Mind a ketten megérik a pénzüket (Fotó: HBO) A vadonatúj sorozat szülőatyja Steve Yockey, aki a Sikoly sorozatváltozatában, valamint az Odaát című horrorszériában szerzett forgatókönyvírói, illetve produceri tapasztalatokat. A légikísérő ügyesen keveri a romantikus és a thriller szálakat – a vígjátéki besorolást senki sem érti –, miközben kemény gyomrosokat is bevisz a horror-pillanatokkal. A zenéje (Blake Neely) meg folyamatosan ott lüktet az ember fülében. A sorozat főcíme. Hitchcock Psychója óta nem hallottunk ilyen jó intrót, ami elég rég volt: A címszereplő légikisasszonyt Kaley Cuoco alakítja. A pályafutását gyerekszínészként kezdte, alig hétéves volt, amikor beindult a karrierje. Azóta több mint hatvan produkcióban szerepelt, elsősorban sorozatokban ( Hetedik mennyország, Bűbájos boszorkák, A szökés). Valószínűleg megmaradt volna képernyős epizódistának, akinek a következő sorozatig már azt sem tudja a néző, hogy milyen volt szőkesége, ám az Agymenők mindent megváltoztatott. A széria hatalmas sikert aratott, nem kevesebb, mint tizenkét évadot élt meg, és igazi sztárt csinált a főszereplőkből, köztük Cuocóból.
Az HBO új sorozata, A légikísérő nem nagy dobás: az alaptörténet ugyan egy klasszikus, bonyolult bűnügyi történet képével kecsegtet, a sorozat azonban mégsem erre, hanem a végtelenül sztereotipikus szereplőkre koncentrál. Azonban ha a hibákat zárójelbe tesszük, egy könnyed, lazításra alkalmas alkotást láthatunk, aminek még üzente is van. Vannak sorozatok, amiknek az a lényege, hogy végigvezessen egy komplex történeten, fokozatosan nyissa fel előtted annak egyre mélyebb rétegeit, majd harsányan az arcodba vágja, hogy "háhá, erre ráfaragtál, barátocskám, egész végig játszadoztam veled, és valójában ez a sztori kulcsa". Az HBO agyonpromózott sorozata, A légikísérő nem ilyen – pont ezért az agyonpromózás. Az alaptörténet sok jóval kecsegtet Pedig adott lenne az alapanyag egy jó gondolkodós, bűnügyi sorozathoz: Cassandra Bowden légiutas-kísérőként dolgozik, és egy bangkoki járaton találkozik a titokzatos, sármos üzletemberrel, Alex Szokolovval. A landolás után Alex el is hívja randira Cassie-t, a temérdek alkohollal megtámogatott este szépen is alakul.
Újabb világhírű színésznő csatlakozik A légikísérő sorozathoz - SorozatWiki Kihagyás A légikísérő (The Flight Attendant) 2020. november 26-án debütált az HBO Maxon, itthon pedig az HBO GO-n. A sorozatot eredetileg 1 évadosra tervezték, azonban a nagy sikerre való tekintettel az HBO egy nappal a szezonzáró után már be is rendelte a széria 2. évadát. Azóta nagy volt a csend a produkció körül. Most azonban nyilvánosságra hozták, hogy az Agymenők sztárja, Kaley Cuoco mellé egy másik világhírű színésznő is csatlakozik a sorozathoz. A Golden Globe-díjas Sharon Stone (Casino) a főszereplő, Cassie anyját, Lisa Bowdent alakítja majd. A történet főszereplője Cassie Bowden (Kaley Cuoco), aki légiutaskísérőként dolgozik. Egy nap egy dubaji szálloda szobájában ébred másnaposan az előző éjjeli buli után. Akkor veszi észre, hogy egy hulla hever mellette az ágyban, ráadásul nem emlékszik semmire sem az előző estéből. A következményektől való félelmében Cassie úgy tesz, mint ha mi sem történt volna és csatlakozik a többi stewardesshez és a pilótákhoz.
Kiderült, hogy mikor érkezik A légikísérő 2. évada az HBO Max-ra - SorozatWiki Kihagyás A légikísérő (The Flight Attendant) 2020 novemberében indult az HBO Max-on, itthon pedig az HBO GO-n. A sorozat az eredeti tervek szerint 1 évados lett volna, azonban a nagy sikerre való tekintettel az HBO egy nappal a szezonzáró után már be is rendelte a produkció 2. etapját. Sokáig nagy volt a csend a produkció körül, két hónappal ezelőtt viszont nyilvánosságra hozták, hogy Kaley Cuoco mellett egy másik világhírű színésznő, a Golden Globe-díjas Sharon Stone is csatlakozik a szériához. A légikísérő 2. évada most megkapta első előzetesét, melyből kiderült, hogy mikor érkezik a következő szezon. A sorozat 2. etapja április 21-én, csütörtökön debütál az HBO Max-on. 16 új sorozat, vagy friss évad érkezik áprilisban az HBO Max-ra Két sorozat is új évaddal jelentkezik a TV2 Csoport egyik csatornáján Ezek a filmpremierek érkeznek áprilisban a Netflixre Áprilisban véget ér az egyik török sorozat Magyarországon Bejelentették, hogy mikor indul a Comedy Club következő szezonja Áprilisban tér vissza az RTL Klub egyik népszerű realityje
A videó lejátszásánál előfordulhat, hogy a videó nem tölt be. Ha ilyet tapasztalsz, próbáld meg újratölteni az oldalt, vagy ha az nem segít, próbáld meg egy másik böngészővel megnyitni. Ha még így is fennáll a probléma, kérjük jelezd a "Hibabejelentő" gomb segítségével! Ha akadozik a videó, állítsd meg, várd meg míg betölt és utána indítsd újra. Ha nem működik, kérlek ezt is jelezd a "Hibabejelentő" gomb segítségével. Az is előfordulhat, hogy a Videa vagy az Indavideó weblapja állt le, ilyenkor nem szokott elindulni a videó. Ha megnézed a honlapjukat és nem megy, akkor meg kell várni, hogy Ők helyreállítsák az oldalukat. Ha még ezek után sem indul el a videó, akkor aztán tényleg ott a "Hibabejelentő" gomb! Köszönjük a segtséged! /+ A videó előtti hirdetések nem a mi hirdetéseink, azt a videómegosztó rakja rá. Sajnos ezzel mi nem tudunk mit kezdeni. /
Egy ideig párhuzamosan futott a 2007 elején bemutatott C4 Picasso és elődje, a Xsara Picasso. Kompakt külső méretei ellenére rendkívül tágas az utastere, öt különálló, nagyméretű, hátul tologatható ülésén élmény az utazás Szép nagy dobozt illesztettek a Citroën C4 padlólemezére, a magasított karosszéria remek térérzetet garantál, amit az üvegtető csak fokoz Ahogy CR7 is autóval - igaz, ő egy Aventadorral - lepte meg magát születésnapjára, úgy a tesztünk alanyát képező Citroën C4 Picasso tulajdonosa is úgy időzítette 2008 végén a dízel egyterű megvásárlását, hogy az autó okmányában a forgalomba helyezés időpontjaként születésnapjának dátuma díszeleg. Mivel azonban ő nem milliárdos nemzetközi futballsztár, és nem is 27, hanem pont kétszer ennyi éves háziasszony, nem túl meglepő, hogy a 700 lóerős kétüléses szörnyetegtől gyökeresen eltérő autót választott. Egy kézi váltós japán kompakt ötajtóst maga mögött hagyva a következő vágyai voltak: legyen automata, kényelmes és vadonatúj. Mikor a keresgélés, nézelődés során először beleült a Picassóba, eldőlt a kérdés.
Az sem elhanyagolható, hogy még az eredeti remények szerint olcsó gázolaj döbbenetes áremelkedése ellenére sem kerül sokba az egyterű üzemeltetése, hiszen a számítógép szerint általában 6, 5-es, matekozva inkább 7-7, 5 l/100 km körüli városi fogyasztás országúton visszafogott, 110-es tempóval villámgyorsan 6 liter alá esik, úgyhogy nem volt rossz választás a robotváltó és a kis dízel párosa. Főképp, hogy menetdinamikai elvárások egyáltalán nem merülnek fel vele kapcsolatban, az eredetileg megfogalmazott komfort irántiakat pedig kicsivel még túl is teljesíti. Úgyhogy előreláthatóan semmi akadálya sem lesz annak, hogy újabb három és fél év elteltével majd megnézzük, mit tud a C4 Picasso hétévesen.
Félköbméteres csomagtere egyszerűen bővíthető: a hátsó ülések a forgópontjukon kilógó szalagok meghúzásával csukhatók össze, nem fekszenek teljesen síkba, de csak alacsony perem marad utánuk a felpöndörítés után, s közel két köbméterre bővítik a rakteret. Ebben a csomagtartóban mindig akadnak plusz tárgyak a kötelező tartozékokon kívül, a fotózáskor több kiló lisztet és kristálycukrot találtunk egy zsákban. Modubox nincs benne, de rögzítőhálók, kampók akadnak a repkedő tárgyak rögzítéséhez A C4 Picasso nem verseny-, sokkal inkább mindennapi rohangászós autó, 112 lóerejével nincs is probléma, de hangját kicsit nehezen szokja korábban benzinest vezető gazdája. Téli reggeleken pedig azon gondolkodik, hogy jó lett volna megrendelni a kiegészítő fűtést Mint említettük, a robotizált C4 Picasso megvásárlásában nagy szerepet játszott az automata - a harminc év vezetés után feketelistára került kuplungpedál miatt. A robotváltó melletti voks 47 ezer kilométer után is ugyanolyan határozott, használóját a minden váltáskor érezhető bólintás sem zavarja, élvezi, hogy szinte érintés nélkül tud közlekedni.
Miután a hagyományos és költségkímélő kontaktspray-s megoldás nem vezetett eredményre, a Citroën kicserélte az anomáliákat okozó alkatrészt. Nem sokkal ezelőtt pedig, 40 ezer kilométer táján az egyik első, csikorgásba kezdett fékbetétet kellett cserélni, ezt is térítésmentesen rendezte a márkaszerviz. A hátsó utasoknak sincs rossz dolguk, saját asztalról eszegethetnek, és a fűtés/szellőztetés mértékét is önállóan szabályozhatják Gazdája imádja, de mindenféle fetisizmustól mentesen, praktikus tárgyként használja a mindennapok és nyaralások során is jól teljesítő egyterűt feltehetően még jó pár évig Az önműködő fényszórók H7-es izzói viszont hajlamosak a fáradásra, sőt, bizonyos időszakokban az autó kifejezetten zabálta őket. Utolsó alkalommal az átlagos vételár kétszeresébe kerülő, márkás alkatrészekre cserélték őket, és ezek a drágább izzók már sokkal jobban bírják a kiképzést. További jelentős pozitívuma az autónak és a világítótesteknek, hogy a fényforrások különösebb bontás nélkül, egyszerűen cserélhetők.
Elégedettség Évente több, mint 10 000 elégedett ügyfél!
Ami a hajtásláncokat illeti, valószínűleg az EQS-ből ismerős teljesítményszintekkel és akkumulátorokkal találkozhatunk, beleértve az AMG verziót is – sőt, jöhet egy Maybach kivitel is. Nyilvánvalóan az árlista tekintetében sem marad majd el az EQS-től az SUV verzió, amely hamarosan bemutatkozhat.