Győr, jelenlegi időjárási körülmények Időjárási állomás: GYOR 5, 2km távolságra Győr Állomás elhelyezkedése: Szél. 47. 717 Hossz 17. 683 Magasság 117m
1 kapcsolódó hír Bevezető szöveg megjelenítése Opciók Új helyre költözik az Eto Piac Napok óta arról keringenek a hírek Győrben, hogy nem marad jelenlegi helyén az Eto Piac. Győr legismertebb vására minden vasárnap emberek ezreit vonzza, népszerűsége immár tizenhárom éve töretlen. Győr Időjárás Most. Sokak számára jelent kikapcsolódást és kellemes hétvégi időtöltést. Amint arról korábban beszámoltunk, új tulajdonos és új bérlők érkeznek…
A legmagasabb hőmérséklet többnyire 0 és plusz 6 fok között várható. Szombaton szórványosan előfordulhat csapadék, a jelenlegi kilátások szerint inkább hó. Jelenlegi időjárás győr. Hajnalban mínusz 8 és plusz 1, a délutáni órákban 0 és plusz 7 fok közötti értékeket mérhetnek. Vasárnap hajnalban ismét várhatók ködfoltok. Várhatóan felhősebb lesz az ég, de számottevő mennyiségű csapadéknak kicsi az esélye. A minimumok mínusz 8 és plusz 1, a maximumok plusz 1 és 7 fok között alakulnak – olvasható az előrejelzésben.
Minőségi alkatrészekkel egy tartós, de mégis jó erőben lévő motorral közlekedhetünk, nem túl drágán. A Stage6 variátora nagyon jó ár/érték aránnyal rendelkezik, komoly konkurencia a többi neves gyártónak.
01. 25 08:52 - Oláh Zoltán. 2019. 02. 25 15:20 - Robogóalkatré A Motowell robogók esetében valóban az elektronika miatt lesz erősebb és gyorsabb, viszont ha nincs kicserélve a légszűrő ill. a karburátor főfúvóka, akkor nem kap elegendő benzint/levegőt a robogó, amitől nincs megfelelő belső hűtése a hengernek, ezért károsodik, jobban kopik a gyűrű és a henger fala. Szívócsonk Minarelli fekvő 50cc (21mm - fojtás nélküli) 101-Octane - Motorix. Minden esetben cserélni kell mind a 3 alkatrészt, ez a Motowell gyártói előírása. 2019. 21 19:20 - Malik Frigyes Üdv Az elektronika cseréje megtörtént eredmény 50km/óráról 70km/h lett a végsebesség. Utána következett főfuvoka és légszurhaz cseréje ettöl viszont nem változott towell magnézium és robogó.
Ennek a része az a feltétel, hogy a segédmotoros kerékpárunk önerejéből 45 km/h-nál nagyobb sebességre nem lehet képes. Megjegyezném, van még ennél "rosszabb" helyzetben lévő ország is például, Hollandia ott ezt az értéket extrém esetben 20KM/h-ra korlátozták. Hagyjuk a szabályokat, nézzük akkor a konkrét tuningot: méréseinket nem fixált variátorral a Dynostar mérőpaddal végeztük, a zöld vonal a hátsókeréken kapott eredmény. Elsőként elvégeztük a szükséges beüzemelést a gyári motoron. Amint látható kicsivel több, mint 40-nél vége van, mint a botnak, a fojtás teszi a dolgát. A gyártók törekednek a fojtások minél egyszerűbb és könnyebb eltávolíthatóságára, ebben az esetben sincs ez másképpen. Kaptunk a motorhoz egy légszűrő házat, gyújtás elektronikát, és egy nagyobb méretű főfúvókát. Ezeket beépítése után "elszabadultak" a lóerők. A harmadik fázisnál egy kis munka várt ránk, a Stage6 (S6-5816601) variátor nem passzolt tökéletesen a Yamaha másolathoz. Alapvető hibának az önindító szabadonfutóját látjuk, komoly eltérés van a minarelli blokkhoz képest.