Az eredményes politikus, valamivel előbb látja meg, hogy mit lehet csinálni. Kicsi kockázatot vállal, ráhasal és mire a többiek felébrednek, már csak a hátát látják. A miniszterelnökünk nagyjából ilyenféle kategóriába sorolható. " Bogár László rámutatott: "Trump egyáltalán nem kisiklás volt, hanem egy szimptóma, tehát megmutatott valamit. Ki kellett mondani, hogy igen, a birodalom elérkezett a százéves ciklusának az utolsó szakaszába, hogy ez még plusz tíz év vagy plusz húsz év, ezt persze nehéz pontosan, forgatókönyvszerűen megmondani, de hogy húsz évnél nincs több az amerikai birodalom számára, ez teljesen egyértelmű. Dr Bogár László Közgazdász Professzor. (…) " Joe Biden politikája és a világ nagyhatalmai kapcsán tekintsék meg teljes adásunk: HírTV
Ebben a gigászi pénzmennyiségben fuldoklik most a világ, ezért van válság. És amíg nem hagyják elamortizálódni, el inflálódni addig lesz is. Az infláció viszont nekünk fog fájni jobban nem a banknak. És ha nem változik a rendszer ez a probléma újra és újra elő fog jönni.
Pl. Mátyás idejében, amikor "leverte a "kiskirályok" (Csák Máté, stb. ) hatalmát. Ehhez volt szükség egy "erőszak-szervezetre" (Fekete Sereg). No, Kína esetében különösen szükség van erre, mert másfél milliárd embert "kordában tartani" nem gyerekjáték. A szellem kiszabadult a palackból, ugyanis a világot évszázadok óta uraló globális (háttér) hatalom amely működteti ezt a kolonialista-neokolonialista kizsákmányoló világrendet, mindet elkövet, hogy eltiporja a kinaihoz hasonló szigorúan központosított rendszereket. Ehhez persze neki is szükség van egy "erőszak-szervezetre", az USA 2 milliós zsoldos hadseregére, hiszen az USA a világ legnagyobb diktatórikusan vezetett országa. (Két párt? Ugyan már! ) Annyi a trükk, hogy az ehhez díszletként statisztáló polgároknak cserébe olyan életszínvonalat biztosít, melyet teljesítményük alapján nem érdemelnének meg. Ezt éppen Bogár prof véleménye is. Bogár László: A III. világháború megkezdődött - vasarnap.hu. Az eltiprás a kisebb országok esetében minden erőfeszítés nélkül sikerült. Kuba, majd az kelet-európai országok kései időszaka, Venezuela, de ide sorolandó a kibontakozni szándékozó Oroszo.
Mert hát belülről is Fekete Jánosok (a Magyar Nemzeti Bank egykori elnökhelyettese) és a többiek avatott kezekkel igyekeztek közelebb hozni ezt a kést a torkunkhoz. Larosière azt is elmesélte nekem, hogy mi volt erre Kádár reakciója: "Kedves Larosière, csak nem gondolja, hogy ezzel nekem meglepetést okozott? " – tette fel a kérdés mosolyogva, cinikus hangnemben. Majd hozzátette: "Mi világ életünkben birodalmi seggnyalók voltunk. Észre sem vesszük, ha a birodalmi segget kicserélik előttünk. A feladatunk úgy is mindig ugyanaz. Az Önök seggét is ugyanúgy fogjuk naponta háromszor tisztára nyalni, mint az előző birodalmakét, majd meglátják, hogy nálunk jobb kollaboránsokat keresve sem találnak! " Nos tisztelt Bogár úr, én emlékszem amikor 2013. év vége felé, közeledvén a 2014-es tavaszi választásokhoz ön azzal járta az országot, többek között Békés településen is, ahol 200 ember előtt arról értekezett, hogy amit Kásler Árpád képvisel, az 300 éve elbukik Magyarországon és ehhez nem érdemes felsorakozni.
A Nyugati pályaudvaron több munkálat még nem fejeződött be, így vasárnap reggeltől a megszokotthoz képest kevesebb vonatot tud fogadni az állomás – írja a MÁV-START Zrt. A végleges átadásig kisebb kapacitással működik a pályaudvar, a vonatforgalmat is korlátozták a munkálatok mielőbbi befejezése érdekében. A hírek szerint a kivitelező több munkálatot nem tudott a kijelötl határidőre befejezni, ezért vasárnap reggel 6 órától egészen az elmaradt munkálat befejezéséig több változás is érvényben marad a menetrendben: Szegedi InterCity-k: A Nyugati pályaudvar helyett Budapest-Kelenföldre érkeznek és onnan is indulnak Szeged felé, minden óra 51-kor. (A szegedi vonalon vágányzári menetrend érvényes, Cegléd és Kiskunfélegyháza között pótlóbuszokra kell átszállni. Sorra érkeznek a menekülteket szállító vonatok a Nyugatiba | 24.hu. ) Lajosmizsei vonal: Az S21-es vonatok budapesti végállomása Kőbánya-Kispest. A Nyugati pályaudvarról az utasok a minden óra 23-kor Debrecen-Nyíregyháza felé induló IC-kel utazhatnak Kőbánya-Kispestig, az IC-k Kőbánya alsón is megállnak, ezen a szakaszon felármentesen vehetők igénybe.
Ceglédi vonal: A monori S50-es vonatok Kőbánya-Kispestre érkeznek és onnan indulnak Monor felé. Kőbánya-Kispestről minden óra 22-kor és 53-kor indulnak Monorra. A Nyugati pályaudvar és Kőbánya-Kispest közötti utazásra bármely vonat felármentesen vehető igénybe. Alternatív eljutási lehetőség: a Budapest bérlettel rendelkező utasoknak az M3-as metrópótló Nyugati pályaudvar és Kőbánya-Kispest között. Lajosmizsei vonal: Az S21-es vonatok budapesti végállomása Kőbánya-Kispest. Nyugati pályaudvar érkező vonatok. A Nyugati pályaudvarról az utasok a minden óra 23-kor Debrecen-Nyíregyháza felé induló IC-kel utazhatnak Kőbánya-Kispestig, az IC-k Kőbánya alsón is megállnak, ezen a szakaszon felármentesen vehetők igénybe. Az S21-es vonatok átszállás után, kb. 10 perces késéssel indulnak Kőbánya-Kispestről Dabas, Lajosmizse felé. Esztergomi vonal: A Nyugati pályaudvarról Esztergomba, késve 7:15-kor elindult 2(022-es számú) G72-es vonat, a késések csökkentése érdekében csak Dorogig közlekedik és onnan indul vissza a Nyugatiba 8:14-kor (2057-es) számú G72-es vonatként.
A lajosmizsei vonalon az S21-es vonatok budapesti végállomása Kőbánya-Kispest. A Nyugati pályaudvarról az utasok a minden óra 23-kor Debrecen-Nyíregyháza felé induló IC-kkel utazhatnak Kőbánya-Kispestig, az IC-k Kőbánya alsón is megállnak, és azon a szakaszon felár nélkül vehetők igénybe. Az S21-es vonatok átszállás után, körülbelül 10 perces késéssel indulnak Kőbánya-Kispestről Dabas, Lajosmizse felé - közölte a Mávinform. Az esztergomi vonatok Angyalföldről indulnak és oda is érkeznek a Nyugati helyett. Index - Belföld - Káosz nem, de bosszankodó utasok voltak a lezárt Nyugati első hétköznapján. A Mávinform tudatta: a BKK elfogadja a Nyugati és Újpest központ között a 3-as metró járatain a vasúti bérleteket és jegyeket. (MTI) nyugati pályaudvar késés közlekedés vonat
A Magyar Vakok és Gyengénlátók Országos Szövetsége (MVGYOSZ) képviselőivel egyeztetve, 2022-ig először a vágánycsarnokban, valamint a csarnokon kívüli peronok mentén; a II. ütemben pedig a keresztaluljáróban és az oldalcsarnokban is kialakítják az okos taktilis sávokat. Ezeknek a jelzéseknek a célja, hogy talppal vagy segédeszközzel érzékelhető információt szolgáltassanak a környezetükben található akadályokról, veszélyhelyzetekről, illetve a biztonságosan használható közlekedési folyósokról. A rendszer akár a napi változásokat is tudja majd kezelni. A rendszer használójának a Bluetooth-szal felszerelt botja, a járófelülethez érintve érzékeli a címkékből érkező rádiójeleket, és továbbítja az információkat egy mobiltelefonos applikációnak, ami hangosan felolvassa az instrukciókat, melyeket egy letölthető térképről nyer ki a rendszer. A finnországi Allegro vasúti járat az utolsó útvonal Oroszországból az Európai Unióba - képek. A pályaudvar Teréz körút felőli akadálymentes megközelítésére új rámpát is kialakítanak, az Örökségvédelmi Hatósággal egyeztettek szerint. A pályaudvar tetőfelújítása során felépített állványzat után ismét megdőlt egy rekord a Nyugatiban.
Ezek eredményeként javul a berendezések működése, jelentősen csökkenhet a meghibásodások, az üzemzavarok száma. Az elvégzett munkáknak köszönhetően megelőzhető a sebességkorlátozások bevezetése. A munkálatok jelentős mértékben javítják a pályaudvarra érkező és onnan induló vonatok menetrendszerű közlekedését, valamint összességében a pályaudvar szolgáltatásainak színvonalát. Korszerűsítik a hangos utastájékoztatási rendszert, valamint a tájékoztatótáblákat, két nagy táblás – Keleti pályaudvarihoz hasonló – LED falat telepítenek. A peronok aszfaltburkolatát 16 400 négyzetméteren cserélték. Rendbe teszik a lépcsőlejárók mellvédfalának márványburkolatát, valamint a 11. Nyugati pályaudvar induló vonatok. és 12. vágány közötti két lépcsőlejárót. Új és felújított padokat, szemeteseket helyeztek a peronokra és a csarnokba. A csarnok tetőfelújítása augusztus végéig tart, a teljes tetőszerkezet átépítése pedig 2022. második negyedévében fejeződhet be a tervek szerint. Az akadálymentesítés részeként – egy brüsszeli metróvonal és néhány olasz állomás után – Európában az elsők között a Nyugatiban megkezdődött a vak és gyengénlátó utasok részére okos taktilis vezető- és veszélyjelző sávok kialakításra.