Támadó, kiszámíthatatlan természetű eb szájkosarát a kutyafuttató helyeken sem szabad eltávolítani. (5) A kutyafuttatókat úgy kell kijelölni, hogy az minden érintett számára könnyen megközelíthető és biztonságos legyen. 5. § (1) Tilos ebet beengedni, bevinni és ott tartani: a. ) oktatási, egészségügyi, szociális, kulturális létesítmény területére, b. ) ügyfélforgalmat lebonyolító közintézmény épületébe, c. ) bölcsődébe, óvodába, iskolába, d. ) játszótérre, kivéve, ha az intézmény működtetője ehhez hozzájárul. (Pl. terápiás kutya, kutyabemutató, oktatási cél stb. ) Vakvezető és más segítő kutya, korlátozás nélkül bevihető az a-d pontokban felsorolt intézményekbe. [origo] Hírmondó. (2) Élelmiszert szállító járművön ebet szállítani tilos. (3) Közforgalmú közlekedési járművön pórázon tartva és szájkosárral ellátva szabad ebet szállítani. (Megjegyzés: a rendelet hatálya alá tartozó ebek számára tilos terület meghatározásánál a helyi önkormányzat speciális igényeit kell figyelembe venni, pl. : az ebek bevitele megtiltható a vendégforgalmat lebonyolító nyilvános helyiségekbe, üzletekbe, piac területére, élelmiszer raktárba, stb. )
Felmerülő kérdés esetén és/vagy bővebb információért kérjük, forduljon Sztahovics Zsuzsához az alábbi elérhetőségeken:, 06-66/247-186 A fejlesztésről bővebb információ: és
Az enyhülő időjárás miatt növekszik a szabadtéri tűzesetek keletkezésének veszélye. A szabadtéri tűz kialakulásának különösen kedvez a most következő időszak, hiszen a még száraz növényi részek könnyen lángra kapnak, a szeles időben pedig a legkisebb tűz is gyorsan tovább terjedhet. Tavalyi évben 1144 alkalommal riasztották tűz miatt a Békés megyei tűzoltókat. A tűzesetek háromnegyedében szabadtéri tüzet oltottak a hivatásos, önkormányzati és önkéntes egységek. A szabadtéri tüzek túlnyomó többsége emberi gondatlanságra, felelőtlenségre vezethető vissza, holott sokat tehetünk azért, hogy megóvjuk környezetünket és a levegő tisztaságát. A tüzek keletkezése, illetve azok tovább terjedése néhány egyszerű, de fegyelmezetten betartott óvintézkedéssel megelőzhető. Szabadtéri tűzgyújtás előtt az alábbiakkal kell tisztában lenni: Tűz soha nem hagyható felügyelet nélkül. Legyen a közelben megfelelő mennyiségű oltóanyag (víz, homok, tűzoltókészülék). Gondoskodni kell a tűz irányításához szükséges kézi szerszámról (gereblye, lapát, vasvilla).
Hátulról egy az egyben kicsinyített négyes Golf, az oldalnézet pedig csak a rossz arányok miatt feltűnő. A hosszú, kerekded orr és az irdatlan ajtók mögött nevetségesen fest a rövid, szögletes far a sarokba kitolt kerekekkel. A jellegzetes részletek, amelyek szerethető személyiséget kölcsönözhetnének neki, teljesen hiányoznak - nem csoda, hogy a Lupo annak idején orbitális bukást hozott a Volkswagennek. Technokrata víziók A háromliteres fogyasztású kisautó ötlete az 1990-es évek közepén került napirendre a Volkswagennél. A céget ekkortájt Ferdinand Porsche unokája, a mérnöki végzettségű Ferdinand Piech vezette, aki közismerten vonzódott a különleges műszaki kihívásokhoz, és a megalománia sem állt távol a személyiségétől. Számos meglepő döntés született az időszakban: megkezdték a Volkswagen Phaeton luxuslimuzin és a Nardo szupersportkocsi fejlesztését, zöld utat kapott az alumíniumkarosszériás kisautó, az Audi A2-es, és ekkortájt állt össze a világ leggyorsabb szériamodelljének szánt Bugatti Veyron koncepciója is.
Szervizperiódus: 1 év vagy 15 000 km. Alkatrészkosár (bruttó árak, forintban): szélvédő 52 159, első lökhárító 19 273, oldalablak 12 766, első fékbetét 13 288, külső tükör (bal) 38 310, első fényszóró 34 448, hátsó lámpa 15 553, olajszűrő 1768, levegőszűrő 4605, üzemanyagszűrő 3175. Kötelező felelősségbiztosítás: 33 600 forint/év. Casco biztosítás: 10 százalékos vagy 100 000 forintos önrésszel 196 140 forint/év, 200 000 forintos önrésszel 166 944 forint/év (Hungária Biztosító Rt. ). Forrás: Porsche Hungária Kft. Megjelent a Piac és Profit 2001. szeptemberi számában.
A rugózás kifejezetten feszes, már-már pattogós, de azért az útbordákat tűrhetően szűri meg. A VW Lupo 3L azoknak lett kitalálva, akik mozgékony, takarékos, egyéniséggel bíró kisautóra vágynak, és értékelik a páratlan műszaki megoldásokat. Egy funkcióját tökéletesen betöltő kisautó született, megnyerő tulajdonságokkal és kevésbé megnyerő árral. Az ára annak térül meg, aki éveken keresztül hosszú utakra viszi Lupóját, nem pedig a városban használja. Műszaki adatok Jelleg: kétajtós kisautó, variálható utas- és csomagtérrel. Önhordó acélkarosszéria. Keresztben álló orrmotor, elsőkerék-hajtás. Hajtómű: háromhengeres, soros, szivattyúfúvókás turbó-dízelmotor, VTG-vel (turbina + töltőlevegő-hűtő). Hengerenként négy szelep. 1191 cm3, 45 kW/61 LE 4000/min-nál. Max. nyomaték 140 Nm 1800–2400/min-nál. Ötfokozatú, elektrohidraulikus kapcsolású sebességváltó tiptronic funkcióval. Fordulókör átmérője kb. 10, 3 méter. Elöl belső hűtésű tárcsafék, hátul dobfék, ABS. Kerékméret 4, 5J x 14, gumiméret 155/65 R 14.
A Lupo belvilága mégis megnyerő, stílusa pedig egészen egyedi és modern, így aki benne ül, nem unatkozik. A Lupo 3L-ben a VW legkisebb és legkönnyebb, alumínium motorblokkos (az egyetlen ilyen a VW-nél), csökkentett belső súrlódású PD TDI erőforrása dolgozik. Az alacsony emissziójú háromhengeres motorhoz elektronikus vezérlésű, ötfokozatú sebességváltó járul, amely szekvenciálisan és automatikusan is működhet. A fogyasztás még tovább mérsékelhető ECO üzemmódban, ekkor az elektronika megálláskor leállítja a motort, és a fékpedál felengedéséig nem is indítja újra. A 3 literes fogyasztás eléréséhez azonban könnyűszerkezetes karosszériára és futóműre is szükség volt. A mérnökök emellett javítottak az autó lég- (0, 29) és gördülési ellenállásán is. Az 1, 2-es motor kellően nyomatékos, és jól húz, zaja hallható de ez nem zavaró, az élvezetet csak a nagy lökésekkel kapcsoló váltó csorbítja. Kézi váltással a kapcsolási sebesség valamelyest növelhető. Igaz, a Lupót elég közel engedték a földhöz, gumiabroncsai is keskenyek, így nem lesz belőle kanyarbajnok, sem légpárnás jármű.