Glock 17 Deluxe Co2 airsoft - A mára általános jelzővé vált tökéletes GLOCK kifejezést az airsoft közösség is megismerheti. A GLOCK 17 Deluxe már ránézésre a minőség megtestesülése. Kiemelendő a CNC esztergált alumínium szán, ami megadja a fegyver valósághű súlyát. Glock - árak, akciók, vásárlás olcsón - Vatera.hu. Küllemében természetesen az eredeti modell tökéletes mása. Az állítható hopup lehetővé teszi a BB pontosságának finom állítását. A blowback rendszer valósághű mködést biztosít, és erős visszarúgást ad a replikának - az airsoft játékos érzi, hogy valóban 1 J energiával távozik a BB a csőből. A hab a tortán az Ausztriában gyártott GLOCK pisztolykazetta, amiben nem csak kényelmesen de stílusosan szállítható a GLOCK 17 Deluxe CO2. 12g-os Co2 patronnal működik Energia: max 1 J Hossz: 20, 4 cm Súly: 674 g
Umarex Glock 17 gen. 4 GBB Az Umarex megkapta a Glock 17 teljes licenszét, így minden Trademark felirat megtalálható a replikán. Nagyon szép és jól kidolgozott pisztoly készített az Umarex. Fém szán és műanyag tokozású, mint az éles változat. Szerelék sín található a tok alsó részén, amire lámpát vagy célzó eszközt szerelhetünk. Airsoft fegyverek. Ez a típus csak greengázzal működtethető! Hossz: 202mm Cső hossz: Tár: 23 BB Teljesítmény: 300Fps / 0, 8J Tömeg: 659gramm Hop up állítható! Működése: GBB A dobozban van 2db különböző méretű markolathéj. A feltüntetett ár tartalmazza a fegyver bevizsgálási költségeit! További információk Cikkszám: UMA-02-021438-00 Típus: maroklőfegyver replika Url:
Üdvözlünk a Webshopban! Ünnepi Csukvatartásunk: 2021. 12. 24-től 2022. 01. 06-ig Zárva tartunk, pihenés és leltár miatt. Ez idő alatt korlátozottan a facebook oldalon érhettek el minket (Glock Hungary). Kellemes Ünnepeket minden kedves Vásárlónknak! Ha valamit nem találsz, érdeklődj telefonon! Glock gyári alkatrészek 90% megtalálható nálunk, de nem feltétlen van feltöltve. GLOCK PISZTOLY VÁSÁRLÁSA ESETÉN, AMENNYIBEN HIVATÁSOS ÁLLOMÁNY TAGJA, ÖNVÉDELMI CÉLÚ FEGYVERT VÁSÁROL, A GLOCK GES. M. B. H KEDVEZMÉNYES ÁRON ADJA A FEGYVERT, EZZEL TÁMOGATVA, HOGY A RENDVÉDELMI DOLGOZÓK MEGVÉDHESSÉK MAGUKAT. *(A kép csak illusztráció, a felsorolás nem teljes, bármely rendészeti szerv dolgozója érvényesítheti a kedvezményt önvédelmi fegyver vásárlása esetén. ) A KEDVEZMÉNY ÉRVÉNYESÍTÉSÉHEZ BE KELL MUTATNI A SZOLGÁLATI IGAZOLVÁNYT. A KEDVEZMÉNY MÉRTÉKÉRŐL KÉRLEK ÉRDEKLŐDJ TELEFONON, VAGY SZEMÉLYESEN. KIZÁRÓLAG ÖNVÉDELMI FEGYVER VÁSÁRLÁSA ESETÉN TUDJUK ÉRVÉNYESÍTENI. Partnereink:
Amennyiben Ön szakmai célú látogató ( viszonteladó, vagy fegyverek felhasználásával hivatásszerűen foglalkozó személy), úgy lépjen be, mert oldalaink csak és kizárólag szakmai célú információkat tartalmaznak. Minden egyéb esetben felkérjük, hagyja el oldalunkat! A BELÉPÉS feliratra való kattintással Ön kijelenti, hogy kizárólag szakmai célú látogató ( tehát kizárólag viszonteladó, vagy fegyverek, lőszerek és a közbiztonságra különösen veszélyes eszközök felhasználásával hivatásszeruen foglalkozó személy), és a lapon található információkra szakmai célból van szüksége! Felhívjuk figyelmét, hogy a BELÉPÉS feliratra való kattintással Ön hivatalosan ajánlatot kér cégünktől (az 2008 évi. XLVIII tv. alapján).
The store will not work correctly in the case when cookies are disabled. Nyelv Magyar Romana English Français Español Deutsch Italiano Ugrás a tartalomhoz Pénznem EUR - euró HUF - magyar forint RON - román lej Bejelentkezés Fiók létrehozása (+40) 371-789. 999 | (+40) 743-090. 090 | (+40) 720-444. 999 | (+40) 761-900. 400 Toggle Nav Kosaram Saját fiók Kívánságlistám Bejelentkezés Keresés Keresés Részletes keresés Termékek összehasonlítása Menü Kategóriák Airsoft fegyverek Pisztolyok Szánhátrasiklásos (Gáz) Szánhátrasiklásos (CO2) Szánhátrasiklás nélküli pisztoly (Gáz) Szánhátrasiklás nélküli pisztoly (CO2) Elektromos pisztolyok Rugós pisztolyok Gépkarabélyok Elektromos Gázos Rugós HPA Mesterlövész fegyverek Rugós Elektromos Gázos Gépfegyverek Elektromos Gázos Géppuskák Sörétes puskák Gránát / gránátvető Rakétavetők Lövedék, hajtógázok, karbantartás Lövedék 0. 12 - 0. 18 0. 20 0. 23 0. 25 0. 28 0. 30 - 0.
Jócskán javult a BMW X1 kényelme, sokkal izgalmasabb és szerethetőbb elődjénél. Izmos dízelmotorjával élmény a vezetése, minden más megfizethetetlen. Hogy néz ki? Bár kívülről csak az látszik az autón, hogy férfiasabb lett, óriási változáson ment át az X1. Háromhengeres motorokkal is kapható, sőt az erőforrásait a megszokott hosszanti helyett keresztbe építették be. Ráadásul alapesetben elsőkerék-meghajtású. Mindegy, melyik kerék – BMW X1 sDrive 18d teszt - Hajóka Sportfotó. Ezek miatt nőhetett a kocsiban a hátsó lábtér úgy, hogy a jármű teljes hossza csökkent. Szélességben és magasságban is hízott az autó, utóbbi szabadidő-autósabbá tette a megjelenését, az X1 szerencsésen megszabadult korábbi bakancsformájától. Presztízsben utolérte nagyobb testvérét, az X3-as csak 22 centivel kisebb autó. Az újdonság magasabb elődjénél (53 milliméterrel), ami jóval tágasabb utastérben és jól érzékelhetően megemelt üléspozíciókban (elöl 36, hátul 64 milliméter plusz) mutatkozik meg. A kényelmes belsőt praktikus kétfenekű csomagtartó egészíti ki, amely 505 literre (plusz 85 liter) nőtt.
Remekül pakolható, könnyedén, sík padlósan bővíthető Mire való? Furcsa kimondani, de az elöl hajtó, az átlagosnál magasabb építésű X1 már az alapdízelével is leginkább autópályán, országúton érzi jól magát. Remek autó városban is, nem nehéz vele leparkolni, nem nehéz vele járdára állni, nem vérzik a szívünk, ha egy-egy kátyúba kell belehajtanunk, mert bírja. A hideget és a rövid utakat viszont hosszú távon nem fogja. Hiába van intelligensen nyíló, záródó hűtőlamellája, hatékony dízelmotorja lassan melegszik be. Fűtést egész hamar ad, de sokáig (10-20 kilométer megtételéig) nem lesz üzemmeleg. Ha így használjuk, a gyárilag ígért 4, 9 literes városi étvágy helyett inkább 8-9 literes adódik. Autópályán viszont szabályosan, de mégis dinamikusan közlekedve is 6, országúton gond nélkül 5 liter alatt maradhat az étvágy. Közben pedig egy csendes, normális helykínálatú szabadidő-autóban ülünk. BMW X1 sDrive18d (2016) teszt - Tökéletes pozíció?. Ráadásul prémiummárkásban, orrán, kormánykerekén a sokak által vágyott emblémával. Egyáltalán nem ragadozó, de azért megvan a tekintélye.
Belül ugyanis nemhogy nem kisebb, de egyenesen nagyobb is az új generáció. A csomagtartó például úgy növekedett 420-ról 505 literesre, hogy közben a hátul ülőknek egy hajszállal nagyobb láb-, fej-, és válltér is jutott. Különösen a fejtér bősége miatt érezhetjük egészen tágas autóban magunkat; az igazán magas személyek emiatt még egy Hyundai Tucsonnál is nagyobb autóban érezhetik magukat. Átlátható, de prémiumhoz mérten talán túlontúl egyszerű Ránézésre ugyanaz a navi, valójában viszont lassabb, mint egy 3-asé A beltér kialakítása egyébként megfelel a mai korszerű BMW-knek. Az elődhöz képest talán picit egyszerűbb, de prémium szinten elfogadható anyagokból építkezik. Bár látszik rajta a nagytestvérekhez viszonyított költségcsökkentés, modernsége okán frissnek hat, a kezelhetőségre pedig nem lehet panasz. Talán csak a váltókar változása üthet igazán szemet az elődből átülőknek. A változás egyik oka, hogy ehhez nem a ZF hátsókerékhajtáshoz készülő egysége, hanem az Aisintól érkező, keresztmotorhoz elérhető nyolcfokozatú automataváltója kapcsolódik.
Persze a különböző kiegészítők nélkül is jó autó az X1, amely tágas utasterével és bőséges lábtereivel – különösen hátul – sok rajongót szerezhet. A kérdés már eldőlt Ami pedig az elsőkerék-hajtást illeti, arról a vásárlók már rég kinyilvánították véleményüket, hiszen a 2-es Tourer nagy sikernek számít a márka háza táján. Nem nehéz ez alapján megjósolni, hogy férfiasabb variációja, az X1 is hasonló sikerek elé néz. Ez persze elmondható a BMW fronthajtásos-terveiről is, hiszen immár két sorozattal is bizonyítják, hogy szinte bármilyen hajtásláncból kihozzák a vezetés élményét. Hossz/szél. /mag. : 4439/1821/ 1612 mm Motor: 1995 cm3, 150 LE/ 4000, 330 Nm/1750 Végsebesség: 205 km/h Gyorsulás (0-100 km/h): 9, 2 s Alapár: 9 605 000 Ft Tesztautó: BMW Magyarország Kft. melyik-kerek-bmw-x1-sdrive- 18d-teszt/ SZÖVEG: DÓKA ATTILA, FOTÓ: JUHÁSZ MELINDA
6 s (gyári), 6. 4 s (saját mérés) Fogyasztási adatok Saját, mért eredmény (átlagos használattal) Városi: 6. 5 l/100 km Országúti: 4. 5 l/100 km Vegyes: 5. 7 l/100km Gyárilag mért eredmények Városi: 5. 9 l/100km Országúti:4. 8 l/100km Vegyes: 5. 2 l/100km CO 2 kibocsátás: 137 g/km Bővebb információ a BMW hazai importőrének honlapján, IDE kattintva. Még több fotó: AutóAddikt Facebook oldal A cikkhez tartozó fényképeket Canon EOS 5D Mark II fényképezővel készítettük. Az online- és egyéb kommunikációnkhoz ASUS ZenFone 2 okostelefont használunk. Együttműködő partnereink: Acer Hungary, ASUS, Gigabyte, Sony, Epson, Kaspersky Lab, Canon, Camera Kft., Nike
Előbbi persze megegyezik a gyári adatokkal, az étvágy viszont átlagosan még kimondottan visszafogott használatnál is egy literrel magasabb – igaz, a hideg idő sem volt az X1 ínyére. Többet fogyaszt, lassabb, és kevésbé kulturált, mint egy ugyanolyan 3-as Téli zimankóban jobb egy benzines Ha már a fagy szóba került: a dízelmotornak van egy hátrányos tulajdonsága, amely felénk különösen télen tapasztalható. A hatékony egység nagyon nehezen melegszik fel. A Bogácson töltött szilveszteri kirándulásunkról visszaindulva a -8 fokos hidegben 20 kilométer elteltével kezdett el igazán fűteni az autó – addig a székbe préselődve az ülésfűtésre hagyatkozva vacogtunk. Így aztán rögtön felemlegettük és megkívántuk a kulturáltabb 18i hajtásláncot, annál is inkább, mert az 1, 5 literes, turbós háromhengeres benzines az ugyanezen alapokra építkező 218i -ben nem volt lassabb, de még csak nagyon torkosabb sem, mint aktuális tesztautónk. Ha eláruljuk, hogy ez a verzió közel egymillióval olcsóbb, egy kis előzetes kikacsintással már el is árultuk titkos tippünket.