocsikat is kapni. Tehát tudniuk kell ezeknek a jármûveknek valami pluszt, ami nem csak valami hírnév a múltból, hogy indokolva legyen valamivel a drágaság.
Sebaj, maradjunk akkor a belső térnél. A tükrök legalább normálisan meg vannak világítva, és jó esetben akár a fél arcunk is belefér, sőt, még a táskának is van helye a felhajtható, feláras könyöktámasz alatt; igaz, utólag átkozni fogjuk magunkat az óvatlan pakolásért, ugyanis a tervezők – érthetetlen módon – odatették az ülésfűtés kapcsolóját is. Nem volt szép tőlük! Ugyanígy akasztani sem lehet semmit, kezdve az utasüléseken helyet foglalók kezétől a kosztümön át, ("opcionális") kiskutyánk pórázáig - ugyanis kapaszkodó, minifogas, vagy bármilyen akasztó: nincs. Mobiltelefon tartó sincs. Utóbbi viszont nem is kell, ugyanis ha – a kézikönyv hosszas olvasgatása, vagy szimplán női megérzés útján – rájövünk az összecsatolás mikéntjére, kedvenc telefonunk Bluetooth-on keresztül rákapcsolódhat az autó kihangosítójához, így legalább van esély arra, hogy a táskánkban rezgő mobil bekapcsolja az ülésfűtést. Nincsen rózsa tövis nélkül - galéria További jó hír, hogy a belső visszapillantó tükör pont akkora, mint a hátsó ablak; a rossz pedig, hogy utóbbi kicsi, ráadásul magasan van, úgyhogy nem nagyon látjuk a mögöttünk alacsonyan veszteglő élőlényeket, tárgyakat.
Az idősebb betegekkel szemben azoknál az embereknél, akiknél fiatalon demencia alakul ki, számos előnye van: Általános szabály, hogy fizikailag aktívabbak és fittebbek, és így profitálhatnak abból, hogy organizmusuk jobban képes megbirkózni a demencia fiatal korában bekövetkező változásaival. A demencia fiatal korban nagyon ritka Tehát bár genetikai és nem fiziológiai tényezők miatt teljesen lehetséges a demencia kialakulása fiatal korban, az arány viszonylag alacsony. A tudósok feltételezik, hogy a demenciában szenvedő emberek csak körülbelül egy százalékát érinti a betegség korán. A Deutsche Alzheimer Gesellschaft e. V. szerint Németországban csak körülbelül 24 000 embert érint demencia fiatalon. Olyan embereket értenek, akik még 65 éves koruk előtt megbetegednek. Demencia fiatal korben korben. Ez a csoport nemcsak az életkorukban különbözik az idősebb betegektől, hanem a demencia speciális formájában is. A fiatalabb beteg emberek valójában viszonylag gyakran szenvednek demenciában, míg az idősebb betegek többnyire Alzheimer-kórban szenvednek.
Ez az agy azon része, amely elengedhetetlen az új emlékek kialakításához, rendszerezéséhez és tárolásához. Más kutatások összefüggésbe hozták a depressziót a hippokampusz méretének csökkenésével, és egy korábbi tanulmány kimutatta, hogy a nőknél gyorsabban csökken a térfogata az agy ezen részének. 5 egészségügyi probléma, amely fiatal korban demenciát okoz. A kutatók összességében azt tapasztalták, hogy minél súlyosabbak a depressziós tünetek, annál nagyobb a kogníciós probléma, és annál gyorsabb a hanyatlás mértéke is. Ha kommentelni, beszélgetni, vitatkozni szeretnél, vagy csak megosztanád a véleményedet másokkal, a Facebook-oldalán teheted meg. Ha bővebben olvasnál az okokról, itt találsz válaszokat.
Végül készülhet koponya CT, SPECT-vizsgálat vagy MRI-vizsgálat, melynek célja, hogy felismerjék a vaszkuláris demencia, az Alzheimer-kór, illetve néhány ritkább demencia-forma esetleges jelenlétét.
A 65 éves kor előtt kezdődő demenciát fiatal korban kezdődő demenciának nevezik (YOD, young-onset dementia), ezzel megkülönböztetik a későbbi, 65 évesnél idősebb életkorban kezdődő demenciától (LOD, later-onset dementia). Néha feledékeny vagyok - honnan tudom, hogy ez Alzheimer-kór-e?. Egy nagy metaanalízis szerint jelenleg globálisan 3, 9 millión szenvednek fiatal korban kezdődő demenciától - írja az Orvostovábbképző Szemle online kiadása. A kutatók friss globális becslése szerint 100 ezer emberből 42, 3 - 54, 0 személynél észlelhetőek már 65 éves koruk előtt az emlékezés zavarai. Egy egészen új, több földrészre (Európa, Ázsia, Észak-Amerika, Óceánia) kiterjedő csaknem 3 millió beteg adatait összegző metaanalízis szerint a 30 és 64 éves korosztályban 100 ezer személyből 119-nél fordul elő fiatalkori demencia. Még mindig alulról közelítik a valós számot Bár az új globális felmérés szerint a betegség gyakorisága magasabb, mint azt korábban gondolták, de ez valószínűleg még mindig alulról közelíti a valós számot, hisz nem állnak rendelkezésre jobb minőségű adatok.
Megjegyzik azt is, hogy a derékátmérő mindkét nem esetében hasonló hatással volt a demencia kockázatára. Az idősebb korokat tekintve, a magasabb BMI 70 év után mindkét nemnél alacsonyabb dementia-kockázattal járt. Az eredmények arra utalnak, hogy az elhízás korai felnőttkorban több mint duplájával növeli az időskori demencia kockázatát férfiak és nők számára egyaránt. A kutatók azonban elismerik, hogy ez nem okozati összefüggés. Adina Zeki Al Hazzouri vezető szerző szerint kutatási eredményei nem igazolják, hogy a túlsúly a demenciát okozza, de azt mutatják, hogy összefüggenek egymással. Demencia - Lesújtó hír érkezett az időskor felé közeledők számára - Infostart.hu. "Vizsgálatunk arra utal, hogy a felnőttkori elhízás a demencia fő kockázati tényezője" - tette hozzá. Ez arra késztet bennünket, hogy vajon a túlsúlyos 30 éves életkor elérése óhatatlanul veszélyezteti-e az időskori demenciát, vagy van-e valamilyen módja annak csökkentésére. Jelenleg a kutatók nem biztosak benne, de úgy vélik, hogy ez elférne a "módosítható kockázati tényezők" között, így az étkezés korai változásai csökkenthetik a kockázatot.