A latint nem nagyon hiszem. s-betűs, úttal kapcsolatos latin szavak közül egyedül a "saltus"-t találtam, ami "szűk (erdei/hegyi) ösvény"-t jelent elsősorban. Az út inkább "via/circulus/cursus/iter". Fizikán mi mindig különvettük az utat az elmozdulástól, és az utat általában s-sel, az elmozdulást ∆x-szel jelöltük. Az a baj, hogy angol cikkekben is általában ezt a konvenciót követik, de itt [link] azt írja, hogy az s az elmozdulás jele. Nekem a legjobb ötletem, hogy az út azért s, mert ez a betű szépen kanyarog. Út jele fizika 10. (Még az elmozdulás azért ∆x, mert az a térbeli hely megváltozása, és a leggyakrabban használt térkoordinátát x-szel jelöljük. ) Bocsánat, hogy kötözködöm az eddigi válaszokkal, és egy ilyen bugyuta ötlettel állok elő...
3. A sebesség A sebesség az út és az idő hányadosaként meghatározott fizikai mennyiség. Jele: v Mértékegysége a méter per secundum vagy a kilométer per óra. méter per secundum: kilométer per óra: 1 m/s (a továbbiakban így jelölöm) = 3, 6 km/h A sebesség kiszámításának képlete: Mert sebesség (v) egyenlő út (s) osztva idővel (t). segédlet fizika
út 3. Elmozdulás:- a kezdő és a végpontot összekötő egyenes vonal. A sebesség: a testek egyenes vonalú egyenletes mozgását jellemző állandó. :1m/s Kiszámítás:v=s/t vagy s=v•t A mozgásról általában: A mozgás, a testek helyváltoztatásában nyilvánul meg, a fizikában ezt a jelenséget mechanikai mozgásnak nevezzük. Egy test mozgásállapota csak valamilyen viszonyítási alaphoz (vonatkoztatási rendszerhez) képest határozható meg. A mozgások egyik fő jellemzője, a távolság melyet mozgása során, a test megtesz, a távolságot méterben (m) mérjük, mely a föld egyenlítőjének negyvenmilliomod része. Út jele fizika si. Másik fő jellemzője, az idő (s) ilyenkor az idő tartamát jellemezhetjük, ezzel a mennyiséggel. Ezeket a mennyiségeket az un. SI. Nemzetközi Mértékegység Renszer határozza meg, fenti mennyiségek SKALÁRMENNYISÉGEK, mert ezen mennyiségeknek nincs határozott iránya, hanem egyetlen előjeles számmal adhatók meg. A mozgás térbeli jellemzői: A fizikában az elmozdulást, pontszerű testekkel modellezzük, ezek a modellek arra alkalmasak, hogy a testek mozgásának jellegzetességeit egyszerűen nyomonkövethessük.
Okostankönyv
Az alábbi ábrán mozgó test nyoma látható, a testek mozgásuk során vonalat írnak le, egy- egy ilyen vonal a mozgás pályája. 2. Ismertesse az egyes vonalú egyenletesen változó mozgás jellemző adatait, ezek kiszámításának módját valamint e mozgás dinamikai feltételeit! Egyenletesen változó mozgásról akkor beszélünk, ha a mozgó test sebességének változása időben állandó. S(m) S~t 2 V(m/s) V~t 3 3 2 út-idő grafikon 2 átlagsebesség-idő grafikon 1 1 0123t(s)0 1 2 3 t(s) Átlagsebesség: a mozgás során megtett útnak és a megtételéhez szükséges időnek hányadosa. Jele:V V=szumma út/szumma idő V=εS/εt Pillanatnyi sebesség:nagyon kicsi időközökre vonatkozó átlagsebesség. Jele:V t Kezdő sebesség:a kezdő seb. :zérus. Rejtvénylexikon keresés: Az út jele a fizikáb - Segitség rejtvényfejtéshez. Jele:V o V t =a•t S=a/2•t 2 zérusnál, V t =V o +a•t S=V o •t+a/2•t 2 nem zérusnál Gyorsulás: a sebesség változás sebességével jellemzett fizikai mennyiség. (vektor menny. ) Jele: a m. :a=m/s Számítás: A tétel teljes tartalmának elolvasásához bejelentkezés szükséges. tovább olvasom
2014. március 28. péntek, délelőtt 9 óra. átadták a 4-es metrót. VÉGRE! Az ötlet, hogy épüljön Bp-en egy új (4-es) metróvonal ennek terve 1972 -ben vetődött fel. Az évek, évtizedek teltek. A beruházás, pénzügyi beruházások elhalasztása, dokumentációk, tanulmányok, költségvetések előkészítése után 1998. novemberében az akkori kormány elvetette a metró építésének megkezdését. A sors fintora, hogy most pont ők parádéztak a metró átadásánál. Ha akkor nem vetik el a metróépítést, akkor legalább 6 évvel korábban átvehette volna Budapest a mai nap helyett a 4-es metrót. A 3-as metró vonalát 1970-től kezdték építeni, és 1990-ben adták át. 20 év alatt készült el. Hány perc ténylegesen Kelenföld-Bp. Keleti az M4-gyel?. A 4-es metróberuházás 2004-ben kapott finanszírozást, 2 évre rá kezdődtek meg a felszíni munkálatok. 2007-ben pedig az alagutak kivitelezése. 2006-tól 2014-ig 8 éven keresztül tartott ennek a szakasznak az építése. A második szakasz megépítésétől 2011-ben a főváros elállt. Igy a metróvonal nem lett kiépítve Rákospalotáig (mint, ahogy a 3-as metró sem Vecsésig).
Isztambulnak két nemzetközi reptere van. Az ázsiai oldalon a Sabiha Gökçen, az európai oldalon pedig az Istanbul Nemzetközi Repülőtér. Lássuk, hogyan a legegyszerűbb és költséghatékonyabb bejutni a belvárosba innen. A Sabiha Gökçen reptérről: A Sabiha Gökçen-ről a történelmi városnegyedbe; illetve Beyoğlu városrész Karaköy, Galata Taksim és Cihangir negyedébe három útvonalon is eljuthatunk. HAVABUS buszjárattal a Taksim térig: (A Havabus a Gezi park mellett áll meg) Ha Taksim és Cihangir negyedbe igyekszünk, ez kényelmes és olcsó megoldás. A csomagokat a busz aljába pakolják, mindenkinek ülő helye van. Közlekedés: Ma a 4-es metrón a sor: kora reggel óta gondok vannak vele | hvg.hu. A járatok minden egész és fél órakor indulnak. Menetidő másfél óra. A jegy ára 18 TL (líra) Menetrend: Ha szállásunk a történelmi városnegyedben (Sultanahmet), Karaköy, Galata negyedekben van, akkor, miután a Havabussal megérkeztünk a Taksim térre, utazzunk tovább a Funikülerrel (földfelszín alatt közlekedő siklóval) Kabataş-ig, majd a T1 villamossal menjünk tovább. A KABATAS-ból indulóT-1 villamosról, attól függően hol van a szállásunk, az alábbi megállóknál szállhatunk le: Karaköy, Eminönü, Sirkeci, Gülhane, Sultanahmet, Çemberlitaş, Beyazıt-Kapalıçarşı, Laleli.
Móricz Zsigmond téri metró lejáró felfelé menet mozgólépcsővel a Fővámtéri kijárathoz Fővám tér. Ahogy a metróbejáratot elhagyjuk közvetlen kiérünk a 2-es villamoshoz a 2-es villamos útvonala a Fővám tértől a Boráros tér felé Rákóczi tér érkezik a szerelvény a Rákóczi térre beért.... II. János Pál pápa tér megállója Keleti pályaudvar kijárat a keletinél szemben a 2-es metró bejárata kijárat a metróból háttérben a Keleti pályaudvar. Hát itt elég macerás lesz a sok lépcsőn felhúzgálni a csomaggal utazóknak a bőröndjeiket. visszafelé a metróba. bal oldalra a 2-es, jobb oldalra a 4-es metró bejárata ÉS: KÖSZÖNET azoknak a BKV, BKK dolgozóknak, és másoknak, akik a mai napra "szépre" előkészítették az utazóknak a metró átvételét!
szerző Bersényi Ágoston infrastruktúra-építőmérnök nappali konzulens Dr. Orosz Csaba docens, Út és Vasútépítési Tanszék helyezés Egyetemi Hallgatói Képviselet III. helyezett