Nem tűnik úgy, hogy neki is vannak gyermekei. A hírek arról szóltak, hogy barátnőjével, Angela Johnsonnal jár, és a pár eljegyezte egymást. De hamarabb különválnak. majoránna hidak-erdők bio Egyáltalán nem meleg. Lehet, hogy házasságot tervez, ha megtalálja a tökéletes párját, de addig csak egyedül maradhat. Még nem ment át a válás folyamatán, amint látszik. Belső életrajz Ki az a Eriq La Salle? Eriq La Salle | Filmek, képek, díjak | Személyiség adatlap | Mafab.hu. Eriq La Salle az egyik népszerű amerikai színész, rendező, író és producer. A filmekben nyújtott teljesítményéről ismert Amerikába jön Sőt, népszerű az is, hogy Dr. Peter Benton szerepét ábrázolja az NBC orvosi drámájában IS. Ezen szerep révén három NAACP Image Awards-ot is kapott, és jelölték Golden Globe-díjra és három Primetime Emmy-díjra. Eriq La Salle: Születési tények, család és gyermekkor 1962. július 23-án született Hartfordban, Connecticutban. Anyja neve Ada Haynes, ugyanúgy apja neve sem ismert. Amerikai állampolgárságú, etnikai hovatartozása afroamerikai. Korai életéről és gyermekkoráról egyéb információk hiányoznak.
A színész a legjobb mellékszereplőt is megkapja az ER Magnolia-díjban nyújtott teljesítményéért. Sőt, különböző 18 jelölésben esett. Eriq La Salle: Fizetés és nettó vagyon La Selle színészi képességeinek köszönhetően 25 millió dollár nettó vagyonnal gazdálkodott, és állítólag hatalmas fizetést is keres. Eriq La Salle: Pletykák és viták Nincsenek híresztelések személyes és szakmai életéről. Úgy tűnik, a legjobb munkáját teszi, anélkül, hogy másoknak ártana, és magánember volt életében, amiért még nem is volt vitája. milyen magas Julie Banderas Eriq La Salle: A testméretek leírása Salle áll a magassága 6 láb 2 hüvelyk. Eriq La Salle | A legjobb filmek és sorozatok sFilm.hu. Sötétbarna hajú és fekete szemű. A testmérésével kapcsolatos egyéb információ nem ismert. Eriq La Salle: Közösségi média profil A színész aktív a különböző közösségi médiákban, és folyamatosan frissíti azokat. Aktív az Instagram-on, több mint 11, 1 ezer követővel. Salle a Twitteren is aktívnak tűnik, és 20, 8 ezer követője van. Már több mint 240 képet és videót adott hozzá Twitter-profiljához.
A filmvásznon legutóbb a 2017-ben bemutatott, Hugh Jackman főszereplésével készült Logan – Farkas című akció-sci-fi-ben bukkant fel. A filmiparról egyébként meglehetősen kritikus véleménye van, melynek rendszeresen hangot is ad. "Úgy vélem, a filmgyártás, különösképp az amerikai, eldobható lett. Ez már nem is mozi, csupán filmkészítés" – fogalmazott egy interjújában. "Számomra nagyon fontos, hogy a közönség intelligenciáját bizonyos fokú tisztelettel kezeljük. ERIQ LA SALLE BIO, ÜGY, EGYEDÜLÁLLÓ, VAGYON, NEMZETISÉG, KOR, NEMZETISÉG, MAGASSÁG, AMERIKAI SZÍNÉSZ, RENDEZŐ, ÍRÓ, PRODUCER - ÉLETRAJZ. A legtöbb hollywoodi film azonban ezt nem tartja tiszteletben" – fejtegette egy másik nyilatkozatában. La Salle írással is foglalkozik, első regénye, a Laws of Depravity 2012-ben jelent meg. A Chicago P. stábjával (Fotó: Parrish Lewis/NBCU Photo Bank/NBCUniversal via Getty Images via Getty Images) Titkolja a magánéletét A színész a magánéletéről soha nem beszélt nyilvánosan. A kilencvenes években egy Angela Johnson nevű nővel alkotott egy párt, akivel eljegyezték egymást és egy közös luxusnyaralót is vásároltak. A kapcsolatnak végül csúnya vége lett: a jegyesség felbontása után La Salle a bíróságon követelte vissza exétől az ingatlan árának felét.
Erik Ki La Salle amerikai színész, rendező és producer 1962. július 23-án született a Connecticut államban található Hartfortban, Három testvére van. Színészi tanulmányait a hartfordi Artists Collective, Inc. -ban kezdte, majd felsőfokú képesítést a Juilliardon szerzett 1984-ben. A New York University's Tisch School of the Arts-nak ia hallgatója volt. Egyetemi tanulmányait követően számos Broadway és off-Broadway előadásban szerepelt, majd 1985-től már kisebb sorozat- és tévéfilmszerepeket is kapott: Rappin (1985), Szállj el messze (1985). Eddie Murphy oldalán tűnt fel az Amerikából jöttem (1988) című vígjátékban, majd Ving Rhamesszel főszerepet játszott a Leszámolók (1994) című drámában. Ugyanebben az... több »
(angol akciófilm, 93 perc, 2006) 2002 Sötétkamra 7. 6 (amerikai thriller, 96 perc, 2002) Igazság helyett 7. 1 producer (amerikai thriller, 103 perc, 2002) Crazy as Hell 6. 0 színész, rendező (amerikai thriller, 113 perc, 2002) 1996 Visszapassz 8. 4 (amerikai filmdráma, 112 perc, 1996) 1994 Vészhelyzet 8. 3 (amerikai drámasorozat, 45 perc, 1994) RTL II: csütörtök (ápr. 7. ) 23:55, péntek (ápr. ) 07:30, péntek (ápr. ) 08:30, péntek (ápr. ) 23:55, hétfő (ápr. ) 07:30, hétfő (ápr. ) 08:30, hétfő (ápr. ) 23:55, kedd (ápr. ) 07:30, kedd (ápr. ) 08:30, kedd (ápr. ) 23:55, szerda (ápr. ) 07:30, szerda (ápr. ) 08:30, szerda (ápr. ) 23:55, csütörtök (ápr. ) 07:30, csütörtök (ápr. ) 08:30, csütörtök (ápr. 18. ) 08:30 Leszámolók 2. 0 (amerikai akciófilm, 86 perc, 1994) Az éj színe (amerikai erotikus-thriller, 121 perc, 1994) 1993 Üres bölcső 7. 4 (amerikai filmdráma, 96 perc, 1993) 1990 Jákob lajtorjája (amerikai thriller, 115 perc, 1990) 1988
Ugyanebben az évben jelentette meg első regényét Laws of Depravity címmel és ő rendezte a Playing Father című Hallmark Channel-filmet. 2013-ban rendőrtisztet alakított a Hollywood Help egyik epizódjában. 2015-ben kizárólag az Under the Dome című sorozatban játszott, öt epizód erejéig. 2016-ban az Angie Tribeca című sorozat egyik epizódjában tűnt fel orvosként. 2017-ben mutatták be a Logan című filmet, amelyben Will Munsont alakította. Jelenleg (2021) nem forgat.
Születési név: Erik Ki La Salle Született: 1962. július 23., Hartford, Connecticut, Amerikai Egyesült Államok Filmek: A búra alatt (2015. ) Hollywoodba jöttem (2013. ) Pokoli áramszünet (2012. ) Szellemdoktor (2011. ) Kergetjük az amerikai álmot (2011. ) Ringer – A vér kötelez (2011. ) Kettős ügynök (2010. ) 24 (2010. ) MegaFault (2009. ) Meghalsz Johnny! (2006. ) Nyomtalanul (2006. ) Inside Out (2005. ) Vad motorosok (2003. ) Igazság helyett (2002. ) Sötétkamra (2002. ) Crazy as Hell (2002. ) Visszapassz (1996. ) Az éj színe (1994. ) Leszámolók (1994. ) Jogában áll hallgatni (1994. ) Vészhelyzet (1994. ) Üres bölcső (1993. ) Quantum Leap – Az időutazó (1992. ) L. A. Law (1991. ) Jákob lajtorjája (1990. ) Bűvös pillanatok (1989. ) Amerikába jöttem (1988. ) Az ötödik sarok (1987. ) Az első számú gyanúsított (1986. ) Szállj el messze (1985. ) Forrás:
Mára hétköznapi kifejezéssé vált a "SUV-szégyen", ám annyira mégsem terjedt el: a regisztrációs számok legalábbis mást mutatnak. Folyamatosan nőnek, ahogy a modellek kínálata is egyre gazdagabb. 2019-ben ehhez a körhöz csatlakozott a Porsche Cayenne Coupé verziója. A Porsche jó későn szállt be a játékba, hiszen a Mercedes és a BMW nagy SUV-jai már a második, harmadik generációnál járnak. A Porsche ezzel szemben elsőként vezeti be azt a nem túl előnyös formulát, ami szerint ugyanahhoz a hosszúsághoz kevesebb helyet kapunk. A Cayenne 4, 93 méteres hosszához azért objektíve sok hely társul, hiszen 625 liter fér a csomagtartóba, ami az üléseket előre hajtva 1540 literre bővül. A középkonzol nagy fogantyúkkal ugyan sportos hatást kölcsönöz, de valamelyest zsugorítja az utasteret. Csak a fogyasztási mutatók nem sportosak Ez az autó mozgásáról is elmondható: a 730 ezer forintos felárért elérhető összkerékhajtásnak hála a Cayenne sportosabban suhan, mint ahogy kinéz. Az elülső kerekek agresszívan hasítanak az aszfalton, a kormány érzetre kellően direkt, azonnal reagál.
Ahogy a többi Cayenne esetében, a start/stop rendszerrel kiegészített nyolcfokozatú automataváltó természetesen itt is mind a négy kerékre továbbítja az erőfolyamot. A 3-literes dízelmodellhez képest különben körülbelül egy mázsát szedett fel a legtestesebb Porsche, ami azt jelenti, hogy az autó tömege üresen is eléri a 2, 2 tonnát, igaz, cserébe a lemezek alatt fejlettebb összkerékhajtást találunk, melyhez légrugók révén emelhető magasságot és hátsó aktív differenciálzárat is kérhetünk. Terepre is mehetünk vele - galéria Fel is út, le is út - galéria A terepképességekről pedig első kézből, meglehetősen radikális tájakon tudtunk meggyőződni. A fényképek még nálam is többet mesélnek: a sártengert – ahogy a túraútvonal nagy részét is – természetesen terepgumikon hagytuk magunk mögött. Különösen ennek jegyében kiemelkedő a teljes tesztre vonatkoztatott 9, 5 literes fogyasztás – pedig ebben nem kevés padlógázzal tarkított szakasz volt. Ha pedig visszafogjuk magunkat, utcai abroncsokon különösebb trükkök nélkül teljesíthetjük a gyári 8, 3 literes átlagot.
Az autó képességeit természetesen nem adja ingyen a gyártó, ám az Autó Pult normafelszereltség szerinti 28, 65 milliós árat értékarányosnak mondhatjuk. Végtére is a legolcsóbb konkurens, a megbújást elősegítő VW Tuareg a 4, 2 literes V8-as dízel 340 lóerős változatával szintén nem diszkontajánlat: ugyanúgy felszerelve 24 millió forint. Menetteljesítményekben a BMW X5 veszi fel a lépést. Igaz, az új generáció érkezéséig még egy-két hónapot várni kell, de valószínűleg a bajor sem lesz borsosabb, mint a jelenlegi M50d hasonló felszereltséggel 26, 5 milliós ellenértéke. A Cayenne lenne a legdrágább? Korántsem: a Range Rover V8-as dízellel szerelt verziója még mindig közel 10 millióval drágább… Néhány szóban A tökéletes mindenes – a Porsche nem kevesebbet hozott létre a Cayenne izgalmasabb dízel változatával. Jól vezethető, kellemesen dinamikus, lenyűgözően rugalmas, s eközben tágas, nem fogyaszt sokat és megfelelő abroncsokkal még terepen is megállja a helyét. Az S Diesel a kínálat legfényesebben csillogó tagja, amely a szerényebb öngyulladóssal ellentétben nem lóg ki a Porsche modellek sorából, miközben annak minden pozitív tulajdonságát – amitől a márka egyik legsikeresebb típusává vált – örökli.
Inkább ez, mint egy lakás A 2006-os Cayenne S-ből mára hatmilliós használtcikk lett. Hamarosan beáll az A8-ak, S-osztályok és hetes BMW-k menetoszlopába, melynek eleje általában a tömbházak csillaggarázsáig ér. Népítélet-kereső Népítélet-kereső
Néhány opció fejlődésének azért még hagyott teret a márka, a jó képességeket pedig meg kell fizetni. Előnyök: Tágas, jól variálható belső tér; Izgalmas hangú, bivalyerős motor; Visszafogott fogyasztás; Kiváló vezethetőség; Opciós tételekkel jó terepképességek; Kivételes személyre szabhatóság Hátrányok: Csalódást keltő Burmester audiorendszer; Lehetne fejlettebb a navigáció; Átlagos gázreakció; Kissé borsos ár
Háromszáznegyven lóerős Porsche egy közepes Golf áráért. Tudna erre nemet mondani? Nem nagy autó, pont befér a híd alá Tamás, a tulajdonos tíz éve a szomszédunk. Az ő autóvásárlási szokásai alakítottak legtöbbet az autós ízlésemen. Régen Jaguar XJ6-ot hajtott, majd jött egy XKR, de az hiába volt fenséges, a vége felé már nagyon beteg hangokat adott. Ekkor döntött úgy Tamás, hogy hátat fordít a briteknek, és vett egy nyitott 996-os Porsche Carrera 4-et. Egyszer kiszólt az éppen rendeződő vászontető alól, hogy megdicsérje a motoromat, és beszélgetni kezdtünk. Ebből jöttem rá, hogy gazdag ember is lehet kultúrlény, nem feltétlenül veszíti el kapcsolatát a külvilággal. Elmeséltem, amit az autókatalógusban olvastam, majd tettünk egy kört a Carrerával. Kiderült, milyen, amikor egy autó nem csak papíron képes öt másodperc alatt a nulla-százra, illetve, hogy a kormányon lévő Tiptronic gomb összeköttetésben áll a férfiember boldogsághormon-termelésével. Azóta Porsche-függő vagyok. Kicsit buta a fara.
A V8-as orgánum egyértelműen a legnyomatékosabb Cayenne sajátja, viszont csak olyan mértékben, hogy ráncot maximum a hangélménytől mosolyra húzódó száj csal majd a leendő tulajdonosok arcára. Viszont ha libabőrt is akarnak, akkor van egy jobb ajánlatunk… A Cayenne GTS Miközben túránkon a dízel csúcsmodell vált hű kísérőnké, több ízben ismételten megízlelhettük a legsportosabban vezethető csúcsmodell képességeit is. A 4, 8 literes, 420 lóerős V8-as szívó benzinessel szerelt GTS nem a kínálat legerősebb darabja, de élmények terén egyértelműen a legintenzívebb. Ebben nem utolsó sorban kiválóan hangolt kipufogórendszere is szerepet játszik, ami úgy képes kihozni a legtöbbet a V8-as orgánumból, hogy visszafogott közlekedésnél nem kelt zavaró hangokat. Nem a terep a GTS terepe, de úgy látszik, erről neki nem szóltak A sportautós hangzás mellett a motor pörgősebb karaktere is tovább fokozza a hangulatot. A dízellel ellentétben itt hiába keressük az alul jelentkező nyomatéktengert – a gázpedál mélyre süllyesztésével, így pedig a fordulat magasra szökésével érkezik az erő, amely hasonló dinamikát eredményez.