A tárca a hatósági ellenőrzéseket végző kormányhivatali kollégákat is tájékoztatta a minta közzétételéről. " A jótállási jegy minta a Fogyasztóvédelmi Portálról tölthető le, használata nem kötelező. A vállalkozások általa teljes körű tájékoztatást kapnak az előírt tartalmi elemekről, így könnyebben ültethetik át gyakorlatukba az új szabályokat. 2021-től a papír alapú mellett elektronikus jótállási jegy is kiadható. A meghibásodott termékek javíttatását akár telefonra vagy mobilalkalmazásba letölthető e-számlával is intézhetjük, ha annak tartalma mindenben megfelel az előírásoknak. Forrás: Fogyasztóvédelem
2021-től a bő másfél évtizede változatlan szabályozás átfogó korszerűsítésével új időszámítás kezdődött a jótállásban Magyarországon – a változásokról itt írtunk. A módosítások a javítási és csereigények érvényesítésének eszközét, a jótállási jegyet is érintették. A jótállási jegy minimális tartalmi elemeit jogszabály részletezi, ezeket korábban a blogjában foglaltuk össze. 2021. január 1-jétől fokozottan ügyelni kell arra, hogy a jótállási jegyen minden esetben szerepeljen a termékre irányadó jótállási idő, amely az eladási ártól függően egy, két vagy három év lehet. Bár jogszabály nem írja elő, de ugyanezért célszerű a vételár feltüntetése is. Keszthelyi Nikoletta fogyasztóvédelemért felelős helyettes államtitkár elmondta: "A fogyasztóvédelmi hatóság az év eleje óta folyamatosan ellenőrzi az új szabályok betartását. Tízből hat üzletnek nem sikerült hiánytalanul lekövetnie a megváltozott előírásokat, sokan a korábbi rendelkezésekhez képest is mulasztanak. Az ITM ezért a szakmai szervezetek egyetértését bíró mintával segíti a vállalkozásokat a jogszabályoknak mindenben megfelelő jótállási jegy kiállításában.
A jótállási idő kezdete szempontjából alapvető jelentőségű a vásárlás vagy üzembe helyezés időpontjának pontos rögzítése. Ismertetni kell továbbá a fogyasztó jótállásból eredő jogait, érvényesíthetőségük határidejét és feltételeit. Az idei év elejétől a jótállási jegyen fel kell tüntetni a vállalkozás bélyegzőlenyomatát és a kiállítás során a képviseletében eljáró személy aláírását is. 2021. január 1-jétől fokozottan ügyelni kell arra, hogy a jótállási jegyen minden esetben szerepeljen a termékre irányadó jótállási idő, amely az eladási ártól függően egy, két vagy három év lehet. Bár jogszabály nem írja elő, de ugyanezért célszerű a vételár feltüntetése is. Keszthelyi Nikoletta fogyasztóvédelemért felelős helyettes államtitkár elmondta: "A fogyasztóvédelmi hatóság az év eleje óta folyamatosan ellenőrzi az új szabályok betartását. Tízből hat üzletnek nem sikerült hiánytalanul lekövetnie a megváltozott előírásokat, sokan a korábbi rendelkezésekhez képest is mulasztanak. Az ITM a szakmai szervezetek egyetértését bíró mintával segíti a vállalkozásokat a jogszabályoknak mindenben megfelelő jótállási jegy kiállításában.
A kormány egyebek mellett az eladási árhoz igazodó, a korábbi egy évnél akár kétszer-háromszor hosszabb jótállással frissítette fel a szabályozást. A vállalkozásoknak rövid időn belül javítaniuk vagy cserélniük kell a meghibásodott jótállásköteles termékeket, megszűnnek a javítgatások és a végeláthatatlan szervizbe járások. A vásárlók jogait erősítő újdonságokat infografika összegzi, mely INNEN tölthető le. A jótállási jegy minimális tartalmi elemeit jogszabály részletezi. Szerepeltetni kell rajta a kereskedő nevét, címét; ha nem azonos a forgalmazóval, a gyártó nevét, címét; a termék beazonosítására alkalmas megnevezését és típusát, és ha van, a gyártási számát. A jótállási idő kezdete szempontjából alapvető jelentőségű a vásárlás vagy üzembe helyezés időpontjának pontos rögzítése. Ismertetni kell továbbá a fogyasztó jótállásból eredő jogait, érvényesíthetőségük határidejét és feltételeit. Az idei év elejétől a jótállási jegyen fel kell tüntetni a vállalkozás bélyegzőlenyomatát és a kiállítás során a képviseletében eljáró személy aláírását is.
Telekocsi ajánlatkérő adatlap A foglalás megerősítése telefonon történik, kollégánk a beküldést követően hamarosan hívni fogja Önt telefonon, ekkor tudják megbeszélni az utazás költségét, és egyéb részleteit.
Ingyen sofőrnek ne nézd a fogát Magyarországon mindez persze korántsem működik ilyen flottul. Bár Budapesten már 1991-ben, Kenguru néven megnyitott az első autós-utas közvetítő iroda, a piacon azóta sincs nagy áttörés, és az internetes közvetítő oldalak is hagynak kívánnivalót maguk után. Berlini példánknál maradva, a legkülönbözőbb magyar keresőoldalak az év végéig maximum két autót adnak ki a böngészésre. Telekocsi magyarországon bell. A legtöbb autós-utas közvetítő az útitárs- (sőt néha társ-) kereső oldalakkal összemosva jelenik meg, a Nagyutazá portálon például válogathatnak az útikalauz, női vagy férfikísérő, együttnyaraló vagy szállító között a keresőben, a Síelő síelő-, szabadidőpartnerek kereshetik egymást útitárs címszó alatt. Az Utazá kizárólag fórumot kínál, az Útirány útitárskeresőn, a német MyRideBoard-on és a nemzetközi csapat által működtetett Utazzolcsó pedig nem volt szerencsénk Berlinnel. A magyar internetes utasközvetítő oldalak előnye, hogy ingyenesek, ennek a hátránya viszont, hogy az oldal szolgáltatója semmiféle garanciát nem vállal a közvetítés sikeréért, és az útitársak egymás értékelésével sem tudnak támpontot adni egy-egy hirdető megbízhatóságára.
Útitársszervezés Nagy-Britanniában is van még, de ott nem annyira népszerű az emberek "az én kocsim az én váram" mentalitása miatt. Az Egyesült Államokban használják még nagyon sokan a telekocsi-rendszert. Amerika több nagyvárosában úgynevezett carpool lane kiépítésével ösztönzik azt, hogy az autókban többen üljenek, ne mindenki a saját kocsijával járjon. A carpool lane, azaz a telekocsisáv Amerikában A carpool lane a busz sávhoz hasonló, hatásos forgalommentesítő megoldás. Lényege, hogy a kijelölt sávban csak azok az autósok haladhatnak, akik legalább ketten, vagy annál többen utaznak. Így próbálják elérni, hogy kevesebb jármű közlekedjen a forgalmas szakaszokon. Budapesten nyilvánvalóan nem lehet külön sávot építeni a többen autózóknak, de egyes vélemények szerint a buszsávba be lehetne engedni azokat a személyautókat, amiben legalább hárman vagy négyen ülnek. Telekocsi. (Egy alkotmánybírósági határozat nemrég a taxiközlekedést is a tömegközlekedés részének minősítette. )
Utazás Ausztria, Németország, Hollandia és Belgium területére Ezeken az útvonalakon fuvarozunk oda-vissza, a hét minden napján: Magyarország – Ausztria – Németország – Hollandia Magyarország – Ausztria – Németország – Belgium Magyarország – Csehország – Németország (északi területek) Az utaztatás háztól-házig történik, Magyarországon belül is elmegyünk Önért a legkisebb településre is, minden utasunkat a lakcímén / tartózkodási címén vesszük fel, és pontos címre szállítjuk. Nem kell gyűjtőpontra utaznia, nem kell cipelnie bőröndjeit és táskáit, a ház előtt tud felszállni kényelmes járatunkra. Duplázott a BlaBlaCar. Az útiköltség mindig a pontos címektől függ, így minden esetben diszpécsreünk fogja az utazás áráról tájékoztatni a telefonos egyeztetés alkalmával. Svájcba szeretne utazni? Magyarország – Svájc útvonalon is van lehetősége velünk utazni, illetve Svájcból Magyarország területére is szállítunk. A svájci járatunk sem Németország, sem Ausztria területén nem áll meg, így bármely irányba utazik, kifelé vagy hazafelé, garantáltan gyorsan célba ér.
Pozitívan álltak hozzánk, szerintem még nem ismerték fel a telekocsizásban rejlő konkurenciát, pedig több nyugati országban ez a felismerés már megtörtént. Bár a MÁV nyári nagyszabású 'Utazz inkább vonattal' kampányában már lehet, hogy szerepet játszott ez is. " Külföldi terjeszkedés előtt A szolgáltatók nem meglepő módon úgy érzik, hogy bőven van további növekedési potenciál a telekocsizásban. "Saját tapasztalat és a visszajelzések alapján a telekocsizás a legtöbbek számára egy 'egyszer kipróbálni és megszeretni' jellegű utazási forma" - vallja Prácser. "Ameddig az országban nem lesz elérhető magas színvonalú, de megfizethető árú közösségi közlekedés (kérdés, hogy a kettő együtt egyáltalán megvalósítható-e), addig lesz létjogosultsága az Oszkárnak. Telekocsi magyarországon bell labs. Célunk minél több olyan külföldi országban is elterjeszteni a rendszert, ahol még nem ismerték fel a telekocsizásban rejlő lehetőségeket. "