KalóriaBázis Vezesd a fogyásod! Tepsis krumpli köret kalória tartalma: 78. 96 kcal Tudd meg hány kalória, fehérje, szénhidrát és zsír van a(z) receptben, illetve a tápanyagok összetételét! Tepsis krumpli keret . Kategória: Egyéb Ennyiszer választották: 25788 Létrehozta: ki1984 Utoljára módosította: Megjegyzés: Recept másolása Mennyit ettél belőle? kcal Mást keresel? Szólj hozzá! Hozzászólni csak regisztráció után tudsz! Szerintem a deciliter hibás mértékegység. :)
Ez a tepsis burgonya nagyon egyszerűen elkészíthető, nem kell hozzá sok hozzávaló és nagyon finom. Különleges ízét a rozmaring adja. Ha kíváncsi vagy a receptjére, olvasd el cikkünket! Hozzávalók 1 kg burgonya 50 g vaj 4 ek olívaolaj 1-2 rozmaringág só Elkészítés A krumplit hámozzuk meg, mossuk meg, szeleteljük fel és enyhén sós vízben főzzük meg. A vajat olvasszuk fel, keverjük el az olívaolajjal és oszlassuk el a tepsi alján. Erre rakjuk a krumplikat, kicsit forgassuk össze, majd a tetejére helyezzük a rozmaringágakat. 190 fokon süssük készre. A tökéletes tepsis krumpli titka (köret) ⋆ Nassolda. Ha tetszett a recept, nyomj egy lájkot vagy oszd meg másokkal is! Fotó: Oldalak
Elkészítés Elkészítés: A burgonyát héjastól sós vízben puhára főzöm. Ha kihűlt, meghámozom. A vöröshagymát apró kockára vágom, és a zsiradékban megdinsztelem. Ha kész, belekeverem az őrölt borsot, esetleg a pirospaprikát. Egy sütőedényt kikenek zsiradékkal, és káposztareszelővel egy sor burgonyát belereszelek. Sózom, utána meglocsolom a hagymás zsírral. Ezt addig folytatom, amíg a burgonyából tart. A tetején feltétlenül burgonya legyen, de ezt is sózni kell finoman. Tepsis krumpli köret angolul. Legvégül az utolsó sor burgonya tetejét kevés olajjal meglocsolom. Forró sütőbe teszem, és 200 fokon sütöm, míg pirulni kezd. Ekkor a tetejét meg lehet szórni reszelt sajttal, és készre sütni. Ha nem használunk sajtot, akkor szép pirosra sütjük a tetejét. Sült húsokhoz nagyon finom köret.
November végén indul a Hódmezővásárhely-Szeged tram-train November 29-én hajnalban indul a Hódmezővásárhely-Szeged tram-train, az utasok április közepéig ingyen utazhatnak a két város között - jelentette be Lázár János csütörtökön a Hódmezővásárhely-Népkert állomáson. A beruházásáért felelős kormánybiztos sajtótájékoztatón azt mondta, a két várost összekapcsoló tram-train elindítása társadalmi hatásában csak a Békéscsaba-Szeged vasútvonal 150 évvel ezelőtti átadásához hasonlítható. Az első szerelvény november 29-én 3 óra 31 perckor indul el Hódmezővásárhelyről és 4 óra 38 perckor Szegedről. Szeged.hu - November végén indul a Hódmezővásárhely-Szeged tram-train. A beüzemelés időszakában, december 31-ig óránként követik egymást a járatok - közölte a térség országgyűlési képviselői posztját is betöltő politikus. A következő szakaszban március közepéig csúcsidőben - reggel 6-tól 8-ig, illetve délután - 20 percenként, azon kívül pedig félóránként követik egymást a szerelvények. Az ebben az időszakban összegyűjtött műszaki és utasforgalmi tapasztalatok alapján alakítják ki a végleges menetrendet, amely március 15-től lép életbe - mondta Lázár János.
A vasúti és villamoshálózat egyesítésével létrejövő közlekedési megoldás túl van az előkészítő fázison. Mutatjuk a részleteket. 2017. február 21. Már jó ideje foglalkoztatja a közvéleményt a Szegedet Hódmezővásárhellyel összekötő "villamos-vonat". Szeged hódmezővásárhely tram train de l'abstinence. Nemcsak a szakmai érdeklődést keltette fel a projekt, és nem is csupán a helyben érintettekét. A Magyarországon újdonságnak számító és igen nagy volumenű beruházás híre minden, a közlekedés iránt érdeklődő emberhez eljutott. A vonal magában foglalja Szegeden az 1-es villamos jelenlegi pályáját, amely a város déli és északi részeit köti össze. Az északi, Rókus végállomástól egy 800 méter hosszú új nyomvonal kerül kialakításra, amely lehetővé teszi, hogy a villamos rákanyarodjon a Szeged-Békéscsaba vasútvonalra, amely a 2014-2020 közötti EU támogatási periódusban lesz teljesen villamosítva. A villamosvasút megáll majd Algyőn, Hódmezővásárhely Népkert állomásokon. Innen egy 3, 3 km hosszú, egy vágányos pálya kerül kiépítésre, a városon áthaladva 6 megállóval, a Hódmezővásárhelyi Főpályaudvarig.
2017. 07. 29. Évek óta zajlik az első hazai tram-train, a Hódmezővásárhely és Szeged közötti integrált villamos- és vasúti rendszer előkészítése, ezért is érte váratlanul mind a szakmát, mind pedig az utazóközönséget Lázár János április végi bejelentése, amely szerint az aránytalanul megnövekedett költségek miatt ellehetetlenülni látszik a projekt. A beruházás Orbán Viktor hódmezővásárhelyi vizitjének is egyik központi témája volt. A miniszterelnök felvetette, hogy gazdaságossági szempontok alapján vizsgálják meg a tram-train Szabadkáig történő megvalósításának lehetőségét. A dél-alföldi régió jövőjét, fejlődési lehetőségeit is érintő beruházásról a tram-train korábbi projektmenedzserét, a Szegedi Közlekedési Társaság tömegközlekedésért felelős ügyvezető igazgatói megbízottját, dr. Németh Zoltán Ádámot kérdeztük. Szeged hódmezővásárhely tram train miniature. – Mit takar pontosan a tram-train elnevezés? – A tram-train egy Európában évtizedek óta alkalmazott, hazánkban azonban mindeddig kevéssé ismert vasúti műfaj. A hazai vasúti szakma korábban ismerte a villamosvasút, tehát a városi villamosközlekedés, illetve a klasszikus vasúti közlekedés fogalmát.
A 37 méter hosszú, 71 tonnás, dízel-villamos hibrid tram-train Szeged és Hódmezővásárhely villamosvonalán óránként 50 kilométeres, a két város közötti vonalon dízel meghajtással 100 kilométeres sebességgel haladhat. Egy szerelvényen 216 férőhely, köztük 4 mozgássérült hely van, és kerékpárral is lehet rajtuk utazni. A beruházáshoz kapcsolódva Hódmezővásárhelyen csaknem 4 kilométeres villamospálya, 6 megálló, valamint 94 autó befogadására alkalmas P+R parkoló is épült, amelyhez 900 kerékpártárolót alakítottak ki.
A vonatok csúcsidőben 10 percenként járnak majd. A vonalat a MÁV fogja üzemeltetni. Egy tender felhívás már kiírásra került 8 db dízel és villamos üzemű, 30-40 méter hosszú, 100 km/óra végsebességű szerelvényre, opcionálisan további 4 db lehívható szerelvényre. Hetek Közéleti Hetilap - Szeged–Hódmezővásárhely–Szabadka?. Az infrastrukturális költségek 13, 25 milliárd Ft körül alakulnak, ehhez járul a villamosok 10 milliárd Ft-ra becsült beszerzési értéke. A projekt teljes egészében EU-s forrásokból valósul meg. Két a projekttel kapcsolatos, a Hódmezővásárhelyi Önkormányzat által kiírt közbeszerzési tender már le is zárult: mind a jogi és pénzügyi környezet szabályozásának kidolgozása (296 millió forint), mind pedig a tervezési, engedélyeztetési teendőkkel foglalkozó közbeszerzés (856 millió forint) nyertese az Equbility Group Kft. lett. Március elején zárul egy újabb fontos közbeszerzési pályázati szakasz, amelynek tárgya a közúti vasúti munkák tervezési és kivitelezési feladatainak elvégzése.