Ritkán olvasni ennyire tárgyszerű cikket az online médiában arról, hogy milyen önvédelmi eszközök és jogi lehetőségek állnak azok rendelkezésére, akik úgy döntenek, hogy ne legyenek áldozatok. Nem véletlen, hiszen a Napi Ász online cikkének megszületésében a Gyöngyösön működő Célpont Fegyverbolt () tulajdonosa is közreműködött. "Napjainkban egyre veszélyesebb nőként egyedül sétálni az utcán. Sötétben viszont lassan már mindkét nem képviselőinek elővigyázatosan kell közlekedniük, hiszen számos olyan esetről hallunk, amikor az éj leple alatt kirabolnak, megvernek, vagy éppen megerőszakolnak valakit. Az önvédelmi eszközök egyre elterjedtebbek, egyre többen vásárolnak olyan eszközöket, melyekkel adott esetben az emberek meg tudják magukat védeni. Önvédelmi eszközök nőknek. " A teljes cikk itt olvasható:
❤️ Azt kell mondjam, hogy a 120 km (oda-vissza) autózást is bevállaljuk nagyon szívesen (első sorban Dalmi, hiszen az autózás nem a kedvenc időtöltése), amiért annyira jól érezte magát. Nagyon gyorsan megnyílt azt láttam és nagyon élvezte a tornát. Nagyon jó látni, ahogy bánsz/kommunikálsz a gyerekekkel. Kb. 10 gyermek volt, mégis mindegyikre tudtál mindig figyelni. Tetszik a munkád, tetszik a hozzáállásod. Jövő héten is menni fogunk. Cikkajánló: önvédelem nőknek - KaliberInfo. Tünde, Dalma anyukája Életem egyik meghatározó pontja volt beiratkozni Hozzátok. Nemcsak azért, mert kiváló szakemberektől tanulhattam, hanem mert egy fantasztikus közösség része is lehettem. Az önvédelem oktatások során az állandó félelem helyére a tettre készség költözött, és a bizonyosság, hogy nem szabad feladni, mindig küzdeni kell. Az itt tanultakat nem csak önvédelmi helyzetekben, hanem a munkám során és a magánéletben is alkalmazni tudom. Korosztályra és nemre való tekintet nélkül, mindenkinek szívből ajánlom az edzésekre való lejárást, amivel egyben egy fantasztikus csapat részese is lesz az ember.
MEGELŐZHETŐ A TÁMADÁS FUTÁS KÖZBEN? Ha egy nő szabadtéren sportol, adott a lehetőség, hogy támadás érje. A támadás olyan mint egy baleset, nem elkerülhető, de vannak olyan egyszerű ajánlások, melyek betartásával a támadás esélye a minimálisra csökkenthető. A legfontosabb, hogy tegyél meg mindent annak érdekében, hogy ne kerülj veszélyes helyzetbe, mert a bajból kimászni már nem olyan egyszerű. MIT TEGYÉL Fuss együtt másokkal. Még jobb ha vannak ismerős fiúk is a futócsapatban. Javalsom a BSI futónagykövetek csoportjait. Szervezett keretek között, csapatban futhatsz. Fuss világosban, forgalmas, lakott területen. Minden nő táskája tele van önvédelmi eszközzel, csak nem tudnak róla | 24.hu. - Ha zenével futsz, az egyik füledből mindig vedd ki a fülhallgatót, hogy figyelni tudj a külső zajokra. Ha mégis egyedül futsz, vidd magaddal a kutyádat. Ismeretlen vagy kevéssé ismert férfiakkal szemben viselkedj határozottan de távolságtartóan. Inkább fordulj haza, ha nem sikerül megszabadulnod kéretlen kísérődtől. Soha ne szállj, -és ne is hajolj be idegen autóba, még akkor sem, ha mondjuk térképen kérnek tőled útbaigazítást.
9. Nyerj időt! Mivel nem tudod legyőzni a támadódat, a célod az, hogy időt nyerj a meneküléshez. Ezt sokféleképpen elérheted, például úgy, hogy kibillented az egyensúlyából, elesik, te pedig futsz. Vannak más - elsőre triviálisnak tűnő - cselvetések is, amelyekkel szintén megmenekülhetsz: Rablótámadás esetén ilyen simán dobd el a követelt mobiltelefont, vagy a táskád mélyén vergődő aprót vágd a rabló arcába. Megzavarhatja a támadót az is, ha zajt csapsz, akár a kulcsoddal, akár egy zacskóval. A szemébe fújt parfümről nem is beszélve. 10. Ne ragaszkodj! Önvédelmi eszközök nőknek_vészhelyzeti felkészültség. Egyrészről bármi, amink van, használható a harchoz, másrészről nem szabad semmihez sem annyira ragaszkodni, hogy harcoljunk érte. Sem a mobil, sem a jegygyűrű, sem a pénztárca nem érhet annyit, hogy vállaljuk érte az erőszakot. Az önvédelem elvei csak akkor alkalmazhatóak, ha az erőszak elkerülhetetlen. Menekülés közben is egyszerűen el kell dobni az akadályozó tényezőket, legyen az a legdrágább táskánk teli kinccsel, vagy a kedvenc magassarkúnk!
A támadó szándékát a második megoldással is gyengítem és esetlegesen időt nyerhetek menekülésre. Minden ellentámadásra igaz, hogy akkor hatásos, ha minél kevesebb előkészítő mozgással, meglepetésszerűen történik. Ahogy a dobásnál, úgy esernyőszúrásnál, vagy töltőcsapásnál is az a legjobb, ha az első támadásom ugyanaz a mozdulat, amelyikkel előveszem, vagy felemelem az eszközt. Bármilyen eszközt is használunk, ne a precíz találatra törekedjünk, mert ez lelassít. Támadjunk a nagy számok törvénye alapján "ami a csövön kifér" jelleggel, minél vehemensebb, agresszívebb módon, ez a hozzáállás növeli nagymértékben az esélyeinket. Az önvédelem kisebb mértékben múlik azon, hogy milyen a technikai tudással használok egy eszközt. Nyolcvan százalékot a küzdőszellem jelent, vagyis az, hogy merem is használni azt az eszközt, mert felismerem a problémát, hogy ha nem így teszek, minden másodperccel mélyebbre merülök bajban. Sok esetben már az is meghátrálásra késztethet egy támadót, ha rájön, hogy mégsem vagyok annyira könnyű célpont, mint amilyenre számított.
Rövid orrú kutyáknál a has és a tompor az egyedüli támadható felület, jellemzően ezek az ebek jóval kitartóbbak, akár több késszúrás után is kitartóan fogják az áldozatukat. Megoldás lehet még ha öklünket a kutya szájába próbáljuk tolni, minél mélyebbre ezzel is megnehezítve a légzését. Ilyenkor a támadás -a kialakult oxigén hiány miatt- megtörik. Kutya támadás után sebeinket a fertőzések (tetanusz, veszettség, kezeletlenül mindkettő halálos kimenetelű!! ) elkerülése érdekében haladéktalanul mutassuk meg orvosnak! (Megjegyzés: kevesen tudnak valós kutya támadásról beszámolni, én két test-test elleni küzdelmet is megjártam, az elsőt még kisgyerekként ahol egy kapu előtt elbiciklizve a nyitott kapun két óriás snauzer és egy kuvasz ugrott nekem. A hátamon és a koponyámon még mindig látszódnak a forradások. A második eset kb. 10 éve történt ott egy komondor volt a támadó és a bal alkarom, a hasam és a jobb kézfejem sérült a védekezés közben. Mindkét esetben elmondható, hogy nem szenvedtem súlyos sérüléseket, túlélésem az első esetben valószínűleg csak az Isteni gondviselésen a második esetben pedig a szerencsémen múlt. )
Idézem soraikat: "A közvetlen vagy azzal fenyegető támadásnál a büntetlen védekezés, akár az élet kioltását is eredményezheti, amennyiben a támadó tette a védekező élete (nemi szabadsága) ellen irányult. A jogos védelem elve minden mai büntető törvénykönyvben megtalálható. A jogtalan támadások ellen társadalmilag is igazolható a jogos önsegély. A megtámadott személyek ugyanis egy-egy váratlan helyzetben egyszerűen nincsenek abban a helyzetben, hogy a védekezés más formájával élhessenek. Az állampolgár védekezhet (akár ölhet is), de e jog csakis a támadás elleni védekezésre terjed ki! Elégtételt senki sem vehet az őt ért sérelmek miatt és igazságszolgáltatás sem gyakorolhat. Hagyományos értelemben a jogos védelem az olyan magatartás, amely a támadás elhárítására alkalmas, szükséges, de egyben elegendő is. A büntetés kockázatát mindenképpen annak kell viselnie, aki támad és nem annak, akit megtámadtak. A btk. vonatkozó jogszabálya szerint, aki védekezés közben túllépi a szükséges és elégséges mértéket, de nem tudta előzetesen felmérni a tettei következményét, nem büntetik.
A már fent említett M2-től mindössze 0, 5 másodperccel gyorsul rosszabbul, és az X4 M40i ráver a Macan GTS-re is, de a flexibilis tettrekészsége az, ami igazán megkapó. Erőtlenségre nem fog panaszkodni senki, maximum a töltőpisztollyal a kezében vakarja majd a fejét, hogy hová tűnt el 16 liter százon a tankból? A kombinált fogyasztás azonban még így is 12, 9-re jött ki, amit a tények tükrében nem tartok különösebben rossz értéknek, hiszen tudom, mi minden volt benne. Kis odafigyeléssel talán 11 literrel el lehet vele járni, ez esetben azonban sok értelme nem volt megvenni a legerősebb motorral szerelt X4-et. Itten menés is van, meg ménes is. 4, 9 másodperc alatt van százon. És az nagyon kevés. Galéria: Teszt: BMW X4M – 2016. Az X4 M40i felemás érzéseket kelt az emberben. Egyrészt ágál ellene minden sejtünk, hiszen alapvetően nélkülöz bárminemű eleganciát, szépséget vagy finomságot, a másik oldalon viszont a műszaki tartalom egy olyan csomaggá áll össze, melyet akkor is megkedvelünk, ha nem akarunk és egy picit szégyelljük is, amikor vigyorgáson kapjuk magunkat benne ülve.
Feltűnő kötényei, küszöbtoldatai a jó ízlés határain belül maradnak, a fémszínű tükrök és más kiegészítők éppen csak érzékeltetik egyediségét, még a 20 colos, M-es felnik sem tűnnek túlzónak. Látványos, de a hátralátást nehezíti a kupés tetővonal Íme az ideális autó egy BMW-rajongó feleségének! Ez a siker kulcsa, hiszen megvan benne a túláradó biztonságérzet, méretei mégis ideálisak a városi manőverezéshez, parkoláshoz. Külseje feltűnő, a kupés tetővonallal elég divatos, csinos is, vezetni nem csak élvezetes, pihentető is. Az ülésbe lapító teljesítmény pedig ott van elrejtve a lemezei alatt, a tempós autózás bizsergető lehetősége kelt birtoklási vágyat az erre fogékony célközönségben. BMW X4 M40i Összlökettérfogat: 2979 cm3 Hengerek/szelepek: S6/24 turbó Max. teljesítmény: 265 kW (360 LE) 5800-6000/perc Max. nyomaték: 465 Nm 1350-5250/perc Hossz. /szél. /mag. : 4671/1901/1624 mm Tengelytáv: 2810 mm Saját tömeg/teherbírás: 1915/590 kg Csomagtér: 500-1400 l Üzemanyagtank: 67 l Gyorsulás 0100 km/h: 4, 9 s Max.
Ennél kevesebbel járni vele bűn. Galéria: Teszt: BMW X4M – 2016. Ez a motor egyszerűen atom. Lelkesen pörög fel, egészen elképesztően jó a gázreakciója, pláne ha az amúgy aránylag ügyesen pakolgató váltót felülbíráljuk a váltófülekkel és mindenhol azonnal, gyorsan és érezhetően csinál valamit. Nincs igazán gyenge tartománya, a 465 newtonméteres csúcsnyomaték már egészen alulról megvan (1300-1400 körül) és onnan érezhetően megy, olyan jóleső és kielégítő érzés pakolgatni alá a fokozatokat, hogy elfelejtjük, miben is ülünk. Nagy kár, hogy amolyan V8-hangot kevertek alá, nem azt a vérmes sorhat-trombitálást, ami az M3/M4 sajátja. Kicsit nagyobb átmérőt és vékonyabb karimát kapott a kormány, ezzel sokat javult az élvezeti érték. Galéria: Teszt: BMW X4M – 2016. Azonban 360 lóerő ide-oda, azért érezni, hogy sokkal-sokkal többre lenne képes egy könnyebb, kisebb bódéban, az M2-es pont ilyen, ott még nagyobbat szólhat. De szó nem érheti a ház elejét így sem, egyszerűen hatalmas lendülettel veti magát a munkába, ha úgy szeretnénk, és ezért kijár a tisztelet.
Na ugye? Lerúgta a kis ribanc, mert kellett neki a pénz meg a hatalom, ennyi. Na, hát ezért jó az X6 meg az X4, mert azt mutatják, hogy van pénz ilyen mókára (szemben a legalább indokolható X3 - X5 -tel szemben), aztán jönnek a csajok és lerúgják a cipőjüket. (A források eltérően számolnak be a cipő-gate-ről, egy bizonyos Grimm nevű szemtanú szerint rafkósan kenték be szurokkal a lépcsőket, hogy véletlennek tűnjön! ) Na jó, ezt az algoritmust nyilván nem futtatták le a jövőbelátó gépen Münchenben, hiszen nem kellett ahhoz komoly szürkeállomány, hogy észrevegyék, mekkorát dobtak annak idején az X6-tal. A BMW ebben élen járt, olyannyira, hogy a Mercedes csak évek múlva tudott előjönni a GLE-vel, az Audi pedig még fel sem ugrott a vonatra. A VW-csoport azonban hátulról támadt és csendben megcsinálta azt, amit évek óta ígér az autóipar: a SUV-formájú sportautót. A Macan akkora siker lett, hogy pl. Nagy-Britanniában használtan többért lehet eladni, mint az újat, mert hosszú hónapokig kéne rá várni.
Növelték a töltőnyomást, módosítottak a benzinbefecskendezésen, a szívócsonkon és intelligens szelepvezérléssel optimalizálták a kipufogórendszert. Az M40i 306-ról 360 lóerősre izmosodott, intenzív terhelésre méretezték, különálló olajhűtő gondoskodik az optimális hőmérsékletről. A legerősebb benzines félsportmodell rajtprogrammal kiegészített, nyolcfokozatú, ZF-féle Steptronic sport automatikus váltót kapott, akár az X5/X6 M, persze az xDrive összkerékhajtás is a jól átgondolt csomag része. Ahogy a teljesítményhez finomhangolt futómű és kormányzás is, mert nélkülük még az USA-ban sem lenne önmaga egy erős BMW. Az M GmbH munkája a 360 lóerősre izmosított, soros hathengeres turbómotor A nemzetközi premiert a kaliforniai Monterey környékén tartották, és a kedvünkért kikeresték a térképről a legeurópaibb szerpentineket, kanyargós mellékutakat, erdei ösvényeket, ahol az örömautózásnak csak a józan ész szab határt. Klasszikus itinerből felolvasott tesztutunk elején az autó kulturáltságából kaphattunk ízelítőt.
sebesség: 250 km/h Átlagfogyasztás: 8, 6 l/100 km CO2kibocsátás: 199 g/km Alapár: 21 255 000 Ft Autó-Motor ott van a Facebookon is! Klikkelj ide, és lájkolj minket a legérdekesebb hírekért és a lappal kapcsolatos friss infókért!