Kód 004017-288-5 Súly: 0. 500 kg holder 61% Kedvezmény Listaár: 11, 270 Ft Ezt a terméket gyors kiszállítással kínáljuk: akár 1-2 munkanapon belül. Kérjük figyeljen arra, hogy a választott méret rendelkezik-e 'Gyors Rendelés' matricával. A szállítási költség a fizetési folyamat során automatikusan felszámolásra kerül. A kézbesítési irányelvekkel kapcsolatos részletes információkért kattintson ide: Szállítás és fizetés. Minden termék visszaküldhető a vásárlást követő 14 napon belül, kivéve a fürdőruhát, fehérneműt és a hálóingeket. : Csere és visszatérítés. Részletes leírás fehér női tornacipő klasszikus design kényelmes gumitalppal könnyen variálható nagyszerű választás a mindennapokra Méret: Talphossz: 36 22, 5 см 37 23 см 38 23, 5 см 39 24 см 40 24, 5 см 41 25 см AJÁNDÉK A MEGRENDELÉSÉHEZ Ez a termék az ÚJ kollekcióból származik, ezért a szállításnál előfordulhat 7-30 nap késés. Nem szükséges előre fizetnie. 10 szokatlan tipp a fehér tornacipő viseléséhez | Éva magazin. Már most leadhatja megrendelését. Mivel tudjuk, hogy senki sem szeret várni, ajándékot küldünk vásárlóinknak késés esetén.
Toggle navigáció +36 1 255 2772 | 09. 00 - 16. 00 KAPCSOLAT Goll Em fekete-fehér női tornacipő Goll Leni fehér női tornacipő kiszállítás és csere akár másnapra ingyenes csere Akár 4 310 Ft Normál ár 10 790 Ft Elérhetőség: Készleten ✕ Goll női cipő EU CM 35 22. 6 36 23 37 23. 5 38 24 39 24. 8 40 25. Converse fehér női tornacipő. 2 41 26 Termékleírás Sportos és jól kombinálható. A Goll Leni női cipő egy praktikus darab, mely már az 2021 őszi szezonra készült. Iroda vagy szabadidő? Minden igényednek megfelel. Főbb tulajdonságok letisztult vonalvezetésű, klasszikus cipő designer cipőfűzővel puha belső talp Anyagösszetétel: szintetikus Bővebb információ Márka Goll Anyag Mesterséges anyag
*Válassza ki a kedvenc színét és tüntesse fel megjegyzésben.
It has a wedged outsole and an oversized flying-V logo on the side. Composition:Suede Kiszállítás és Visszaküldések expand_less expand_more Ingyenes Szallitas 0 Felett A standard szállítással megrendelésed 3–10 nap alatt érkezik meg; a hét 5 napján szállítunk ki. A vásárolt termékeket bármilyen indoklással ingyen visszaküldheted 30 napon belül.
Aston Martin DBX Az utasteret már korábban bemutatta a gyártó, így ott nagy meglepetésekről nem számolhatunk be. A cél az volt, hogy ott hosszabb időn át is komfortosan érezze magát a vezető és annak utasai, így bekerült egy 12. 3 colos kijelzőn elterülő digitális műszercsoport és egy 10. 25 colos megjelenítőn keresztül vezérelhető infotainment rendszer is, amely Apple CarPlay támogatással is elbüszkélkedhet. Megfigyelhető, hogy a prémium bőrkárpittal bevont üléseket egyfajta híd választja el egymástól, ami tovább növeli a térérzetet, de ezt a célt szolgálja a panoráma napfénytető is, amely az áteresztett fénynek köszönhetően tovább javíthatja az utastérben tartózkodók hangulatát. Maga az autó egyébként 2245 kilogrammal mérlegelt, alá pedig egy adaptív légrugós felfüggesztést helyeztek a mérnökök, aminek köszönhetően a DBX hasmagassága igénytől függően 45 mm-rel növelhető vagy 50 mm-rel csökkenthető. A brit gyártó első SUV -ja Németországban 193 500 eurós, vagyis 64. 5 millió forintos ártól indul.
Emellett kívül-belül telerakták kamerákkal is, hogy a nézők élőben lássák, mit csinál Mäylander a volán mögött. A DBX orvosi autó 550 lóerős teljesítménnyel és 700 Nm forgatónyomatékkal rendelkezik, ami mindössze 4, 5 másodperc alatt gyorsítja 0-ról 100 km/h-ra, a végsebesség pedig 290 km/h. Kell is neki a tempó, hogy Dr. Ian Roberts-t, az FIA egészségügyi mentőkoordinátorát a lehető leggyorsabb a balesetek helyszínére tudja szállítani. Az orvosi autónak rengeteg felszerelést kell még vinnie, a tűzoltó készülékektől a defibrillátorig és egy nagy orvosi táskáig. A Vantage-hez hasonlóan a DBX-et is az FIA által jóváhagyott versenyülésekkel és hatpontos biztonsági övvel látták el, de nem hiányzik belőle a pályabíró-rendszer és a tv-képernyő sem, így a doktor bent ülve, a boxutcában is pontosan láthatja, épp mi történik a versenyen. A gyár szerint a DBX tavalyi F1-es szerepvállalása felbecsülhetetlen értékű adatokkal szolgált az Aston Martin járműdinamikai szakértői számára, amit az új DBX 707, a világ leggyorsabb luxus SUV-jának fejlesztésekor fel is használtak.
Sokkal agresszívabb a normál verziónál - galéria Noha a sportülések alapáron járnak, ha valaki mégis a komfortüléseket szeretné, azért nem kér felárat az Aston Martin. A bemutatódarab fekete-kék összeállítása igazán sportos hangulatot eredményez, de a lehetőségek tárháza végtelen, így elegánsabb konfigurációk is lehetségesek. Ami a technológiát illeti: természetesen mindent megkap a DBX707 is, amit normál testvérei magukénak tudhatnak, így nem lesz hiány biztonsági és vezetéstámogató asszisztensekből. Noha rövidesen érkezhetnek majd a konnektoros hibrid – közvetlen, vagy akár kevésbé közvetlen, de szóba jöhető – ellenlábasok, amelyek még tovább nyújtózhatnak majd teljesítmény tekintetében. Elég csak a BMW XM-re gondolni, de a Lamborghini Urus is hamarosan frissül, érkezik a Ferrari Purosangue és a Mercedes-AMG is felhasználhatja a 843 lovas GT hajtásláncát SUV modellekben. Az Aston Martin DBX707 azonban jelenleg akkor is az abszolút csúcsot képviseli, és ezt már senki nem veheti el tőle – ráadásul exkluzivitás tekintetében nehéz felülmúlni.
Alapár: 70 millió - Aston Martin DBX hazai bemutató - YouTube
Néhány hónappal ezelőtt a brit gyártó már megerősítette, hogy az AMG-től kölcsönzött 4 literes, ikerturbós V8-as erőforrás hajtja majd első SUV modelljüket, ez pedig így is lett. A motor nem ismeretlen az Aston Martin előtt, hiszen a DB11 V8 és a Vantage meghajtásáért is ez felel, ám DBX a maga 550 lóerős teljesítményével és 700 Nm-es csúcsnyomatékával mindkét sportautónál erősebb lett. A 9-fokozatú automata váltóval kínált újdonság 0-100-as sprintje 4. 5 másodpercet vesz igénybe, a végsebesség pedig 291 km/óránál lett meghúzva. A most közzétett hivatalos fotóknak köszönhetően immár a stílusjegyek is láthatóvá váltak, ilyen értelemben pedig hozta a kötelezőt a gyártó, hiszen a frontrész egyértelműen egy Aston Martin jelenlétére utal, míg a hátsó rész a lejtős tetőívvel, a tetőhöz rögzített spoilerrel és a diffúzorral a sportosság jegyében került elkészítésre. A fényszórók és a hátsó lámpák természetesen LED-technológiával dolgoznak, utóbbiakat pedig egy szintén LED-es fénysáv köti össze, ami úgy lett kialakítva, hogy a "foglalata" egy másodlagos spoiler funkcióját is ellátja.
A megfelelő fékhatásról az alapáron járó, elöl 420, hátul pedig 390 milliméteres karbon-kerámia féktárcsák és a rajtuk feszülő hatdugattyús féknyergek gondoskodnak. Öten is élvezhetik a száguldást - galéria Ami a megjelenést illeti: a DBX már eddig sem panaszkodhatott, de a 707 minden szempontból agresszívabb lett. Elöl nagyobb hűtőrács, átszabott légbeömlők és hangsúlyosabb légterelők, még hátul, méretes szárny, F1 stílusú diffúzor és négy hatalmas kidörgő fogadja a bámészkodókat – ráadásul a módosítások nem öncélúak, hanem funkciójuk is van aerodinamikai és hűtési szempontból. Az alapból 22 colos keréktárcsákat felárért akár 23 colosokra is cserélhetjük. A sportosabb elemek normál esetben fényes fekete színt kaptak, de természetesen karbonból is kérhetik őket a vásárlók. Természetesen az utastér sem maradt érintetlen: a sportos hangulatot egyedi, jól tartó sportülések és karbon betétek biztosítják, a középkonzol elé pedig bekerültek az üzemmódválasztó kapcsolói, amelyen között szerepel dedikált gomb a futómű, az ESP, a manuális váltás és az aktív kipufogó beállításához is, hogy a pilótának ne kelljen a menüben turkálnia ezek személyre szabásához.