ELFOGADOM Csak mert három hasonló teljesítményű, turbó+kompresszor kettős feltöltésű motoros autó áll a műhely előtt ugyanazzal a problémával, még nem beszélhetünk típushibáról. Az internet is tele van hasonló bejegyzésekkel, illetve az említett alkatrész már rég nem szerezhető be a gyári forrásokból, mert valamilyen okból cikkszám- (alkatrész-) változtatásra volt szükség. A típushibákat a gyártó felvállalja, és kampányok keretein belül szervizlátogatáskor elhárítja. Befecskendezős Motorok Szervize - Hogy is van ez? 28. A VW 1,4 TSI motor egyik kellemetlen hibája. Mennyire jól hangzana, ha olyan hibakeresésről számolhatnék most be, amelyben oszcilloszkópos mérések sorozatával sikerül rábukkanni egy borzalmas hibára. De sajnos hazugság lenne. Hibafeltárásom végkimenetele nagyrészt a véletlen műve, bár nehéz ezt kijelenteni. Előfordul, hogy valami rossz érzés miatt egyre mélyebbre ásunk. Ez esetben minél mélyebbre ástunk, annál erőteljesebben tört föl sugárban a bűzölgő fekália. Az alábbi történet ékes példája, hogyan lehet egy motornak egymástól függetlenül több olyan hibája, aminek előfordulása egyenként is rémisztő.
Az autó jelzi, ha figyelünk rá, hogy valami problémája van, így a vezérműlánc sem egyik pillanatról a másikra adja meg magát. A lánc átugrását, vagy a motor károsodás általában csörgő, csattogó hang vetíti előre a motor indításakor. Skoda Octavia 1. 4 Tsi Hibák, Teszt: Skoda Octavia 1.4 Tsi – Autó-Motor. Ezeken felül a gépjármű elektronikája szintén hibát jelezhet a motor felől, ezt semmiképp se hagyjuk figyelmen kívül, ha nem szeretnénk mélyen a pénztárcánkba nyúlni. Ezek alapján azt mondhatjuk, hogy hiába írnak elő a gyártók típustól függően 60-100 ezer közötti megtehető kilométert a vezérműlánc cseréjéig, ha az autó jelez, ne legyünk restek akár 25-30 ezer kilométerenként cserélni a láncot.
Amit még találunk: fokozatmentes állítású vezértengely, változtatható szívócső-geometria, mintegy 20 darab szenzor és 22 beavatkozó elem csak a motorirányítás felügyelete alatt. Fenti ábránkon az állítható vezértengely szögének mért és elvárt értékei láthatóak. Megfigyelhető a két görbe tökéletes együttfutása. Nem egyedülálló, de ritkán alkalmazott eljárás: hideg motoron a katalizátor gyors felhevítése érdekében a motorba kerülő üzemanyag-mennyiséget nem egyszerre, hanem két részletben fecskendezik be. 1.4 tsi motor hibák specs. Az ilyenkor ezzel együtt járó kissé megnövekedett zajt sokszor hibának vélik. Ez eddig rendben volna. HOGYAN VÁLT BE? Mik a tapasztalatok 7–8 év után a TSI-motorral, melyek a leggyakoribb típushibák? Ahogy az lenni szokott, az új fejlesztések mindig hordoznak kockázatokat. A mi tapasztalataink szerint ez a motor bonyolultsága miatt (finoman, visszafogottan szólva) nem kifejezetten megbízható, ez az eddig nálunk megfordult példányok túlnyomó részére igaz. Ráadásul kevés hazai szerviz fogadja kitárt kapukkal, felkészülten, célszerszámokkal, célműszerekkel és javítási technológiával ellátva ezt a motortípust.
A vádlottakat, vagyis az öt autópálya-tervező és kivitelező mérnököt, és elsőrendűt, V. János buszsofőrt is jogászok képviselik a teremben. Fotó: Csudai Sándor - Origo Sokkal nagyobb biztonsági előkészületekkel indult a mai tárgyalási nap, mint eddig bármelyik. Rendőrök jelentek meg a teremben, akiknek az egyik feladata az volt, hogy mindenkinek a személyi azonosságát ellenőrizzék. Csak az maradhatott bent a tárgyaláson, akiknek ők engedélyezték. A mai tárgyalásra egyelőre nem hívtak be tanúkat. Fotó: Csudai Sándor - Origo A névsorolvasás után a vádlottak ügyvédjeinek kérésére azt a tanúvallomást tartalmazó dokumentumot próbálják kizárni a perből bizonyítékként, amely szerint V. János vezette a buszt. Ezzel a kéréssel a busztársaság biztosítója is egyetértett. Ebben az áll a legfiatalabb áldozat apjának, Márton Lászlónak az elmondása szerint, hogy a sofőrülés mögött utazó Papp Róbert, a kirándulást szervező tanár igazolja, hogy V. János ült a volán mögött. Veronai buszbaleset sofőr állások. Emellett azt kellett eldöntenie a bírónak, hogy az egyik autópályamérnököt kizárja-e a vádlottak köréből.
Szabadságvesztését olasz büntetés-végrehajtási intézetben kell megkezdenie, majd kérvényezheti Magyarországra történő áthelyezését. "Nem jó kifejezés az, hogy a hozzátartozók csalódottan fogadták a bírósági döntést. Nagyon nehéz megmagyarázni a családtagoknak, miért enyhítették az elkövető börtönbüntetését" - mondta a közlekedési balesetek áldozatait és családtagjait képviselő országos szövetség vezetője. Massimiliano Scaringella ügyvéd, aki az olaszországi magyar ügyekre szakosodott jogi képviselőként ismert, az MTI-nek elmondta, hogy a V. Jánosra másodfokon kiszabott hat évből legalább a büntetés felét le kell letölteni ahhoz, hogy esetleges kedvezményekben részesüljön, például kérelmezze a magyarországi áthelyezését. Veronai buszbaleset: európai elfogatóparancsot is kiadhatnak a sofőr ellen. Jó magaviselet esetén azonban félévente másfél hónappal csökkentik a büntetés időtartamát. Scaringella elmondta, hogy a velencei bíróság elnöke kedden felolvasta ugyan az ítéletet, de végrehajthatóvá csak a hivatalos iktatás után válik, ami 4-5 hónapot vehet igénybe. Ha az iktatott ítéletben a felek szabálytalanságra találnak, további joguk van a harmadfokú fellebbezéshez.
A busz éjfél körül letért az útról, és fékezés nélkül az autópálya szalagkorlátjának hajtott, majd egy autópályahíd pillérének csapódott, végül kigyulladt. A balesetben 17 ember vesztette életét. Köszönjük, hogy a forgalmas napokon már 300 ezren olvastok minket! Ezzel Magyarország Top 15 hírportálja közé került a BudaPestkörnyé – részletek itt. Új szolgáltatásunk a napi programajánló, amit ide kattintva nézhettek meg. Budapesten és környékén mindig történik valami, nálunk megtaláltok minden fontos információt. Veronai buszbaleset: eszméleténél volt a sofőr | 24.hu. Nevetséges ítélet Az olasz törvények szerint az elitélt sofőrnek 5-6 hónapon belül kell megkezdeni a büntetés letöltését, vagyis V. Jánosnak tavasszal kell börtönbe vonulnia. Ha matematikalilag nézzük, egy ember haláláért mindössze 2, 8 évet kapott a sofőr. Magyar börtönben is leülheti "Nincs arról információm, hogy a buszvezető kezdeményezte-e, hogy Magyarországon ülhessen, bár tény, hogy ha be is ad egy ilyen indítványt, az nem bír halasztó hatállyal" – mondta a Borsnak Szendrei Endre, aki az unokahúgát veszítette el a balesetben.
Setra típusú autóbusza két sofőrrel és ötvennégy további utassal. V. János ült először volán mögé, pár óra vezetés után adta át helyét kollégájának, majd egy hosszabb pihenőt követően ismét V. Veronai buszbaleset sofőr bt. János következett; a csere után másfél órával történt a baleset. Jánost korábban súlyos alvászavarral kezelték. Az A4 autópályán Verona mellett a körülbelül száz km/h-ás sebességgel haladó busz üzemanyagtartályaiban 380 liter gázolajjal a szalagkorlátnak sodródott, majd jobb oldalával fékezés nélkül egy az autópálya fölött átívelő felüljáró tartópillérjének ütközött és kigyulladt.