További érdekes cikkeink Lovcen Nemzeti Park: Montenegró déli részén, a Kotori-öböl tőszomszédságában helyezkedik el 6400 hektáron, csodás természeti és történelmi értékekkel. A nemzeti park egyik legszebb része a Jezerski-csúcs keleti lejtőjén elhelyezkedő Ivanova Korita üdülőfalu. Az üdülőt elsősorban gyerekek számára építették ki, amely még télen is nyitva van, mivel a szállások felett egy sípálya található sílifttel. Tara-kanyon: A 82 kilométer hosszú kanyon a világ második leghosszabb és legmélyebb kanyonja és az UNESCO Világörökség részét képezi. Sziklás és kavicsos teraszok, hatalmas sziklaszirtek, valamint homokos partszakaszok váltogatják egymást, sőt, 80-nál több barlanggal is találkozhatunk a kanyon mentén. A Tara-Kanyon a Durmitor Nemzeti Park része. A folyó évszázadok óta mélyíti és vájja ki a mészkő felszínét, ezáltal létrehozva lélegzetelállító szorosokat, szakadékokat és sziklaformációkat. Ez az évszázados erózió hozta létre a 82 kilométer hosszú, helyenként 1300 méter mélységű kanyont, amely a Föld második legnagyobb szorosa a Coloradó-i Grand Canyon után.
Blog Montenegró 2019. 05. 24 A Durmitor Nemzeti Park Montenegró északi részén, a Bosznia-Hercegovinával közös határhoz közel található. A Tara, Draga és Sušica folyók kanyonjai által határolt 390 km² terület 1952 óta nemzeti park, 1980 óta pedig világörökségünk részeként az UNESCO védelme alá tartozik. A nemzeti park területén található Montenegró legmagasabb csúcsa is, a Bobotov Kuk (2523 m). A régió központjának számító Žabljak téli sportcentrum – decembertől márciusig a síelők birodalma, de nyáron is sokan választják túrák kiindulópontjaként kitűnő infrastruktúrája miatt. A Savin Kuk 2313 méteres csúcsa közelébe röpítő felvonó autóval Žabljakból nagyjából 20 perc – azonban május végén, ottjártunkkor még zárva volt, köszönhetően a késői hónak. A felvonó üzemeltetői nem is emlékeztek olyan évre, amikor ilyen későig zárva kellett maradjanak. A nyeregben maradt mély hó miatt eltanácsoltak minket, hogy gyalog nekivágjunk a felvonópálya mellett futó ösvénynek. Žabljak mellett található a festői fekvésű Fekete-tó (Crno jezero), amely két külön medencéből áll, de tavasszal vagy csapadékos időszak után ezek egy tófelületet alkotnak.
Magányos fehér tehén a szerpentin út mellett a Durmitor hegy tetején. Beautiful green valley and mountains in Durmitor massif, Montenegro Lenyűgöző kilátás a Djurdjevica Tara folyó hídjának közelében Montenegróban Fekete-tó a Durmitor Nemzeti Parkban. Montenegró Fából készült házak, a zöld-völgy Durmitor massif, Montenegró Tara folyó kanyon, hegyek és erdők körül Durmitor természet park, Montenegró Egy ház legelővel juhok hátterében egy sziklás hegy Montenegróban. Híd a Tara folyón Durmitor Nemzeti Parkban Szép medve csúcs és Montenegróban, gleccsertó fekete A jeges fekete-tó és a Durmitor Nemzeti Parkban lévő hegyek Montenegróban. Gyönyörű hegyi tájak Montenegró kék ég, tenger és tavak és felhők Zöld erdő és a gyönyörű fekete gleccsertó Montenegróban Egy sziget Budva közelében. Fekete-tó vagy Crno jezero a Durmitor-hegyen Zabljak város közelében, Észak-Montenegróban. Zöld fű, a hegyek és a felhős ég a Durmitor massif, Montenegró Az észak-montenegrói hegyvidéki pásztorok hagyományos faházait ősszel elhagyják.. Durdevica Tara ívhíd a hegyekben, Montenegró Kilátás a Tara folyó kanyonjára a montenegrói Djurdzhevich hídról Gyönyörű nő séta a Durmitor massif, Montenegró-hegység közelében található völgyben takaró Fekete-tó vagy Crno jezero a Durmitor-hegyen Zabljak város közelében, Észak-Montenegróban.
A tó nyugati partján elterülő Virpazar falu a tó leghangulatosabb helye. A településen található Pelikán Hostel tulajdonosa 2-4 óra hosszú hajókirándulásokat indít a tó nyugati részén. A tó partján található éttermek ízletes pontyból és angolnákból készült fogásokat tálalnak fel, melyeket frissen fognak ki a tóból. Továbbá itt található Európa egyik legnagyobb madárrezervátuma is. A Skadar-tavat 1983-ban nemzeti parkká nyilvánították, valamint 1996 óta a Ramsari Egyezmény is felvette a listájára, mint "kiemelt, nemzetközi fontosságú vizi élőhely". Biogradska Gora Nemzeti Park:, A Biogradska Gora Nemzeti Park Montenegró középső-északi részén fekszik, a Tara és a Lim folyó között. A park a Bjelasica-hegység részét képezi. Legnagyobb és legjelentősebb természeti kincse A park 2000 növény- és közel 600 állatfajt mondhat magáénak. Az 1094 magasan fekvő, 1100 méter hosszú, 400 méter széles és 12 méter mély, őserdőkkel körülölelt tó egyike a park területén található számtalan gleccsertónak. Partjának hossza 3, 5 kilométer és egy turistáknak kialakított sétány futja körbe.
- Fm: Legújabb és leghasznosabb méhészkv. Kolozsvár, 1850. K. D. Szinnyei VI:996. - Kádár József: Szolnok-Doboka vm. monográfiája. VI. köt. Dés, 1903. - Szongott I:389. Korbuly Kelemen (Szamosújvár, Belső-Szolnok vm., 1746. -Szamosújvár, 1810. 7. ): főesperes. - 1769: Rómában teol-t végzett, dr-rá avatták és pappá szent. Szamosújvárt lett s-lelkész. 1791: örm. plnos, ker. főesp. és tb. knk. 1792: 9 káplánja volt. A nagytp. Páratlan családtörténet a Közlekedési Múzeumban - Ring Magazin. építésének befejezője és berendezője. 1806: Bécsben a kir-tól Rubens-képet ( Krisztus levétele a keresztről) kapott ajándékba a főtp-nak (melyet 1945 u. Bukarestbe szállítottak, 1999: visszakerült). D. Szongott I:377. - Szongott Kristóf: A Korbuly család. Szamosújvár, 1906. Korbuly Mihály (Bánhegyes, Csanád vm., 1868. júl. -Bp., 1939. ): kísérletügyi főigazgató. - A gimn-ot Aradon és Szarvason végezte. 1890: huszárhadnagy, 1896: egy. hallg. Zürichben, ahol 1900: vegyészmérnöki, 1901: bölcsészdri okl-et kapott. A bpi Állatélettani Állomás vegyésze. 1906: szervezte és létrehozta a Halélettani és Szennyvíztisztító Kísérleti Állomást, melynek nyugdíjazásáig (1936) vez-je.
Megtetszett neki a csepeli gyár konstruktőri gárdájának hozzáállása, s 1933 és 1938 között több harcjármű prototípus, s szériamodell megépítésére adott megbízást. Az Angol-Perzsa Olajtársaság részére készített 8x4-es olajszállító teherautó prototípusa ideiglenes felépítménnyel Nicolas Straussler elgondolása alapján készült harckocsi-prototípus, amely vízben, közúton és úttalan utakon is járóképes volt 1944 nyarán Korbuly Károly halála után Korbuly László, Károly fia, aki a Dunai Repülőgépgyárat vezette Jánossal közösen vette át a Weiss Manfréd konszernirányítását. A második világháború után a Korbuly család minden egyes tagját eltávolították a csepeli üzemből. Korbuly János 1947. januártól a Hofherr-Schrantz Clayton-Shuttleworth Magyar Gépgyári Művek Rt. Anekdoták a Korbuly család történetéből - 2019.06.22. - YouTube. műszaki igazgatójaként tevékenykedett. Az államosítást követően rövid ideig a Vörös Csillag Traktorgyár is alkalmazta, de az 1950-es évek tisztogatási hulláma őt is elérte. Visszaemlékezése szerint 1956 őszén Csathó László, a Vörös Csillag Traktorgyár igazgatója hívta vissza.
Virtuális kiálításaink otthonról is elérhető tárlatok, amelyek egy-egy témát járnak körbe alaposan, képek szövegek és videók segítségével! Balog Zoltán szerint a járvány figyelmeztetés azoknak, akik átlépik a tudomány, a nemzet és a család határait : hungary. A közlekedés, a technika és a tudományok világát kutatjuk, kiállításaink száma egyre bővül, figyeld ezt az oldalt, és közösségi média csatornáinkat is! A Korbuly család szerepe a hazai ipartörténetben Tudj meg többet! "Turista az, aki útra kel…" A tudós és hegymászó Eötvös Loránd fényképei MOZGÓSÍT A RAJZ, LELEPLEZ A KARIKATÚRA – VIZUÁLIS PROPAGANDA A VASÚTON 50 éves a "piros metró" Ferihegy 70 Tudj meg többet!
MTI, Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum A Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum az idén 125. éve született Korbuly János és hozzá kapcsolódva a Korbuly család életművét összefoglaló virtuális kiállítást indított útjára, amely részletesen bemutatja be a magyar gyáripar területén elévülhetetlen érdemeket szerzett család történetét és rajta keresztül a magyar ipari örökséget is. A Korbuly család a magyar közlekedés minden fontos ágazatában jelen volt az elmúlt 125 évben, ezért az intézmény fontosnak érezte, hogy a jeles évfordulóhoz kapcsolódva hitelesen bemutassa ezt a történetet. "A páratlan családtörténeten keresztül a magyar gyáripar jelentős fejezetei villannak fel a múzeumban, valamint a családi hagyatékban megőrzött és most tudományosan feldolgozott fotók, dokumentumok és tárgyak segítségével a Közlekedési Múzeum virtuális kiállításában" – idézi az intézmény közleménye Vitézy Dávid főigazgatót. Korbuly János és unokája, háttérben UE-28 traktor A párizsi világkiállításon 1878-ban Korbuly József újfajta vasúti csapágya kitüntetést kapott, amellyel nemcsak a járműgyártás történetében nyílt egy új fejezet, hanem a magyar közlekedéstörténetben páratlan családtörténet is elkezdődött.
Hatalmas ház volt, mindenki kényelmesen elfért benne, egy igazi kulcspontját jelentette a család összetartásának, a közös élmények szerzésének. Kalóz vitorlásuk és Botond nevű motorcsónakjuk a villa előtti kikötőben állt, minden nap használta a család. A villa előtt egy olyan stéget építettek, ami alatt a motorcsónakot éjszakára fel tudták emelni. A családi archívumunkban fennmaradtak azok a diaképek, amelyek jól mutatják az akkori földvári életet. Az egész család együtt étkezett (a földszinten akkora ebédlő volt, hogy 24 személy le tudott együtt ülni), nagy társasági élet zajlott, közös programjaik voltak, a nők délután csoportosan közösen kézimunkáztak, a család lovagolt, teniszezett, bridzsezett, este együtt vacsoráztak a Holovits vendéglőben és látogatták a híres-neves földvári kaszinót is. A villát 1947-ben sajátították ki, magyarul elvették. Ez úgy történt, hogy az egyik nagybátyám elment vitorlázni, és amikor fürdőruhában hazatért volna, már nem engedték be a család nyári otthonába.
Értékelés: 114 szavazatból A műsor ismertetése: Dokumentumfilm rovatunk a hét minden napján jelentkezik délelőtt 11 órától és hajnali egy órától. Magyar alkotók magyar vonatkozású dokumentumfilmjeit tűzzük műsorra, melyek között megtalálható portréfilm ( Polgár Judit 40 c. film), életrajzi film ( Bartók c. film) történelmi témájú ( Négy nap - Kádár János árulása c. film. ), aktuális eseményeket feldolgozó ( Tiltott kastélyok - Marosvécsi kemények c. film) alkotás egyaránt. Együttműködünk a Magyar Média Mecenatúra programban résztvevő filmesekkel, sok - a program támogatásával készülő - film nálunk megy először adásba. Állandó partnereink: Papp-Gábor Zsigmond, Katona Zsuzsa és Nyeste Péter, Skrabski Fruzsina, Halász Glória, Csukás Sándor - Oláh Kata, Zsigmond Dezső, Széles Tamás. Egyéb epizódok: április 7. - csütörtök április 14. - csütörtök
Olyan sorozatgyártott páncélgépkocsi és harckocsi tervezését vezette, mint a Csaba, a Turán és a Zrínyi. 1939-ig mint a szerkesztési iroda főmérnöke tevékenykedett. 1944 őszén már a Weiss Manfréd gyár műszaki vezetője volt, amikor nem engedett a német katonai vezetés azon döntésének, hogy felrobbantsák a gyári erőtelepet. A második világháborút követően, amikor újraindult a termelés a szovjet hadsereg megbízásából, gépjármű-alkatrészeket és a szükséghidak részére csöveket és cölöpverő gépeket gyártott, valamint vasúti kocsikat javításával is foglalkozott. 1946–tól a Hofherr és Schrantz Traktorgyár főmérnöke volt. 1948-ban, amikor a Steyr licence alapján gyártott "Csepel" motor megjelent, a Hofherr Traktorgyárban az ő vezetése alatt készültek a DR. 50. típusú traktorok, mely a későbbi dömperek és forgó-rakodók sorozatgyártásának alapjául is szolgált. 1951-ben a Mélyfúró Berendezések Gyáránál dolgozott, azután a Magyar–Szovjet Olajipari Vállalat (MASZOLAJ), később pedig a Bányászati Kutató Intézetnél volt mérnök.